페로두아

페로두아(Perodua)

페로두아(Perodua)

페로두아(Perodua)는 말레이시아에서 프로톤자동차(Proton)에 이어 2번째로 큰 자동차 제조사이며 1992년에 설립되었다.

개요

페로두아는 말레이시아의 자동차 제조회사 중 하나로 소형자동차 위주로 생산 판매하고 있다. 일본의 다이하츠와 기술제휴를 맺고 말레이시아 정부와의 합작으로 설립했으며, 1994년 첫 생산을 통해 출시한 다이하츠 미라(Mira)의 현지화 버전인 칸찔(Kancil)을 시작으로 소형차 라인업을 주로 육성했다. 한때는 영국 등지에도 수출했으나 지금은 중단된 상태로, 2004년 즈음에 다이하츠 분(Boon) 혹은 토요타 팟소를 기반으로 한 마이비(Myvi)를 출시하면서 프로톤자동차를 앞지르기 시작했다. 현지에서는 프로톤자동차 대비 저렴한 출고가와 그러면서도 중고가 방어가 잘되는 것이 장점으로, 미쓰비시로부터 독립하여 자체 개발을 시작한 프로톤자동차는 말레이시아인들에게 품질면에서 외면을 받는 데 비해, 페로두아의 경우 대주주인 다이하츠의 설계도와 핵심 부품을 그대로 들여와 배지 엔지니어링 생산하며 자신들의 한계선을 명확히 그은 것이 그 이유이다. 페로두아의 독자개발 모델들도 다이하츠의 컨펌 아래 개발되어 발매되었다. 본래는 다이하츠 차들을 현지화해 판매하며 생산하는 기지로서 활동했으나 소형 세단인 베자(Bezza)를 시작으로 고유모델을 도입하기 시작했고, 마이비도 201년 말에 3세대를 출시하면서 분 혹은 팟오와 독립된 별개의 차가 되었다. 3세대 마이비는 토요타 및 다이하츠로부터 검토만 받고 페로두아가 외관을 독자 개발했다.

제품

현역 차종

마이비

마이비(Myvi)

마이비(Myvi)는 페로두아에서 2005년부터 생산한 5도어 해치백 소형차이다. 다이하츠 분의 뱃지 엔지니어링 차량이며, 인도네시아에서는 다이하츠 시리온이라는 이름으로 판매되고 있다. 1.0L 엔진 모델과 1.3L 엔진 모델이 있었으며 5단 수동변속기가 달린 1.0 SR, 1.3 SX, 1.3 SXi와 4단 자동변속기가 달린 1.3 EZ, 1.3 EZi 총 5가지 트림으로 출시되었다. 엔진은 1세대 토요타 팟소와 동일한 수냉식 4스트로크 1.0리터 직렬 3기통 EJ-VE 엔진과 1.3리터 직렬 4기통 K3-VE 엔진이 장착되며 DVVT 시스템과 가변형 EFI 기술이 적용된다. 후기형 페이스리프트 버전은 전면부 그릴, 앞 범퍼, 보닛, 뒷 범퍼, 알루미늄 휠, 대시보드 컬러, 인스트루먼트 패널 디자인, MP3/WMA 플레이어, 시트 직물 등이 변경되었다. 1.3 프리미엄 모델에는 자외선 차단 유리, 시트 높이 조절 기능, USB와 블루투스 기능이 적용된 새로운 오디오 시스템이 적용되었다. 마이비 2세대는 1세대보다 엔진 스펙이 상승하여, 1.3L K3-VE 엔진을 장착한 일반 모델과 1.5L 3SZ-VE 의 스페셜/어드밴스드 모델로 출시되었다. 두 엔진 모두 DVVT와 EFI 기술이 적용된다. 1.3L 엔진은 전 세대의 엔진과 동일한 엔진이며 전 세대에 비해 출력이 10마력 상승하였고 1.5L 엔진은 페로두아 알자와 공유한다. 변속기는 4단 자동변속기와 5단 수동변속기가 제공된다. 3세대는 2017년 11월 9일에 말레이시아 오토쇼에서 공개되었으며 11월 16일 출시되었다. 2세대와 마찬가지로 1.3L의 일반 모델과 1.5L의 고급형 모델로 출시되었다. 본가 모델들로부터의 디자인 의존에서 완전히 벗어나 자체적으로 디자인하여, 날렵한 혼다 피트에 가까운 형상을 취하게 되었다. 어드밴스드 트림에 '어드밴스드 세이프트 어시스트' 기능을 제공한다. 1.3 스탠다드 G, 1.3 프리미엄 X, 1.5 하이, 1.5 어드밴스드의 4가지 트림이 제공된다. 안전장비의 경우 ESC와 TCS가 모든 트림에 기본으로 적용되며 1.3L 트림에는 4에어백, 1.5L 트림에는 6에어백이 기본으로 장착된다.

알자

알자(Alza)

알자(Alza)는 페로두아에서 2009년부터 생산한 다목적차이다.

베자

베자(Bezza)

베자(Bezza)는 페로두아에서 2016년에 출시한 A세그먼트 형태의 세단이다. 베자는 기존의 토요타나 다이하츠에 기반을 두지 않은 최초의 페로두아 모델이다. 페로두아는 다이하츠의 기술 지원을 받아 베자의 상체 구조의 스타일링과 개발을 주도하고 있다. 스탠다드 G, 프리미엄 X 및 어드밴스드 3가지 트림이 제공되었다. 스탠다드 G 모델은 4인치 7스포크 알로이 림, 패브릭 시트, 폴리우레탄 스티어링 휠, 리어 콘솔에 USB, 핸드폰 또는 스마트폰 슬롯이 장착된 오디오 시스템, 고정식 뒷좌석 헤드레스트, 60:40 분할 접이식 뒷좌석, 방향 지시등 없는 원격 부트 릴리스, 수동 사이드 미러, 차체 장착 신호 표시기가 장착되어 있다. 페로두아의 새로운 1.0리터, 3기통 1KR-VE 엔진으로 구동되는데, 페로두아 악시아의 1KR-DE2 엔진을 개조하고 개량한 것이다. 신형 1KR-VE 엔진은 6000rpm에서 67마력, 4400rpm에서 91Nm의 성능을 발휘하여 악시아의 1KR-DE2 공장보다 1마력, 1Nm 정도 증가합니다. 프리미엄 X 및 어드밴스 모델은 페로두아의 완전히 새로운 1.3리터, 4기통 1NR-VE 엔진으로 구동되며, 6,000rpm에서 94마력, 4,000rpm에서 121Nm의 성능을 발휘한다. 스탠다드 G 및 프리미엄 X 모델은 수동 및 자동 옵션과 함께 판매되며, 어드밴스드 모델은 자동 옵션으로 제한된다. 2020년 페이스리프트 버전에서는 프리미엄 X MT 모델이 단종되었는데, 이는 1.3리터 엔진을 5단 수동과 더 이상 결합할 수 없다는 것을 의미한다.