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==형태== | ==형태== | ||
| − | === | + | ===기계식주차장=== |
;수직 순환식 주차장치 | ;수직 순환식 주차장치 | ||
수직 순환식 주차장치는 주차에 사용된 부분에 자동차가 들어가도록 한 후, 그 주차구획을 수직으로 순환 이동하여 자동차를 주차하도록 설계한 주차장치이다. 주차방식은 주차구획에 자동차를 입고시킨 후 수직으로 순환 시켜 주차하는 방식으로 가장 많이 알려진 기계식주차 방식이다. 수직면 내에 배열된 다수의 운반기를 순환 이동 시켜 주차하는 방식으로 주차장치의 상하부에 대형기어를 설치하고, 운반기에 부착된 엔드리스체인을 구동기가 회전시켜서 자동차를 주차한다. 수직 순환식 주차장치는 승강기식에 비해서 평면효율이 약 10% 정도 감소하고 자투리땅을 유용하게 활용할 수 있다. 연속 입출고 시간이 빠르고 고장이 적고 간단한 구조로 신뢰성 확보가 가능하다. 하지만 소음 진동이 많고 유지관리비가 많이 발생한다. | 수직 순환식 주차장치는 주차에 사용된 부분에 자동차가 들어가도록 한 후, 그 주차구획을 수직으로 순환 이동하여 자동차를 주차하도록 설계한 주차장치이다. 주차방식은 주차구획에 자동차를 입고시킨 후 수직으로 순환 시켜 주차하는 방식으로 가장 많이 알려진 기계식주차 방식이다. 수직면 내에 배열된 다수의 운반기를 순환 이동 시켜 주차하는 방식으로 주차장치의 상하부에 대형기어를 설치하고, 운반기에 부착된 엔드리스체인을 구동기가 회전시켜서 자동차를 주차한다. 수직 순환식 주차장치는 승강기식에 비해서 평면효율이 약 10% 정도 감소하고 자투리땅을 유용하게 활용할 수 있다. 연속 입출고 시간이 빠르고 고장이 적고 간단한 구조로 신뢰성 확보가 가능하다. 하지만 소음 진동이 많고 유지관리비가 많이 발생한다. | ||
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;2단식 주차장치 | ;2단식 주차장치 | ||
| − | 2단식 주차장치는 주차구획이 2층으로 배치되어 있고 출입구가 있는 층의 모든 주차구획을 주차장치 출입구로 사용할 수 있는 구조로서 그 주차구획을 아래, 위 또는 수평으로 이동하여 자동차를 주차하도록 설계한 주차장치이다. 2단식은 운반기를 2단으로 배치하여 승강기 또는 수평 이동을 통하여 자동차를 주차하는 방식으로 다단식 주차장치와 함께 1층의 모든 주차구획을 출입구로 사용할 수 있는 특징이 있는 주차장으로 | + | 2단식 주차장치는 주차구획이 2층으로 배치되어 있고 출입구가 있는 층의 모든 주차구획을 주차장치 출입구로 사용할 수 있는 구조로서 그 주차구획을 아래, 위 또는 수평으로 이동하여 자동차를 주차하도록 설계한 주차장치이다. 2단식은 운반기를 2단으로 배치하여 승강기 또는 수평 이동을 통하여 자동차를 주차하는 방식으로 다단식 주차장치와 함께 1층의 모든 주차구획을 출입구로 사용할 수 있는 특징이 있는 주차장으로 기계식주차장치의 출입구 전면에서 확보되어야 하는 전면공지 규정의 예외를 인정받는 종류이다. |
* '''단순 2단식''' : 2단식의 운반기 중 상단의 운반기를 단순 승강 이동 시켜 입·출고를 행하는 방식으로 이 방식은 하단의 주차구획이 비어 있어야만 상단의 자동차를 하강하여 출고시킬 수 있는 단점이 있어 대형 주차장보다는 간이형이나 개인용에 적합하며 매기당 1대로 인정하여주고 있다. | * '''단순 2단식''' : 2단식의 운반기 중 상단의 운반기를 단순 승강 이동 시켜 입·출고를 행하는 방식으로 이 방식은 하단의 주차구획이 비어 있어야만 상단의 자동차를 하강하여 출고시킬 수 있는 단점이 있어 대형 주차장보다는 간이형이나 개인용에 적합하며 매기당 1대로 인정하여주고 있다. | ||
* '''피트식''' : 단순식의 결점을 보완하기 위하여 피트를 파고 상단의 운반기를 동시에 승강하여 하단의 주차구획 상황에 관계없이 입/출고가 가능하도록 항 방식이다. | * '''피트식''' : 단순식의 결점을 보완하기 위하여 피트를 파고 상단의 운반기를 동시에 승강하여 하단의 주차구획 상황에 관계없이 입/출고가 가능하도록 항 방식이다. | ||
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===자주식 주차장=== | ===자주식 주차장=== | ||
| − | + | 자주식 주차장은 운전자가 자동차를 직접 운전하여 주차장으로 들어가는 주차장이다. 주차장법 시행규칙 제2조 제1호에 따라 자주식 주차장은 지하식, 지평식 또는 공작물식을 포함하는 건축물 식으로 구분한다.<ref>생활법령정보 공식 홈페이지 - https://easylaw.go.kr/CSP/Main.laf</ref> 이러한 자주식 주차장은 기계식 주차장보다 유지비도 적게 든다는 장점이 있다. 기계식 주차장은 고장이 잦고 기계 보수 관리와 관리 요원 고용 등 추가 비용이 발생한다. 소규모 오피스텔이 적용하기 힘든 자주식 주차장을 갖춰 고장이 잦고 이용이 불편한 기계식 주차장과 차별화했다. 주차장은 바쁜 출퇴근 시간을 줄일 수 있고 이용이 편리해 입주자들이 사소한 시간을 낭비하지 않아도 된다. 주차를 기계가 대신해주는 기계식 주차장보다는 운전자가 직접 주차하는 자주식 주차장이 유지비용도 적게 든다. 일반적으로 오피스텔이나 도시형생활주택에는 토지의 효율성을 높이기 위해 넓은 공간이 필요하지 않는 기계식 주차장을 설치하는 경우가 대부분이었지만, 오피스텔과 도시형 생활주택을 대상으로 자주식 주차장이 늘어가고 있다.<ref>김현주 기자, 〈[http://m.segye.com/view/20140325004448 '자주식 주차장'을 아시나요?]〉, 《세계일보》, 2014-03-25</ref> | |
==활용== | ==활용== | ||
===파킹클라우드㈜=== | ===파킹클라우드㈜=== | ||
| − | 2021년 5월 13일, 국내 주차 플랫폼 [[파킹클라우드㈜]]의 | + | 2021년 5월 13일, 국내 주차 플랫폼 [[파킹클라우드㈜]]의 아이파킹이 [[넷마블㈜]](Netmarble) 신사옥 G타워에 [[인공지능]](AI) 무인 주차 관제시스템을 구축했다. 서울 구로디지털단지에 위치한 넷마블 G타워는 지상 41층, 지하 5층, 전체면적 18만㎡로 약 7,000명이 입주 가능한 대형 빌딩이다. 구축한 아이파킹 주차장은 지하 5개 층에 1,368대를 주차할 수 있는 규모다. 파킹클라우드㈜는 이번 수주로 구로와 가산디지털단지를 아우르는 G밸리에서 인공지능 무인주차장 점유 1위를 확고하게 굳힐 것으로 기대한다. [[엔에이치엔한국사이버결제㈜]], 롯데IT캐슬, [[한화비즈메트로]] 등 IT 기업 건물부터 현대아울렛, 마리오아울렛과 같은 쇼핑몰까지 G밸리 내 100여 곳에 아이파킹 존을 구축했다. 넷마블㈜ G타워에는 2015년 국내 최초로 선보인 [[하이패스]]처럼 무정차 통과로 주차 요금이 자동 결제되는 아이파킹 파킹패스를 도입했다. 파킹클라우드㈜가 파킹패스는 주차장 출입구 인공지능 카메라가 차량번호 인식 후 클라우드에 등록된 차량 정보와 카드를 배합하는 영상인식 결제 서비스다. 아이파킹 파킹패스는 2018년 [[아마존]]이 선보인 무인상점 아마존 고의 저스트 워크아웃 보다 3년 이상 앞서 상용화한 저스트 드라이브 아웃 기술로 국내 드라이브 스루 방식에서도 큰 비중을 차지한다. 2015년 국내 최초로 인공지능 무인 주차 관제시스템을 선보인 파킹클라우드㈜는 매달 100곳 이상 아이파킹 존을 확장하고 있다. [[롯데월드타워]]와 해운대 엘시티 등 초고층 빌딩과 이마트, [[㈜케이티]], [[교보타워]], 여의도 IFC, 영등포 타임스퀘어 등 전국 랜드마크 3,900여 곳의 아이파킹 존에서 하루 100만대 차량이 이용한다. 2020년부터는 주차 공간에 [[정보통신]] 기술을 고도화시킨 성과를 인정받아 주차 기업 중 유일하게 현대자동차㈜와 파트너십을 체결하고 차량 내부 간편결제 시스템, 카페이에 탑재되는 주차장 정보 및 결제 서비스를 지원한다.<ref>성열휘 기자, 〈[http://car.chosun.com/site/data/html_dir/2021/05/13/2021051380141.html 아이파킹, 넷마블㈜ 신사옥 'G타워'에 인공지능 무인주차장 구축]〉, 《카조선》, 2021-05-13</ref> |
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