폭스바겐 e골프 편집하기
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=== 디자인 === | === 디자인 === | ||
폭스바겐 e골프의 생김새는 부분적인 변화만 이루어졌다. 전면 그릴은 최소한의 공기 흡입만을 위해 검정색 패널로 막아두었으며, 그릴 하단부터 헤드램프까지 푸른색 라인으로 장식된다. 가장 큰 변화는 폭스바겐 최초의 발광 다이오드(LED) 헤드라이트가 e-골프에 적용된다는 것이다. 범퍼 하단은 ‘ㄷ’자 모양의 발광 다이오드 주간주행등이 적용되었다. 실내 차이점은 계기반 분당 회전수(RPM) 게이지에 전기 사용량 게이지가 들어간 점이다. 큰 모니터에도 배터리, 모터 상태 점검이 가능한 모니터링 그래픽이 표시된다. 차 문 크롬 장식 하단에 파란 선이 추가된 점도 일반 골프와 다른 점이다.<ref>임선태 기자, 〈[https://www.asiae.co.kr/article/2014032311010472822 (시승기)폴크스바겐 e-골프, 운행 중 충전 'B모드'는?]〉, 《아시아경제》, 2014-03-23</ref> 측면 및 후면부의 변화는 크게 다르지 않다. 와류를 억제시키기 위한 전용 휠이 적용되고 저저항 타이어가 적용되었으며, 지상고도 소폭 내려갔다. 배기가스를 배출하지 않기 때문에 후면 범퍼는 배기구가 생략되었다. 무거운 배터리가 탑재된 만큼 중량은 200kg정도 증가했다.<ref name="오토뷰">김선웅 기자, 〈[http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=49610 한번 충전에 190km 주행, 폭스바겐 e-골프 공개]〉, 《오토뷰》, 2013-09-06</ref> | 폭스바겐 e골프의 생김새는 부분적인 변화만 이루어졌다. 전면 그릴은 최소한의 공기 흡입만을 위해 검정색 패널로 막아두었으며, 그릴 하단부터 헤드램프까지 푸른색 라인으로 장식된다. 가장 큰 변화는 폭스바겐 최초의 발광 다이오드(LED) 헤드라이트가 e-골프에 적용된다는 것이다. 범퍼 하단은 ‘ㄷ’자 모양의 발광 다이오드 주간주행등이 적용되었다. 실내 차이점은 계기반 분당 회전수(RPM) 게이지에 전기 사용량 게이지가 들어간 점이다. 큰 모니터에도 배터리, 모터 상태 점검이 가능한 모니터링 그래픽이 표시된다. 차 문 크롬 장식 하단에 파란 선이 추가된 점도 일반 골프와 다른 점이다.<ref>임선태 기자, 〈[https://www.asiae.co.kr/article/2014032311010472822 (시승기)폴크스바겐 e-골프, 운행 중 충전 'B모드'는?]〉, 《아시아경제》, 2014-03-23</ref> 측면 및 후면부의 변화는 크게 다르지 않다. 와류를 억제시키기 위한 전용 휠이 적용되고 저저항 타이어가 적용되었으며, 지상고도 소폭 내려갔다. 배기가스를 배출하지 않기 때문에 후면 범퍼는 배기구가 생략되었다. 무거운 배터리가 탑재된 만큼 중량은 200kg정도 증가했다.<ref name="오토뷰">김선웅 기자, 〈[http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=49610 한번 충전에 190km 주행, 폭스바겐 e-골프 공개]〉, 《오토뷰》, 2013-09-06</ref> | ||
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== 제원 == | == 제원 == | ||
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+ | |+<big>'''폭스바겐 E골프'''</big> | ||
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!align=center|E골프 | !align=center|E골프 | ||
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|align=center|출시가 | |align=center|출시가 | ||
− | |align=center| | + | |align=center|3만5천900유로<br>(약 4천 3백 338만원) |
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|align=center|승차인원 | |align=center|승차인원 |