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"대구교통공사 1000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

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'''대구교통공사 1000호대 전동차'''는 [[대구 도시철도 1호선]]의 [[통근형 전동차]]다. 1997년 전 차량이 [[한진중공업]]에서 제작됐다. 총 36편성 216량이었지만, 2003년 2월 18일의 [[중앙로역]] 방화 사건으로 1편성이 [[폐차]]되어, 현재 총 6량 35개 편성(210량)이 운행하고 있다.
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'''대구교통공사 1000호대 전동차'''는 [[대구 도시철도 1호선]]의 [[통근형 전동차]]다. 1997년 전 차량이 [[한진중공업]]에서 제작됐다. 총 36편성 216량이었지만, 2003년 [[2월]] 18일의 [[중앙로역]] 방화 사건으로 1편성이 [[폐차]]되어, 현재 총 6량 35개 편성(210량)이 운행하고 있다.
  
 
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== 불연재 교체 ==
 
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2003년 2월 [[대구 지하철 화재 참사]] 이후 [[현대로템]]에서 모든 내장재를 불연재로 교체했다.
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2003년 [[2월]] 18일 [[대구 지하철 화재 참사]] 이후 [[현대로템]]에서 모든 내장재를 불연재로 교체했다.
  
 
== 같이 보기 ==
 
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* [[대구교통공사]]
 
* [[대구교통공사 2000호대 전동차]]
 
* [[대구교통공사 2000호대 전동차]]
 
* [[대구교통공사 3000호대 전동차]]
 
* [[대구교통공사 3000호대 전동차]]
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{{한국철도|검토 필요}}

2024년 11월 21일 (목) 08:50 기준 최신판

대구교통공사 1000호대 전동차는 대구 도시철도 1호선의 통근형 전동차다. 1997년 전 차량이 한진중공업에서 제작됐다. 총 36편성 216량이었지만, 2003년 2월 18일의 중앙로역 방화 사건으로 1편성이 폐차되어, 현재 총 6량 35개 편성(210량)이 운행하고 있다.

구분[편집]

1차분(1996년 3월 1일~1997년 4월 5일)[편집]

  • 해당 편성: 101~136편성(총 6량 36개 편성)
  • 제작사: 한진중공업

2차분(2035년 예정)[편집]

  • 해당 편성: 101~136편성(총 6량 36개 편성)
  • 제작사:
  • 제어방식: VVVF-

기술 사양[편집]

대한민국에서 2번째로 제작된 18M급 중형 전동차다. 또 대한민국 최초의 18M급 4도어 및 경량스테인리스, VVVF-GTO 방식을 채용한 중형 전동차며, 독일 지멘스사에서 제작한 VVVF-GTO 인버터를 사용했다. 단, 101편성은 부품 노후화 대수선의 일환으로, 일본 히타치 제작소와 기술 제휴로 다원시스에서 국산화한 VVVF-IGBT로 교체됐고 그 외에도 4편성이 추가로 다원시스제 부품으로 교체됐다. 대구교통공사 1000호대 전동차 이후로, 해외 중 대한민국에서 신조된 18M급 중형 전동차들은 4도어 형식이 정착하게 됐다.

편성[편집]

현재 6량 1편성으로 운행되고 있는 통근형 전동차며, 향후 8량으로 증량할 수 있다.

◇◇ ◇◇
11xx 12xx 14xx 16xx 17xx 18xx
Tc M' T M' M Tc
←설화명곡 ※XX는 편성 번호 안심→
객차번호 설치된 전장품
11xx Tc1
12xx M'
14xx T
16xx M'
17xx M
18xx Tc2

배속[편집]

  • 101~118편성: 월배차량기지, 6량
  • 119~129, 131~136편성: 안심차량기지, 6량

현재 운행구간[편집]

현황[편집]

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.

차호 도입 시기 운행중단 시기 비고
101편성 1996년 3월 운행 중 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다.
102편성 운행 중
103편성 1996년 4월 운행 중
104편성 운행 중 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다.
105편성 1996년 5월 운행 중
106편성 운행 중
107편성 1996년 6월 운행 중
108편성 운행 중
109편성 1996년 7월 운행 중 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다.
110편성 운행 중
111편성 1996년 8월 운행 중
112편성 운행 중
113편성 1996년 9월 운행 중
114편성 운행 중
115편성 1996년 10월 운행 중
116편성 운행 중
117편성 1996년 11월 운행 중
118편성 운행 중
119편성 1996년 12월 운행 중
120편성 운행 중
121편성 1997년 1월 운행 중
122편성 운행 중
123편성 운행 중
124편성 운행 중
125편성 1997년 2월 운행 중
126편성 운행 중
127편성 운행 중
128편성 운행 중
129편성 1997년 3월 운행 중
130편성 2003년 2월 대구 지하철 화재 참사의 여파로 전소됐다. 현재 말소된 편성이다.
131편성 운행 중
132편성 운행 중
133편성 1997년 4월 운행 중
134편성 운행 중
135편성 운행 중
136편성 운행 중 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다.

불연재 교체[편집]

2003년 2월 18일 대구 지하철 화재 참사 이후 현대로템에서 모든 내장재를 불연재로 교체했다.

같이 보기[편집]


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한국 철도 차량 공항철도 1000호대 전동차 • 공항철도 2000호대 전동차 • 광주교통공사 1000호대 전동차 • 남서울경전철 SL000호대 전동차 • 대구교통공사 1000호대 전동차 • 대구교통공사 2000호대 전동차 • 대구교통공사 3000호대 전동차 • 대전교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 2000호대 전동차 • 부산교통공사 3000호대 전동차 • 부산교통공사 4000호대 전동차 • 부산-김해경전철 1000호대 전동차 • 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 5000호대 전동차 • 서울교통공사 6000호대 전동차 • 서울교통공사 7000호대 전동차 • 서울교통공사 8000호대 전동차 • 서울시메트로 9호선 9000호대 전동차 • 신분당선 D000호대 전동차 • 우이신설경전철 UL000호대 전동차 • 인천교통공사 1000호대 전동차 • 인천교통공사 2000호대 전동차 • 한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차 • 한국철도공사 3000호대 전동차 • 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차 • 한국철도공사 319000호대 전동차 • 한국철도공사 321000호대 전동차 • 한국철도공사 331000호대 전동차 • 한국철도공사 341000호대 전동차 • 한국철도공사 351000호대 전동차 • 한국철도공사 361000호대 전동차 • 한국철도공사 368000호대 전동차 • 한국철도공사 371000호대 전동차 • 한국철도공사 381000호대 전동차 • 한국철도공사 391000호대 전동차 • 한국철도공사 392000호대 전동차
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