"부산교통공사 2000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

2024년 12월 26일 (목) 09:58 기준 최신판

부산교통공사 2000호대 전동차는 부산 도시철도 2호선에서 운행하기 위해 도입된 차량이다. 경·중검수 모두 2호선 호포차량기지에서 한다. 현재 총 6량 51개 편성(306량)이 운행 중이다.

기술 사양[편집]

차체는 STS301L 경량 고장력 스테인리스를 사용하고 있다. 특이한 점으론 국내 최초로 스테인리스 차체면서 외부 측면에 비드 (외벽에 三 모습으로 나 있는 주름)가 없는 상태로 도입된 열차란 점이다. 후에 이러한 공법은 서울교통공사 7000호대 전동차, 서울교통공사 8000호대 전동차 2차분, 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 2차분, 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대에도 적용이 됐다. 대차는 1차 지지부에 세브론 고무, 2차 지지부에 에어스프링을 사용한 볼스터 방식의 대차를 채용했다. 추진제어장치는 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 중 2차분, 서울교통공사 7000호대 전동차, 서울교통공사 8000호대 전동차 중 1차분 등과 동일한 알스톰 GTO(4500V, 1150A, 3상 2레벨)를 사용한 VVVF 인버터나, 201~219, 249~252편성은 히타치 기반 우진산전, 253~256편성은 다원시스에서 제작한 추진제어장치로 교체됐다. 신호 시스템은 봄바디어 사의 신호설비를 사용했고 ATP/ATO를 사용하여 ATC의 기능을 수행하고 있다. 또한 무인 운전도 가능하다.

배속[편집]

201~256편성: 호포차량기지, 6량

현재 운행구간[편집]

틀:한국 도시철도: 장산~양산역

편성[편집]

1편성은 6량으로 구성돼 있다.

Unit 구조[편집]

3M3T 구조로, 1C4M(1개의 VVVF 제어장치가 견인전동기 4개를 일괄제어)방식이다.

편성과 번호[편집]

부산교통공사에선 M'객차를 M1, M 객차를 M2로 지칭하며, 하단에도 이를 적용했다.
C/I 추가 설명

C/I는 컨버터/인버터의 약자로 교직 전동차로 예를 들면 교류구간에서 전기를 먹고 (중간과정 차량) 컨버터는 교류를 직류로 변환한 다음 인버터가 직류를 교류로 변환하다. 그 직류로 유도전동기(견인전동기)를 돌리는데 비해, 직류가 흐른 부산 2호선은 직류를 먹고 바로 인버터로 가면 된다. 교류로 작동된 전동기기 때문에(유도 전동기) 인버터에서 직류를 교류로 바꿔서 전동기가 구동된 것으로, 직류 교차선, 교류 전동기인 열차들은 컨버터가 없고 인버터만 있다.

도입 과정[편집]

한국철도차량 및 한진중공업 공장에서 각각 차량을 트레일러에 실어서 호포차량기지로 운반했다.

1차분(1997년 9월 1일~1998년 3월)[편집]

호포차량기지 소속: 201~228편성(총 6량 28개 편성)
제작사: 한진중공업

1999년 5월 31일 일요일 1단계 구간 (호포~서면역) 개통 때 단계적으로 도입됐다. 노약자석을 포함해 측면 창문의 상부를 열고 닫을 수 있다. 차량 옆에 있는 차량 번호 표시기 녹색 글씨로 돼 있으나, 현재는 검은색 글씨로 변경됐다. SLS중공업에서 불연재로 개조됐다.

현재 201~219편성의 추진제어장치가 알스톰 VVVF-GTO에서 우진산전 VVVF-IGBT로 교체됐다. 전력용 반도체 소자는 히타치의 3300V / 1500A (MBN1500E33E3)IGBT다.

2차분(2001년 1월~2002년 3월)[편집]

호포차량기지 소속: 229~256편성(총 6량 28개 편성)
제작사: 한국철도차량

2001~2002년, 2단계 구간 (서면~장산역) 개통 때 순차적으로 도입됐다. 노약자석 쪽 창문의 상부는 열고 닫을 수 있지만, 나머지 좌석은 측면 창문이 통유리로 되어 있다. 차량 옆에 있는 차량 번호 표시가 검은색 글씨로 되어 있다. 현대로템 의왕공장, 창원공장에서 불연재로 개조됐다.

테마열차 운행[편집]

2014년 12월~2015년 1월 202편성 전동차, 216편성 전동차, 239편성 전동차, 251편성 전동차가 2015 눈꽃열차로 운행됐다.
2015년 8월 231편성 전동차와 246편성 전동차가 2015 바다열차로 운행됐다.
2015년 10월 234편성 전동차와 254편성 전동차가 부산경찰열차로 운행됐다.
2016년 10월 245편성 전동차가 부산경찰열차로 운행됐다.
2016년 11월 17일부터 12월 19일까지 243편성 전동차와 245편성 전동차가 2016 지스타 테마열차로 운행됐다.

3차분(2026~2027년 예정)[편집]

호포차량기지 소속: W201~W228편성(총 28개 편성)
제작사: 우진산전
제어방식: VVVF-

현황[편집]

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.

차호	도입 시기	운행중단 시기	비고
201편성	1997년 9월	운행 중	추진제어장치가 알스톰 GTO에서 우진산전 IGBT로 교체됐다. 312000호대 5세대 구동음으로 변경됐다.
202편성	1997년 10월	운행 중
203편성		운행 중
204편성		운행 중
205편성		운행 중
206편성	1997년 11월	운행 중
207편성		운행 중
208편성		운행 중
209편성		운행 중
210편성	1997년 12월	운행 중
211편성		운행 중
212편성		운행 중
213편성		운행 중
214편성	1998년 1월	운행 중
215편성		운행 중
216편성		운행 중
217편성		운행 중
218편성		운행 중
219편성	1998년 2월	운행 중
220편성		휴차
221편성		운행 중
222편성		휴차
223편성		휴차
224편성	1998년 3월	운행 중
225편성		운행 중
226편성		휴차
227편성		운행 중
228편성		휴차
229편성	2001년 1월	운행 중
230편성		운행 중
231편성		운행 중
232편성	2001년 2월	운행 중
233편성		운행 중
234편성		운행 중
235편성		운행 중
236편성	2001년 3월	운행 중
237편성		운행 중
238편성		운행 중
239편성	2001년 4월	운행 중
240편성	2001년 5월	운행 중
241편성	2001년 6월	운행 중
242편성	2001년 7월	운행 중	출입문 구동방식이 기존 공기 압축식에서 스크류 모터 구동식으로 개조됐다.
243편성	2001년 8월	운행 중
244편성	2001년 9월	운행 중
245편성	2001년 10월	운행 중
246편성	2001년 11월	운행 중
247편성	2001년 11월	운행 중
248편성	2001년 12월	운행 중
249편성	2002년 1월	운행 중	추진제어장치가 알스톰 GTO에서 우진산전 IGBT로 교체됐다.
250편성		운행 중
251편성		운행 중
252편성	2002년 2월	운행 중
253편성		운행 중	추진제어장치는 알스톰 GTO에서 히타치 기반 다원시스 IGBT로 교체됐다.
254편성		운행 중
255편성	2002년 3월	운행 중
256편성	2002년 3월	운행 중

소음 문제[편집]

부산 도시철도 2호선은 개통되기 전에도 소음으로 인한 문제와 이에 대한 논란이 있는데, 그 이유는 다음과 같다.

이 전동차의 대차는 1차 지지부에 세브론 고무, 2차 지지부에 에어스프링을 사용한 볼스터 방식이다. 세브론 고무 방식 대차의 경우 차륜의 사행동에 의한 소음을 고려해야 하지만, 설계 당시 이를 고려하지 않았다. 이는 서울 지하철 5호선의 서울교통공사 5000호대 전동차도 비슷하게 겪고 있는 문제였다.
극심한 소음 문제를 해결하기 위해서, 부산교통공사는 서면~금련산역 구간의 개통 이후 반입된 열차에 통유리 이충창을 사용했다.

특이 사항[편집]

영화 속 등장[편집]

2호선 2차 도입분 246편성은 2003년 영화 튜브에서 테러리스트 (박상민)의 테러 타겟이 된 전동차로 등장했으며, 7호선 1차 도입분 C703편성과 흡사하게 스티커를 붙여서 촬영을 했다.

같이 보기[편집]

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교통 : 교통, 교통수단, 운전, 운송, 도로, GTX역, KTX역, 수도권 지하철역, 인천 지하철역, 부산 지하철역, 대구 지하철역, 대전 지하철역, 광주 지하철역, 철도역, 버스터미널, 공항, 항구, 국가어항, 한국철도^□^■^⊕, 중국철도, 일본철도

한국 철도 차량	공항철도 1000호대 전동차 • 공항철도 2000호대 전동차 • 광주교통공사 1000호대 전동차 • 남서울경전철 SL000호대 전동차 • 대구교통공사 1000호대 전동차 • 대구교통공사 2000호대 전동차 • 대구교통공사 3000호대 전동차 • 대전교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 2000호대 전동차 • 부산교통공사 3000호대 전동차 • 부산교통공사 4000호대 전동차 • 부산-김해경전철 1000호대 전동차 • 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 5000호대 전동차 • 서울교통공사 6000호대 전동차 • 서울교통공사 7000호대 전동차 • 서울교통공사 8000호대 전동차 • 서울시메트로 9호선 9000호대 전동차 • 신분당선 D000호대 전동차 • 우이신설경전철 UL000호대 전동차 • 인천교통공사 1000호대 전동차 • 인천교통공사 2000호대 전동차 • 한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차 • 한국철도공사 3000호대 전동차 • 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차 • 한국철도공사 319000호대 전동차 • 한국철도공사 321000호대 전동차 • 한국철도공사 331000호대 전동차 • 한국철도공사 341000호대 전동차 • 한국철도공사 351000호대 전동차 • 한국철도공사 361000호대 전동차 • 한국철도공사 368000호대 전동차 • 한국철도공사 371000호대 전동차 • 한국철도공사 381000호대 전동차 • 한국철도공사 391000호대 전동차 • 한국철도공사 392000호대 전동차

한국 철도 회사	광주교통공사 • 다원시스 • 대구교통공사 • 대전교통공사 • 부산교통공사 • 서울교통공사 • ㈜우진산전 • 인천교통공사 • 한국철도공사 • 현대로템㈜

한국 철도 노선	진접선

위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반

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 == 편성 ==
-편성은 6량으로 구성되어 있다.
+편성은 6량으로 구성돼 있다.
 === Unit 구조 ===
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 == 도입 과정 ==
 한국철도차량 및 [[한진중공업]] 공장에서 각각 차량을 트레일러에 실어서 호포차량기지로 운반했다.
-=== 1차분(1997년 9월~1998년 [[3월]]) ===
+=== 1차분(1997년 [[9월 1일]]~1998년 3월) ===
 * 호포차량기지 소속: 201~228편성(총 6량 28개 편성)
 * 제작사: [[한진중공업]]
-년 5월 31일 [[일요일]] 1단계 구간 ([[호포역|호포~]][[서면역]]) 개통 때 단계적으로 도입됐다. 노약자석을 포함하여 측면 창문의 상부를 열고 닫을 수 있다. 차량 옆에 있는 차량 번호 표시기 [[녹색]] 글씨로 되어 있으나, 현재는 [[검은색]] 글씨로 변경됐다. [[SLS중공업]]에서 불연재로 개조됐다.
+년 [[5월 31일]] [[일요일]] 1단계 구간 ([[호포역|호포~]][[서면역]]) 개통 때 단계적으로 도입됐다. 노약자석을 포함해 측면 창문의 상부를 열고 닫을 수 있다. 차량 옆에 있는 차량 번호 표시기 [[녹색]] 글씨로 돼 있으나, 현재는 [[검은색]] 글씨로 변경됐다. [[SLS중공업]]에서 불연재로 개조됐다.
 현재 201~219편성의 추진제어장치가 [[알스톰]] [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[게이트 턴오프 사이리스터|GTO]]에서 [[우진산전]] [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]로 교체됐다. 전력용 반도체 소자는 [[히타치]]의 3300V / 1500A (MBN1500E33E3)[[IGBT]]다.
-=== 2차분(2001년 [[1월]]~2002년) ===
+=== 2차분(2001년 1월~2002년 3월) ===
 * 호포차량기지 소속: 229~256편성(총 6량 28개 편성)
 * 제작사: 한국철도차량
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 ==== 테마열차 운행 ====
-* 2014년 12월~201[[5년]] [[1월]] 202편성 [[전동차]], 216편성 [[전동차]], 239편성 [[전동차]], 251편성 [[전동차]]가 2015 눈꽃열차로 운행됐다.
+* 2014년 [[12월]]~2015년 [[1월]] 202편성 [[전동차]], 216편성 [[전동차]], 239편성 [[전동차]], 251편성 [[전동차]]가 2015 눈꽃열차로 운행됐다.
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+* 2015년 [[8월]] 231편성 [[전동차]]와 246편성 [[전동차]]가 2015 바다열차로 운행됐다.
-* 2015년 10월 234편성 [[전동차]]와 254편성 [[전동차]]가 부산경찰열차로 운행됐다.
+* 2015년 [[10월]] 234편성 [[전동차]]와 254편성 [[전동차]]가 부산경찰열차로 운행됐다.
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+* 2016년 [[10월]] 245편성 [[전동차]]가 부산경찰열차로 운행됐다.
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+* 2016년 11월 17일부터 12월 19일까지 243편성 [[전동차]]와 245편성 [[전동차]]가 2016 [[지스타]] 테마열차로 운행됐다.
+=== 3차분(2026~2027년 예정) ===
+* 호포차량기지 소속: W201~W228편성(총 28개 편성)
+* 제작사: [[우진산전]]
+* 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]]
 == 현황 ==
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 * 이 [[전동차]]의 대차는 1차 지지부에 세브론 고무, 2차 지지부에 [[에어스프링]]을 사용한 볼스터 방식이다. 세브론 고무 방식 대차의 경우 차륜의 사행동에 의한 소음을 고려해야 하지만, 설계 당시 이를 고려하지 않았다. 이는 [[서울 지하철 5호선]]의 [[서울교통공사 5000호대 전동차]]도 비슷하게 겪고 있는 문제였다.
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+* 극심한 소음 문제를 해결하기 위해서, [[부산교통공사]]는 [[서면역|서면~]][[금련산역]] 구간의 개통 이후 반입된 열차에 통유리 이충창을 사용했다.
 == 특이 사항 ==

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