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"인천교통공사 1000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이
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'''인천교통공사 1000호대 전동차'''는 [[인천교통공사]]가 보유 및 운행 중인 [[통근형 전동차]] 차량이다. 현재 8량 34개 편성(272량)이 [[인천 도시철도 1호선]]에서 운행 중이다. | '''인천교통공사 1000호대 전동차'''는 [[인천교통공사]]가 보유 및 운행 중인 [[통근형 전동차]] 차량이다. 현재 8량 34개 편성(272량)이 [[인천 도시철도 1호선]]에서 운행 중이다. | ||
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2024년 11월 2일 (토) 15:09 판
인천교통공사 1000호대 전동차는 인천교통공사가 보유 및 운행 중인 통근형 전동차 차량이다. 현재 8량 34개 편성(272량)이 인천 도시철도 1호선에서 운행 중이다.
도입 시기에 따라 1호선 개통에 맞춰 1998년 9월부터 도입된 1차분과, 국제업무지구역 연장에 따라 2007년 11월부터 도입된 2차분으로 나눌 수 있다. 두 차량은 노선 규격에 맞춘 18m급 4문 통근형 전동차란 점은 공통되나, 기본적으로 별도의 설계를 사용하여 제작된 차량이다. 전 차량이 귤현차량기지 소속이다.
목차
도입 역사
1차분(1998년 9월~1999년 5월)
수도권 최초자 유일의 중형 전동차로, 1999년 9월 15일 인천 도시철도 1호선 개통에 맞춰 도입된 차량이다. 1996년에 구매 계약이 이뤄졌다. 가격은 1996년 발주 당시 편성당 36억 원이다.
외관
전두부에 대한민국의 통근형 전동차로선 최초로 유선형 디자인이 도입됐다.
전장품
실내
주변환장치 교체 현황
- 2014년 11월: 101~102
- 2017년 10월: 103~105
- 2018년 12월: 112~115
- 2019년 7월: 116, 121
- 2020년 8월: 106~109
- 2021년 7월: 110~111
- 2021년 12월: 118~120
- 2022년 9월: 122~124
- 2022년 11월: 117, 125
편성
반입
2차분(2007년 11월~2008년 3월)
차량 도입 가격
편성당 8량 (81억 원) 기준이다.
외관
전장품
실내
편성
3차분(2025년 12월)
2025년 12월 인천 도시철도 1호선 검단신도시 연장 개통과 함께 영업에 투입될 예정이다. 8량 1개 편성이 도입될 예정이며, 일본 히타치 제작소와 기술 제휴로 다원시스에서 제작된 IGBT 인버터가 탑재됐다. 차량가격은 1편성 8량 기준 (122억 1200만원) 1량당(15억 2650만원)이다.
배속
- 101~134, D135편성: 귤현차량기지, 8량
현재 운행 구간
- 틀:한국 도시철도: 계양~송도달빛축제공원
현황
현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
