"대구교통공사 1000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

2024년 11월 13일 (수) 16:57 판

대구교통공사 1000호대 전동차는 대구 도시철도 1호선의 통근형 전동차다. 1997년 전 차량이 한진중공업에서 제작됐다. 총 36편성 216량이었지만, 2003년 2월 18일의 중앙로역 방화 사건으로 1편성이 폐차되어, 현재 총 6량 35개 편성(210량)이 운행하고 있다.

구분

1차분(1996년 3월 1일~1997년 4월)

해당 편성: 101~136편성(총 6량 36개 편성)
제작사: 한진중공업

2차분(2035년 예정)

해당 편성: 101~136편성(총 6량 36개 편성)
제작사:
제어방식: VVVF-

기술 사양

대한민국에서 2번째로 제작된 18M급 중형 전동차다. 또 대한민국 최초의 18M급 4도어 및 경량스테인리스, VVVF-GTO 방식을 채용한 중형 전동차며, 독일 지멘스사에서 제작한 VVVF-GTO 인버터를 사용했다. 단, 101편성은 부품 노후화 대수선의 일환으로, 일본 히타치 제작소와 기술 제휴로 다원시스에서 국산화한 VVVF-IGBT로 교체됐고 그 외에도 4편성이 추가로 다원시스제 부품으로 교체됐다. 대구교통공사 1000호대 전동차 이후로, 해외 중 대한민국에서 신조된 18M급 중형 전동차들은 4도어 형식이 정착하게 됐다.

편성

현재 6량 1편성으로 운행되고 있는 통근형 전동차며, 향후 8량으로 증량할 수 있다.

	◇◇		◇◇
11xx	12xx	14xx	16xx	17xx	18xx
Tc	M'	T	M'	M	Tc
←설화명곡	※XX는 편성 번호	안심→

객차번호	설치된 전장품
11xx	Tc1
12xx	M'
14xx	T
16xx	M'
17xx	M
18xx	Tc2

배속

101~118편성: 월배차량기지, 6량
119~129, 131~136편성: 안심차량기지, 6량

현재 운행구간

현황

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.

불연재 교체

2003년 2월 대구 지하철 화재 참사 이후 현대로템에서 모든 내장재를 불연재로 교체했다.

@@ 12번째 줄: / 12번째 줄: @@
 == 기술 사양 ==
-[[대한민국]]에서 2번째로 제작된 18M급 중형 [[전동차]]다. 또 [[대한민국]] 최초의 18M급 4도어 및 경량스테인리스, [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[게이트 턴오프 사이리스터|GTO]] 방식을 채용한 중형 [[전동차]]며, 독일 [[지멘스]]사에서 제작한 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[게이트 턴오프 사이리스터|GTO]] [[인버터]]를 사용했다. 단, 101편성은 부품 노후화 대수선의 일환으로, 일본 [[히타치 제작소]]와 기술 제휴로 [[다원시스]]에서 국산화한 [[가변 전압 가번 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]로 교체됐고 그 외에도 4편성이 추가로 [[다원시스]]제 부품으로 교체됐다.
+[[대한민국]]에서 2번째로 제작된 18M급 중형 [[전동차]]다. 또 [[대한민국]] 최초의 18M급 4도어 및 경량스테인리스, [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[게이트 턴오프 사이리스터|GTO]] 방식을 채용한 중형 [[전동차]]며, 독일 [[지멘스]]사에서 제작한 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[게이트 턴오프 사이리스터|GTO]] [[인버터]]를 사용했다. 단, 101편성은 부품 노후화 대수선의 일환으로, 일본 [[히타치 제작소]]와 기술 제휴로 [[다원시스]]에서 국산화한 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]로 교체됐고 그 외에도 4편성이 추가로 [[다원시스]]제 부품으로 교체됐다. 대구교통공사 1000호대 전동차 이후로, 해외 중 [[대한민국]]에서 신조된 18M급 중형 [[전동차]]들은 4도어 형식이 정착하게 됐다.
 == 편성 ==

위키원

이름공간

변수

보기

더 보기

검색