서울교통공사 6000호대 전동차

서울교통공사 6000호대 전동차는 1998년 3월 1일부터 1999년 4월 1일까지 서울 지하철 6호선 개통과 함께 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차다. 현재 6호선에 총 8량 40개 편성(320량), 7호선에 총 8량 1개 편성(8량)이 운행하고 있다.

도입 역사

1차 도입분(1998년 3월 1일~1999년 4월 1일)

• 해당 편성: 601~641편성(총 41개 편성)
• 제작사: 현대정공
• 제어방식: VVVF-IGBT(미쓰비시)

1999년 6월 26일 서울 지하철 6호선 1단계, 동년 1999년 10월 26일 서울 지하철 6호선 구간 개통에 대비하여 1998년 2월~1999년 4월 제작되어 도입된 차량들이다.

배속

• 601~640편성: 신내차량사업소, 8량
• 641편성: 도봉차량사업소, 8량

사양

전체적인 형태는 제작 당시(서울교통공사)의 표준 모델을 따르고 있다.

제어기기

일본 미쓰비시사의 VVVF-IGBT 2레벨 인버터를 채용하고 있다.

현재 운행구간

객실

유진기공에서 제작한 경량 도어엔진을 채용하여 승객용 시트 아래가 비어있으며, 7인용 좌석 중간에 2개의 쇠기둥이 설치되어 있다.

같이 보기

• 서울교통공사
• 서울교통공사 5000호대 전동차
• 서울교통공사 7000호대 전동차
• 서울교통공사 8000호대 전동차

차호	도입 시기	운행중단 시기	비고
601편성	1998년 2월	운행 중	6101호에 선로검측장치가 있다.
602편성	1998년 3월	운행 중	6102호에 선로검측장치가 있다.
603편성		운행 중
604편성		운행 중	7호선에서 운행한 이력이 있다.
605편성	1998년 4월	운행 중
606편성		운행 중
607편성		운행 중
608편성	1998년 5월	운행 중
609편성		운행 중	최초 국산화 개발한 VVVF-IGBT 인버터를 창작하여 시험 운행을 했으나 낮은 회생제동능력과 잦은 고장으로 인해 기존 추진제어장치로 환원됐다.
610편성		운행 중
611편성	1998년 6월	운행 중	자전거 전용칸이 설치됐다.
612편성
613편성
614편성
615편성
616편성
617편성
618편성
619편성
620편성
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629편성

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