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"한국철도공사 3000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이
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해당 편성들부터 알루미늄 차체가 적용됐으며, 편성번호가 운전실 측면 앞쪽에 표시된다. | 해당 편성들부터 알루미늄 차체가 적용됐으며, 편성번호가 운전실 측면 앞쪽에 표시된다. | ||
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2024년 11월 1일 (금) 21:10 판
한국철도공사 3000호대 전동차는 1996년 1월 30일 일산선 개통과 함께 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차다. 현재 서울 지하철 3호선과 직결 운행하고 있으며, 이 전동차는 한국철도공사의 통근형 전동차 중 유일무이한 직류 1,500V 전용으로, 서울교통공사에 수탁 관리 운영되어, 교류 구간의 운행은 매우 불가능한 차량이다. 현재 16개 편성(160량)이 운행 중이다.
3호선 최초의 VVVF 전동차
기술적 사양
특이사항
시운전 사고
음성 방송장치 개량
코모넷 차내방송 시스템
3×77~84편성에 코모넷 차내방송 시스템이 설치됐으나 현재는 철거됐다.
내장재 교체 사업 및 도색 변경
측면 로고
측면 LED 가동 중단
현재 스크린도어가 모두 설치되어 앞칸과 뒷칸을 제외한 측면 LED가 소등됐다.
편성
1차분
3×71~86편성(초창기 도입분)은 PAN과 C/I가 탑재된 M'차, 그리고 SIV, CM, BAT 등을 갖춘 Tc차와 T1, 그리고 아무런 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성됐다.
2~3차분
배속
현재 운행구간
- 틀:한국 도시철도 수도권 전철 3호선
- 서울 지하철 3호선: 지축~오금
- 일산선: 대화~지축
도입 역사
초창기 도입분은 1세대의 경우 1호선에서 운행된 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 1차분 차량(101~106편성), 4호선 운행된 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 1차분 차량(401~409. 451~463편성)을 기반으로 제작됐으며, 이후 각종 설비 변경을 계속 거듭하면서 총 2차례에 결쳐 도입이 이뤄졌다. 전두부 형상을 기준으로 크게 3세대로 나뉜다.
1세대(1차분) 1995년 8월 25일~1997년 8월 26일
- 지축차량기지 소속: 3×71~86편성(총 16개 편성)
- 제작사: 현대정공
- 제어방식: VVVF-GTO(비쓰비시)
2세대(2차분) 2022년 7월 28일~2023년 1월 30일
3세대(3차분) 2022년 12월 30일~2024년 4월 2일
현황
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 굵은 글씨로 표시했다.
