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| − | 휠림은 | + | 휠림은 [[휠허브]]와 [[휠스포크]], [[휠디스크]]와 함께 [[휠]]을 구성하는 부품이며, [[자동차]]나 [[자전거]] 등에서 [[바퀴]]의 테를 가르키는 용어이다. 휠의 가장 바깥쪽에 위치하며, 고리 모양으로 되어 있어 여기에 [[타이어]]를 고정시킨다.<ref name ="국립국어원"> 〈[https://stdict.korean.go.kr/search/searchResult.do 림 찾기 결과 (총 3 개)]〉, 《국립국어원 표준국어대사전》 </ref><ref name ="두산백과"> 〈[https://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000732496 림(rim)]〉, 《두산백과》 </ref> 휠림은 보통 [[벨트풀리]](Belt Pulley), [[플라이휠]](Flywheel), [[기어]], 핸들휠(Handle Wheel) 등에서 볼 수 있으며, [[휠스포크]] 또는 [[휠암]](Wheel Arm) 등으로 휠허브 또는 [[휠보스]](Wheel Boss)와 결합되어 있다. 타이어와 밀착되어 있어 타이어의 [[공기압]]을 유지시켜주는 역할을 하며, 휠림의 폭은 타이어의 편평비와 밀접한 관계가 있다. 여기서 편평비란 타이어 단면의 폭에 대한 높이의 비율로, 편평비가 높을 수록 연비 효율이 높아지지만 코너링 시 안정성이 떨어진다.<ref name ="네이버백과"> 〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=348532&cid=44616&categoryId=44616 림(wheel rim))]〉, 《네이버 지식백과》 </ref><ref name ="편평비"> MCARFE, 〈[https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=m_carfe&logNo=220642995719 자동차 휠의 구조와 종류]〉, 《네이버 블로그》, 2016-03-02 </ref> |
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2021년 10월 18일 (월) 14:55 판
휠림(Wheel Rim)은 휠허브(Wheel Hub)와 휠스포크(Wheel Spoke), 휠디스크(Wheel Disc)와 함께 자동차나 자전거의 바퀴 중에서 금속 재질의 휠(Wheel)을 구성하는 요소이며, 그중에서 휠의 둘레 부분을 가르키는 용어이다. 휠림은 휠의 가장 바깥 부분이므로, 여기에 고무 재질의 타이어(Tire)를 장착한다.
개요
휠림은 휠허브와 휠스포크, 휠디스크와 함께 휠을 구성하는 부품이며, 자동차나 자전거 등에서 바퀴의 테를 가르키는 용어이다. 휠의 가장 바깥쪽에 위치하며, 고리 모양으로 되어 있어 여기에 타이어를 고정시킨다.[1][2] 휠림은 보통 벨트풀리(Belt Pulley), 플라이휠(Flywheel), 기어, 핸들휠(Handle Wheel) 등에서 볼 수 있으며, 휠스포크 또는 휠암(Wheel Arm) 등으로 휠허브 또는 휠보스(Wheel Boss)와 결합되어 있다. 타이어와 밀착되어 있어 타이어의 공기압을 유지시켜주는 역할을 하며, 휠림의 폭은 타이어의 편평비와 밀접한 관계가 있다. 여기서 편평비란 타이어 단면의 폭에 대한 높이의 비율로, 편평비가 높을 수록 연비 효율이 높아지지만 코너링 시 안정성이 떨어진다.[3][4]
구조
종류
각주
- ↑ 〈림 찾기 결과 (총 3 개)〉, 《국립국어원 표준국어대사전》
- ↑ 〈림(rim)〉, 《두산백과》
- ↑ 〈림(wheel rim))〉, 《네이버 지식백과》
- ↑ MCARFE, 〈자동차 휠의 구조와 종류〉, 《네이버 블로그》, 2016-03-02
