위키원
"서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차"의 두 판 사이의 차이
잔글 (→특이 사항) |
(태그: 모바일 편집, 모바일 웹 편집) |
||
| 12번째 줄: | 12번째 줄: | ||
=== 1차 도입분 === | === 1차 도입분 === | ||
* 해당 편성: 101~106편성(총 6개 편성) | * 해당 편성: 101~106편성(총 6개 편성) | ||
| − | * 제작사: 현대정공 | + | * 제작사: [[현대모비스|현대정공]] |
* 제어방식: VVVF-GTO(미쓰비시) | * 제어방식: VVVF-GTO(미쓰비시) | ||
| − | 1997년 10월 24일부터 1998년 3월 6일까지 '''현대정공 창원공장'''에서 제작됐다. 출입문 바깥쪽 창틀이 얇은 형태의 유리 고정 쇠틀이 제작됐다. | + | 1997년 10월 24일부터 1998년 3월 6일까지 '''[[현대모비스|현대정공]] 창원공장'''에서 제작됐다. 출입문 바깥쪽 창틀이 얇은 형태의 유리 고정 쇠틀이 제작됐다. |
=== 2차 도입분 === | === 2차 도입분 === | ||
2024년 10월 28일 (월) 08:38 판
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차는 1974년 4월에 도입된 노후 차량 교체용으로 제작된 서울교통공사의 통근형 전동차 차량이다. 현재 총 10량 10개 편성이 운행 중이다.
목차
특징
편성 구성
배속
현재 총 10개 편성 차량이 운행 중이며, 105~106, 109~110편성은 저항제어 차량의 무동력 객차를 개조하여 반입됐다. 현재 전 차량이 군자차량사업소에 소속되어 있다.
- 101~110편성: 군자차량사업소, 10량
도입 역사
1차 도입분
- 해당 편성: 101~106편성(총 6개 편성)
- 제작사: 현대정공
- 제어방식: VVVF-GTO(미쓰비시)
1997년 10월 24일부터 1998년 3월 6일까지 현대정공 창원공장에서 제작됐다. 출입문 바깥쪽 창틀이 얇은 형태의 유리 고정 쇠틀이 제작됐다.
2차 도입분
- 해당 편성: 107~110편성(총 4개 편성)
- 제작사: 주식회사 로템
- 제어방식: VVVF-GTO(미쓰비시)
3차 도입분
- 해당 편성: 101~116편성(총 16개 편성)
- 제작사:
- 제어방식:
현황
1~2차분
3차분
운행 노선
현재 수도권 전철 1호선 계통에서 전 차량이 모두 완행으로만 운행 중이다. 한국철도공사 311000·312000호대 전동차, 한국철도공사 319000호대 전동차에 비해 다닐 수 있는 구간과 운행 등급에 제한이 있는데 이는 국토노동부의 지시에 따라 한국철도공사와 협의를 봐서 나온 결과다. 이는 동일 회사 개조저항도 마찬가지다.
현재 운행 노선
- 틀:한국 도시철도
- 경원선: 양주~회기
- 서울 지하철 1호선: 청량리~서울역
- 경부선: 남영~병점
- 경인선: 구로~인천
- 병점기지선: 병점~서동탄
특이 사항
개조 후 차적 편입
같이 보기
이 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 문서는 한국철도에 관한 글로서 내용 추가가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 추가해 주세요.
