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휠스포크
휠스포크(wheel spoke)는 바퀴의 살이라는 의미로, 자동차의 휠(wheel)에서 휠림(wheel rim)과 휠허브(wheel hub)를 연결하는 가늘고 둥근 봉의 강선(鋼線)을 말한다. 타이어 스포크(tire spoke), 또는 그냥 스포크(spoke)라고도 한다. 스포크는 자동차뿐만 아니라 자전거의 바퀴에도 사용되는 용어이다. 일반적으로 자동차 바퀴의 스포크를 흔히 바퀴살이라고 부르면서 구분하기도 한다.
목차
개요[편집]
휠스포크는 휠의 테를 의미하는 휠림과 휠의 중심부를 의미하는 휠허브를 연결하는 가늘고 둥근 봉 형태의 강선이다. 자동차의 바퀴에서 타이어(tire)를 제외한 휠의 한 부분이다. 마차의 수레바퀴를 본떠 만들어졌으며, 차량의 하중을 고르게 분산시켜 타이어의 모양을 일정하게 유지해주고, 제동 시 브레이크의 열 방출의 역할을 한다. 휠의 중심과 테를 연결하는 부품 중에서 강성이 약한 편이나, 제조가 쉽고, 유연하며, 가격이 저렴하다는 장점이 있기 때문에 대다수 기본 순정 알루미늄 휠에 적용된다. 금속 재질의 굵직한 5~7개의 휠스포크로 이루어져 있는 휠을 스포크휠(Spoke Wheel)이라고 하고, 알루미늄 합금 등의 얇고 가벼운 여러 개의 와이어로 만들어진 휠스포크가 적용된 휠을 와이어스포크휠(Wire Spoke Wheel)이라고 한다.[1][2][3]
역할[편집]
기능적 역할[편집]
자동차의 바퀴는 크게 금속 재질의 휠과 고무 재질의 타이어로 구성되어있으며, 다시 휠은 타이어와 결합되는 휠의 둘레를 가르키는 휠림과 바퀴의 중심 부분인 허브, 그리고 휠림과 휠허브의 사이에 위치한 디스크(Disc)와 휠스포크로 구성되어 있다. 그중에서 휠스포크는 휠림과 휠허브를 연결하는 바퀴살을 의미한다. 휠은 타이어와 함께 차량의 하중을 지지하고 차체의 구동력과 제동력을 노면에 전달하는 역할을 하며, 타이어의 동그란 모양을 일정하게 유지시켜주는 역할을 한다. 휠스포크의 압축력과 장력에 따라 나무, 금속, 합성 수지 등으로 만들 수 있으며, 그러한 바퀴살의 장력을 조절해서 바퀴를 동그랗게 만드는 휠 빌딩에서 휠스포크가 가장 큰 비중을 자치하고 있다. 휠스포크는 주로 차축과 바퀴 하단 사이에 압축력이 작용하며, 휠스포크에 사용된 강선 한줄 한줄에 인장력이 작용하여 휠의 역할을 수행한다.[2][4] 사용 중에 휠스포크의 장력이 풀리거나, 외부의 충격으로 인해 모양이 변형되거나 파손될 경우, 휠 너트(Wheel nut)를 돌려 강도를 조절하거나, 휠스포크만 따로 교체가 가능하다.[5] 휠스포크의 모양과 개수에 따라서 휠의 명칭 및 특징에서 차이가 난다. 일반적인 스포크휠은 5~6개의 휠스포크로 구성되어 있으며, 휠스포크의 굵기가 비교적 두꺼운 편이다. 휠스포크의 굵기가 두꺼울수록 내구성이 높으며, 무게도 가벼운 측에 속하기 때문에 자동차 제조사에서 순정 기본 알루미늄 휠을 제작할 때 5~6개의 두꺼운 휠스포크가 적용된 형태의 휠을 사용하며, 주로 중소형 차량에 장착되는 경우가 많다. 반면에 얇은 휠스포크를 사용할 수록 내구성이 떨어지며, 휠스포크 사이 사이가 촘촘해지기 때문에 휠 세척이 어렵다는 단점이 있으나, 높은 유연성으로 인해 주행 시 노면의 충격을 잘 흡수하여 승차감이 향상하고, 차량의 이미지를 고급스럽게 연출할 수 있다는 장점이 있다.[6][7]
미적 역할[편집]
휠은 차량의 전반적인 이미지에 큰 영향을 미치는 부분 중 하나이다. 따라서 휠의 구성 요소 중에서 가장 많은 비중을 차지하는 휠스포크는 굵기, 개수 등에 따라 휠의 디자인과 더 나아가 차량 전체의 이미지에도 영향을 미치기 때문에 미적인 관점에서 휠스포크가 적용된 휠을 사용하는 경우가 있다. 일반적으로 5~6개의 휠스포크가 적용된 스포크휠은 중소형 차량에 사용되는 가장 보편적인 형태의 휠이지만, 기존의 휠스포크보다 가늘고 촘촘하게 만든 핀 타입 휠이나 가벼운 합금으로 만든 와이어를 적용한 와이어 스포크휠을 사용하여 차량의 이미지를 고급스럽고 클래식하게 연출할 수 있기 때문에 클래식카(Classic Car) 또는 스포츠카(Sports Car), 대형 세단과 같은 고급 차량에 주로 사용된다.[3][8]
종류[편집]
스포크휠 와이어 스포크휠 핀 타입 휠 메쉬 타입 휠 에어로휠 
스포크휠[편집]
자동차의 휠의 종류는 크게 스포크휠과 캐스트휠로 나눌 수 있는데, 그중에서 스포크휠은 가장 보편적인 형태의 휠이다. 휠림과 휠허브를 금속 재질의 휠스포크로 연결한 형태로, 일반적으로 5~7개의 두꺼운 휠스포크가 방사상으로 뻗어가는 형태이다. 가장 기본적인 형태의 스포크휠은 얇은 휠스포크로 구성된 휠보다 내구성이 높고 무게도 가벼운 측에 속하며, 비교적 제작이 쉽고 가격도 저렴하기 때문에 자동차 제조사에서 순정 휠 제작 시 가장 보편적으로 선택하는 휠 종류이자 디자인이다. 스포크휠은 다시 휠스포크의 모양 및 개수에 따라서 다시 와이어 스포크휠(Wire Spoke Wheel)과 핀 타입 휠(Pin-type Wheel), 메쉬 타입 휠(Mesh-type Wheel), 에어로 휠(Aero Wheel) 등으로 구분된다. 스포크휠은 휠스포크의 장력을 이용하는 구조이므로 바퀴 살대를 당겨서 만든 형태로, 하나의 금속 구조로 되어있는 캐스트휠보다 강성 및 안정성이 떨어지지만, 휠의 연성이 높기 때문에 충격 흡수 능력이 뛰어나다. 또한, 캐스트휠은 주행 중 파손될 경우 운행이 불가능하지만, 스포크휠은 여러개의 지지대로 구성되어 있기 때문에 일부가 파손되어도 일정 거리는 임시 운행이 가능하다. 과거에는 대부분의 휠이 철로 제작되었기 때문에 캐스트휠보다 스포크휠이 무겁다는 단점이 있었으나, 요즘에는 대부분의 휠이 철보다 가벼운 알루미늄 합금으로 만들어지는 알로이휠(alloy wheel)이므로 무게가 무거운 스포크휠의 단점을 극복하였다. 일반적으로 짝수보다 홀수의 휠스포크가 역동적인 느낌을 연출하므로, 국내에서는 6개보다 5개 또는 7개의 휠스포크를 더 선호한다.[9]
와이어 스포크휠[편집]
와이어 스포크휠은 금속 재질의 굵직한 5~7개의 휠스포크를 사용하는 일반적인 스포크휠과는 다르게 강철 선으로 만든 36개 이상의 와이어로 휠림과 휠허브를 연결한 형태의 휠이다. 과거에는 자동차의 휠에도 자주 사용되었으나, 너무 가벼운 무게와 장시간 사용하면 모양이 변형되기 쉽다는 단점으로 인해 현재는 자전거나 오토바이의 바퀴에 주로 사용된다. 다른 휠보다 두께가 가늘지만 여러 개로 구성된 와이어 하나하나에 인장력이 작용하고 있기 때문에 휠의 연성이 높아 충격 흡수성이 좋아서 자전거뿐만 아니라, 일부 고급 승용차 또는 오토바이에 사용되기도 한다. 또한, 알루미늄 합금으로 만든 알로이휠이 개발되면서 기존 강철로 제작된 휠보다 내구성이 향상되고 경량화된 와이어 휠스포크가 등장하면서 제동 시 브레이크의 냉각에 적합하며 다른 스포크휠보다 가볍고 미관상의 이유 등으로 와이어 스포크휠을 사용하기도 한다. 와이어 스포크휠은 가느다란 여러 개의 금속 와이어로 구성되어 있기 때문에 와이어 휠스포크의 길이가 균일하지만 않으면 휠스포크가 휠림 안으로 튀어나와 고무 튜브에 구멍을 내서 바퀴가 휘어지거나 파손될 수도 있으므로 진원(眞圓)을 정확히 낼 수 있는 조립 숙련도가 필요하다.[2][10]
핀 타입 휠[편집]
핀 타입 휠은 일반적인 스포크휠과 가장 유사한 형태지만, 빗살 모양의 휠스포크로 이루어진 핀 타입 휠은 보통 10개 이상의 휠스포크로 제작된다. 일반적으로 12개의 휠스포크로 제작되며, 굵기가 가늘어서 회전 시 고급스러운 느낌을 연출할 수 있기 때문에 고급 세단 차량에 주로 장착된다. 그러나, 대부분의 핀 타입 휠은 고급 소재로 정교하게 제작되는 만큼 가격대가 높으며, 휠스포크 간의 좁은 간격으로 인해 디자인 때문에 휠 세척에 다소 어려움이 있다.[11]
메쉬 타입 휠[편집]
메쉬 타입 휠은 그물처럼 촘촘하게 얽혀있는 디자인과 높은 강도를 지닌 것이 특징이다. 메쉬 타입 휠은 스포크 타입 휠과 함께 가장 대중적인 휠이다. 스포크 타입보다 가는 바퀴살이 거미줄이나 그물 모양으로 복잡하게 뻗은 형태. 바퀴살의 구조적 특징으로 여러 갈래의 스포크로 차량이 받는 충격과 하중에 대한 분산이 잘 될 뿐만 아니라 내구성도 좋아 주로 중대형 세단 및 고성능 차량에 주로 사용된다. 그러나 그물 형태의 복잡한 형태로 인해 휠 관리가 어렵다는 단점이 있다.
에어로 휠[편집]
앞선 휠들이 직선 형태의 디자인으로 제작되었다면, 에어로 휠은 공기 저항을 최소화하기 위해서 휠스포크에 각도를 줘서 곡면을 강조한 형태이다. 휠스포크 사이사이에 있는 개구율을 기존 30% 이상 높인 15%대 정도로, 구멍이 상당히 작고 바람개비 모양을 가지고 있기 때문에 공기 저항을 덜 받고, 연비 감소 효과가 있다. 에어로 휠은 주행 성능보다는 브레이크 열 방출이 빠르고, 공기 저항을 낮춰, 에너지 효율과 연비 향상 목적 위주로 제작된 만큼 하이브리드나 전기차처럼 친환경 차량에 주로 사용되는 휠이다.[3][6][7][8][12][13]
각주[편집]
- ↑ 〈스포크〉, 《네이버 지식백과》
- ↑ 2.0 2.1 2.2 〈스포크(spoke)〉, 《두피디아》
- ↑ 3.0 3.1 3.2 〈타이어만큼 중요한 자동차 휠에 대한 모든 것〉, 《불스원 공식 블로그》, 2020-11-06
- ↑ 〈바퀴살〉, 《위키백과》
- ↑ 사이클리움, 〈(정비는벨로라떼) 당신의 스포크는 안녕한가요? 펄크럼 스포크 교체〉, 《네이버 블로그》, 2018-10-19
- ↑ 6.0 6.1 최재호팀장, 〈생김새도 다양한 자동차 휠 종류와 그 특징들을 알아보자!〉, 《네이버 블로그》, 2021-06-08
- ↑ 7.0 7.1 차실장, 〈스포크 휠과 캐스트 휠의 차이점〉, 《네이버 블로그》, 2013-04-26
- ↑ 8.0 8.1 폴라리스, 〈휠의 종류와 특성, 스포크 휠〉, 《네이버 포스트》, 2018-06-11
- ↑ 〈스포크타입〉, 《네이버 지식백과》
- ↑ 〈와이어 스포크 휠〉, 《네이버 지식백과》
- ↑ 〈핀타입〉, 《네이버 지식백과》
- ↑ 현대자동차그룹 , 〈휠의 종류에서 고급 트림 전용 휠까지,자동차 휠의 모든 것〉, 《HMG 저널-현대자동차그룹 뉴스 미디어》, 2020-08-12
- ↑ 수원중고차 원더풀카, 〈자동차 휠 기능과 종류에 대해 파헤쳐보자!〉, 《네이버 블로그》, 2020-11-30
참고자료[편집]
- 〈바퀴살〉, 《위키백과》
- 〈스포크(spoke)〉, 《두피디아》
- 〈스포크〉, 《네이버 지식백과》
- 〈스포크타입〉, 《네이버 지식백과》
- 〈와이어 스포크 휠〉, 《네이버 지식백과》
- 〈핀타입〉, 《네이버 지식백과》
- 〈타이어만큼 중요한 자동차 휠에 대한 모든 것〉, 《불스원 공식 블로그》, 2020-11-06
- 사이클리움, 〈(정비는벨로라떼) 당신의 스포크는 안녕한가요? 펄크럼 스포크 교체〉, 《네이버 블로그》, 2018-10-19
- 최재호팀장, 〈생김새도 다양한 자동차 휠 종류와 그 특징들을 알아보자!〉, 《네이버 블로그》, 2021-06-08
- 차실장, 〈스포크 휠과 캐스트 휠의 차이점〉, 《네이버 블로그》, 2013-04-26
- 폴라리스, 〈휠의 종류와 특성, 스포크 휠〉, 《네이버 포스트》, 2018-06-11
- 〈휠의 종류에서 고급 트림 전용 휠까지,자동차 휠의 모든 것〉, 《HMG 저널-현대자동차그룹 뉴스 미디어》, 2020-08-12
- 수원중고차 원더풀카 , 〈자동차 휠 기능과 종류에 대해 파헤쳐보자!〉, 《네이버 블로그》, 2020-11-30
같이 보기[편집]
