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"신칸센 E3계 전동차"의 두 판 사이의 차이

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2024년 8월 18일 (일) 17:15 판

신칸센 E3계 전동차(일본어: 新幹線E3系電車)는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이다.

0번대

신칸센 E3계 0번대 전동차(일본어: 新幹線E3系電車0番台)는 아키타 신칸센 코마치용으로, 처음에는 5량 편성으로 등장했지만 1998년에 증결 부수차량 E328형 차량이 등장해 6량 편성이 되었다. 최고속도는 재래선 구간 130km/h, 신칸센 구간 275km/h이다. 현재, 6량 편성 26편성(156량)이 아키타 차량센터에 재적하고 있다.

기본적으로는 코마치용이지만, E2계와 중련 편성에 의해 모리오카 발착 하야테, 센다이 발착 야마비코, 나스노로서도 사용된다. 특히 하야테랑 병결편성은 오미야 이후 센다이까지 무정차로 운행하여 인기가 높다.

2013년 동일본여객철도의 발표에 따르면 코마치에서 운행하고 있는 R 편성을 퇴역시키고 E6계로 교체하는 방안이 검토되었다.

2014년 다이야 개정으로 아키타 신칸센에서 모두 철수했으며 지속적인 운용 이탈로 인해 한동안 2편성만 운용하였고 전 편성 모두 야마비코, 나스노에서 운행하였다.

700번대

0번대를 개조하여 토레이유 츠바사로 투입 했다.

1000번대

야마가타 신칸센 신조 연장분이다.

2000번대

신칸센 400계 전동차 대체분이다.

현황

R 편성

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
R1호 1995년 2013년 도입 초기 S8호로 도입되었다.
R2호 1996년
R3호 2014년
R4호
R5호 2013년
R6호
R7호
R8호
R9호
R10호
R11호
R12호
R13호 1997년
R14호
R15호 2014년
R16호
R17호 1998년 2013년 6량 상태로 도입되었다.
R18호 2002년 2022년 6량 상태로 도입되었다. 2014년부터 2022년까지 토레이유 츠바사로 운행했다.
R19호 2021년 6량 상태로 도입되었다. 2016년부터 2020년까지 겐비 신칸센으로 운행했다.
R20호 2003년 2015년 6량 상태로 도입되었다.
R21호 2021년
R22호
R23호 2014년 6량 상태로 도입되었다. 또한 L편성 중 L55편성으로 이적되었다.
R24호 2005년 2013년 6량 상태로 도입되었다. 또한 L편성 중 L54편성으로 이적되었다.
R25호
R26호 2014년 6량 상태로 도입되었다. 또한 L편성 중 L55편성으로 이적되었다.

L 편성

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
L51호 1999년 2014년
L52호 2015년
L53호 2005년 2024년
L54호 2014년에 R24, R25펀성에서 이적 후 재편성되었다.
L55호 2003년, 2005년 2015년에 R23, R26펀성에서 이적 후 재편성되었다.
L61호 2008년 2024년 예정
L62호 2024년 예정
L63호 2009년 2024년 예정
L64호 2024년 예정
L65호 2024년 예정
L66호 2024년 예정
L67호 2024년 예정
L68호 2024년 예정
L69호 2024년 예정
L70호 2024년 예정
L71호 2024년 예정
L72호 2010년 2024년 예정

같이 보기


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