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"인천교통공사 1000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

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'''인천교통공사 1000호대 전동차'''는 [[인천교통공사]]가 보유 및 운용 중인 통근형 전동차 차량이다. 현재 8량 34개 편성(272량)이 [[인천 도시철도 1호선]]에서 운행 중이다.  
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'''인천교통공사 1000호대 전동차'''는 [[인천교통공사]]가 보유 및 운행 중인 [[통근형 전동차]] 차량이다. 현재 8량 34개 편성(272량)이 [[인천 도시철도 1호선]]에서 운행 중이다.  
  
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도입 시기에 따라 1호선 개통에 맞춰 1998년 9월부터 도입된 1차분과, 국제업무지구역 연장에 따라 2007년 11월부터 도입된 2차분으로 나눌 수 있다.
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도입 시기에 따라 1호선 개통에 맞춰 1998년 [[9월]]부터 도입된 1차분과, [[국제업무지구역]] 연장에 따라 2007년 [[11월]]부터 도입된 2차분으로 나눌 수 있다. 두 차량은 노선 규격에 맞춘 18m급 4문 [[통근형 전동차]]란 점은 공통되나, 기본적으로 별도의 설계를 사용해 제작된 차량이다. 전 차량이 귤현차량기지 소속이다.
  
 
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* 제어방식: VVVF-[[IGBT]]([[우진산전]])
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수도권 최초자 유일의 중형 [[전동차]]로, 1999년 [[9월]] 15일 인천 도시철도 1호선 개통에 맞춰 도입된 차량이다. 1996년에 구매 계약이 이뤄졌다. 가격은 1996년 발주 당시 편성당 36억 원이다.
  
 
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전두부에 대한민국의  통근형 전동차로선 최초로 유선형 디자인이 도입됐다.
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2025년 12월 [[인천 도시철도 1호선]] 검단신도시 연장 개통과 함께 영업에 투입될 예정이다. 8량 1개 편성이 도입될 예정이며, 일본 히타치 제작소와 기술 제휴로 [[다원시스]]에서 제작된 [[IGBT]] 인버터가 탑재됐다. 차량가격은 1편성 8량 기준 (122억 1200만원) 1량당(15억 2650만원)이다.
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2025년 [[12월]] [[인천 도시철도 1호선]] 검단신도시 연장 개통과 함께 영업에 투입될 예정이다. 8량 1개 편성이 도입될 예정이며, 일본 [[히타치 제작소]]와 기술 제휴로 [[다원시스]]에서 제작된 [[IGBT]] [[인버터]]가 탑재됐다. 차량가격은 1편성 8량 기준 (122억 1200만원) 1량당(15억 2650만원)이다.
  
 
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2024년 11월 21일 (목) 13:24 기준 최신판

인천교통공사 1000호대 전동차는 인천교통공사가 보유 및 운행 중인 통근형 전동차 차량이다. 현재 8량 34개 편성(272량)이 인천 도시철도 1호선에서 운행 중이다.

도입 시기에 따라 1호선 개통에 맞춰 1998년 9월부터 도입된 1차분과, 국제업무지구역 연장에 따라 2007년 11월부터 도입된 2차분으로 나눌 수 있다. 두 차량은 노선 규격에 맞춘 18m급 4문 통근형 전동차란 점은 공통되나, 기본적으로 별도의 설계를 사용해 제작된 차량이다. 전 차량이 귤현차량기지 소속이다.

도입 역사[편집]

1차분(1998년 9월~1999년 5월)[편집]

수도권 최초자 유일의 중형 전동차로, 1999년 9월 15일 인천 도시철도 1호선 개통에 맞춰 도입된 차량이다. 1996년에 구매 계약이 이뤄졌다. 가격은 1996년 발주 당시 편성당 36억 원이다.

외관[편집]

전두부에 대한민국의 통근형 전동차로선 최초로 유선형 디자인이 도입됐다.

전장품[편집]

실내[편집]

주변환장치 교체 현황[편집]

  • 2014년 11월: 101~102
  • 2017년 10월: 103~105
  • 2018년 12월: 112~115
  • 2019년 7월: 116, 121
  • 2020년 8월: 106~109
  • 2021년 7월: 110~111
  • 2021년 12월: 118~120
  • 2022년 9월: 122~124
  • 2022년 11월: 117, 125

편성[편집]

반입[편집]

2차분(2007년 11월~2008년 3월)[편집]

차량 도입 가격[편집]

편성당 8량 (81억 원) 기준이다.

외관[편집]

한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차 중 311B66~312B03편성의 전면부에 기초해 제작했기 때문에 모양이 흡사하다.

전장품[편집]

실내[편집]

편성[편집]

3차분(2025년 12월)[편집]

  • 귤현차량기지 소속: D135편성(총 8량 1개 편성)
  • 제작사: 다원시스
  • 제어방식: VVVF-IGBT

2025년 12월 인천 도시철도 1호선 검단신도시 연장 개통과 함께 영업에 투입될 예정이다. 8량 1개 편성이 도입될 예정이며, 일본 히타치 제작소와 기술 제휴로 다원시스에서 제작된 IGBT 인버터가 탑재됐다. 차량가격은 1편성 8량 기준 (122억 1200만원) 1량당(15억 2650만원)이다.

배속[편집]

  • 101~134, D135편성: 귤현차량기지, 8량

현재 운행 구간[편집]

현황[편집]

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.

1~3차분[편집]

차호 도입 시기 운행중단 시기 비고
101편성 1998년 9월 운행 중 추진제어장치가 알스톰 IGBT에서 히타치 기반 우진산전 IGBT로 교체됐다.
102편성 운행 중
103편성 운행 중
104편성 1998년 10월 운행 중
105편성 운행 중
106편성 운행 중
107편성 1998년 11월 운행 중
108편성 운행 중
109편성 운행 중
110편성 1998년 12월 운행 중
111편성 운행 중
112편성 운행 중
113편성 1999년 1월 운행 중
114편성 운행 중
115편성 운행 중
116편성 1999년 2월 운행 중
117편성 운행 중
118편성 운행 중
119편성 1999년 3월 운행 중
120편성 운행 중
121편성 운행 중
122편성 1999년 4월 운행 중
123편성 운행 중
124편성 운행 중
125편성 1999년 5월 운행 중
126편성 2007년 11월 운행 중
127편성 운행 중
128편성 2007년 12월 운행 중
129편성 운행 중
130편성 2008년 1월 운행 중
131편성 운행 중
132편성 2008년 2월 운행 중
133편성 운행 중
134편성 2008년 3월 운행 중
D135편성 2025년 12월 도입 예정

같이 보기[편집]

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교통 : 교통, 교통수단, 운전, 운송, 도로, GTX역, KTX역, 수도권 지하철역, 인천 지하철역, 부산 지하철역, 대구 지하철역, 대전 지하철역, 광주 지하철역, 철도역, 버스터미널, 공항, 항구, 국가어항, 한국철도 □■⊕, 중국철도, 일본철도
한국 철도 차량 공항철도 1000호대 전동차 • 공항철도 2000호대 전동차 • 광주교통공사 1000호대 전동차 • 남서울경전철 SL000호대 전동차 • 대구교통공사 1000호대 전동차 • 대구교통공사 2000호대 전동차 • 대구교통공사 3000호대 전동차 • 대전교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 2000호대 전동차 • 부산교통공사 3000호대 전동차 • 부산교통공사 4000호대 전동차 • 부산-김해경전철 1000호대 전동차 • 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 5000호대 전동차 • 서울교통공사 6000호대 전동차 • 서울교통공사 7000호대 전동차 • 서울교통공사 8000호대 전동차 • 서울시메트로 9호선 9000호대 전동차 • 신분당선 D000호대 전동차 • 우이신설경전철 UL000호대 전동차 • 인천교통공사 1000호대 전동차 • 인천교통공사 2000호대 전동차 • 한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차 • 한국철도공사 3000호대 전동차 • 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차 • 한국철도공사 319000호대 전동차 • 한국철도공사 321000호대 전동차 • 한국철도공사 331000호대 전동차 • 한국철도공사 341000호대 전동차 • 한국철도공사 351000호대 전동차 • 한국철도공사 361000호대 전동차 • 한국철도공사 368000호대 전동차 • 한국철도공사 371000호대 전동차 • 한국철도공사 381000호대 전동차 • 한국철도공사 391000호대 전동차 • 한국철도공사 392000호대 전동차
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