위키원
"중국고속철도 CRH2"의 두 판 사이의 차이
(→CRH2G) (태그: 모바일 편집, 모바일 웹 편집) |
(→운행 중인 차량) (태그: 모바일 편집, 모바일 웹 편집) |
||
| 38번째 줄: | 38번째 줄: | ||
=== 운행 중인 차량 === | === 운행 중인 차량 === | ||
| − | '''CRH2A''' (이전에 배속된 편성 중 일부분에 편성이 [[정저우 철도부]], [[선양 철도부]], [[베이징 철도부]]에도 배속된 적이 있고 그리고 신형 차량이 도입 되었다.) | + | '''CRH2A''' (이전에 배속된 편성 중 일부분에 편성이 [[정저우 철도부]], [[선양 철도부]], [[베이징 철도부]]에도 배속된 적이 있고 그리고 신형 차량이 도입 되었다. 그리고 '''CRH2A-2828'''도 도입 되었다.) |
'''[[중국철로우한국집단|우한 철도부]]''' | '''[[중국철로우한국집단|우한 철도부]]''' | ||
2024년 5월 22일 (수) 16:50 판
CRH2형 전철(중국어: CRH2型电力动车组)은 중화인민공화국 철도부의 제6차 재래선 증속 계획을 위해 일본의 가와사키 중공업에서 구입한 고속 철도차량이다. 애칭은 〈총알〉이라는 뜻의 〈자탄두〉이며, 모든 CRH 차량은 화해호로 불리고 있다.
목차
개요
CRH2A CRH2B CRH2C CRH2E CRH2G CRH2J 6가지 파생형이 존재한다.
세부 모델
CRH2A
CRH2A형 전철(중국어: CRH2A型电力动车组)은 2004년에 중화인민공화국 철도부에서 주문했고 최초의 CRH2 모델이다. 60편성이 제작되었고 8량 1편성으로 구성되었다. 이 중 3편성(2001~2003 편성)의 경우 일본(가와사키 중공업 현 가와사키 차량)에서 제작되어 2006년에 중화인민공화국에 수출했고 그리고 나서 칭다오항에 반입 되었다. 나머지 편성은 중화인민공화국의 CRRC 칭다오 쓰팡에서 제조되었다. 영업 최고 속도는 중국고속철도 CRH1와 같은 250km/h로 운행하고 있다. 2007년에 시운전을 진행 했으며 같은 해 4월부터 운행하기 시작했다. 또한 통형은 2011년에 중화인민공화국 철도부에 주문 되었고 2014년에 도입되었다. 편성이 CRH2-***A에서 CRH2A-****으로 변경 되었다. 또한 신형인 통형(중국어: 统型)도 편성 번호도 개조 되었고 CRH2A-****으로 제작 되었다. 그리고 종합 검사 열차인 CRH2A-2010이다. 영업 차량은 CRH2A-2010을 제외한 모든 차량이다. 그리고 CRH1보다 처음으로 도입했다. 그리고 4로 시작한 통형도 도입 되었다. 그리고 가와사키 중공업과 칭다오 쓰팡에서 제작한 열차이며 그리고 중국의 첫 도입된 유일한 열차이다. 그리고 CRH의 첫 도입되었다. 통형을 제외한 CRH2A는 도입 당시에 CRH2-***A로 들어왔다. 이후에 CRH2A(001A~060A, 151A~211A)로 운행한 후 현재는 CRH2A-****로 개조 되었다. 통형은 CRH2-***A에서 CRH2A-****로 개조 되었다. 그리고 CRH2G 바탕 도색인 CRH2A-2460이 반입 되었으며 그리고 CRH2A-2828이 반입 되었다. 또한 4131까지 반입 되었다. 그리고 통형도 8량 1편성이다.
CRH2B
CRH2B형 전철(중국어: CRH2B型电力动车组)은 CRH2A와 동일한 유선형이다. 또한 2008년 4월부터 최초로 도입될 열차로 CRH2A과 달리 이 열차는 1편성 16량으로 구성되었다. 같은 해 8월에 허닝 철로에 투입되었다. 그리고 상하이 철도부 소속에만 전두부에 헤드라이트가 추가되어있다. 그리고 우한의 한커우에 도입되었다. 그리고 상하이 소속 차량도 CRH2-***B에서 CRH2B-****으로 변경 되었고. 우한은 CRH2B-****도 그대로 되었다. 그리고 통형은 우한에 소속 되었다. 그리고 우한 소속을 제외한 나머지 10편성이 난징 또는 난징난에서 운행 이력이 있고 그리고 현재 난퉁에서 운행 중이다. 그리고 식당차도 포함 된다. 그리고 우한 소속은 상하이에 운행한 적 있었다.
CRH2C
CRH2C형 전철(중국어: CRH2C型电力动车组)은 CRH2A의 파생형으로 영업 최고 속도는 중국고속철도 CRH3와 같은 350km/h로 운행하고 있다. 당시 중화인민공화국 철도부와 지멘스 벨라로, 신칸센 E2계 전동차와 함께 2005년에 입찰에 붙인 300km/h급 고속철도 사업의 일환으로 이 열차를 개발하기 위해 15억 위안이 들었다. 그리고 선두부가 끝나지 않고 쭉 이여지며 전두부에 헤드라이트가 추가 되어있다. 그리고 CRH2-***C에서 CRH2C-****으로 변경 되었다.
CRH2C 1차분
CRH2C 1차 도입분은 CRH2A의 개량형이다. A형에 존재하던 4량의 일반 객차 중 2량을 동력객차로 개조함으로서 속도를 300km/h까지 끌어올렸다. 당시기술로는 최첨단의 기술이 대거 적용되었는데, 알루미늄 차체를 적용해 경량화를 꾀했다. 기존의 팬터그래프는 고속에서 주행이 더 용이한 팬터그래프로 교체되었으며, 차내 시스템연결에는 광섬유가 사용되었다. 그리고 1차 도입분으로는 총 30편성이 도입되었으며 2007년 12월 2일에 최초로 인도 되었다. 또한 2008년에 베이징과 톈진을 잇는 고속선에서 시험 주행 중에 370km/h를 달성했다. 또한 2009년에 정저우와 시안을 잇는 고속선에서 394km/h를 달성했다. 그리고 종합검사열차인 CRH2C-2061, 2068, 2150이다.
CRH2C 2차분
CRH2C 2차 도입분은 CRH2를 재설계한 모델로 30편성을 도입했고. 2010년 1월에 공개되어 같은 해 2월부터 운행에 들어갔다. 1차 도입분의 개량형이기도 하다. 먼저 축중이 1톤이 늘어난 15톤으로 재설계되었고 기어비의 변경과 소음과 진동을 감소시켰다. 고속열차 주행의 승객 안전을 위해 창문과 문의 차폐성이 개선되었다. 대차 내구성의 강화로 최고 영업 속도를 350km/h까지 올렸다. 그리고 2차 도입분은 총 30편성이 도입되었다. 2010년 1월에 공개되었고 같은해 2월 정저우-시안 간 고속선에서 상업운행을 시작하였다.
CRH2E
CRH2E형 전철(중국어: CRH2E型电力动车组)은 CRH2의 침대열차다. 2007년부터 CRH2E 차량이 도입되었고 전 차량이 침대열차로 구성되었다. 이층 침대로 구성되었고 평행으로 고정된 것이 특징이다. 이 열차는 2008년부터 베이징에서 상하이를 오가는 노선에 투입되었다. 그리고 차량 자체가 CRH2B의 개량형이다. 그리고 CRH2-***E에서 CRH2E-****으로 변경 되었고. 신형은 CRH2E-****도 그대로 되었다. 또한 원저우 고속열차 추락 사고로 인해 CRH2-139E편성 (현 CRH2E-2139)이다. 그리고 신형은 CRH2E-2461과 2462편성이 1층 열차와 CRH2-2463부터 2465까지는 2층 열차다. 그리고 CRH2E형도 제작 당시에 CRH2-***E로 운행 되었고 현재 CRH2E-****로 운행 중이다. 그리고 CRH2의 침대열차이다. 13호차만 식당차이며 자유석(2121~2140, 2161, 2162만 해당 된다.)은 선두차에만 가능하다. CRH2의 침대차이다.
CRH2G
CRH2G형 전철(중국어:CRH2G型电力动车组)은 2016년부터 투입되기 시작한 편성으로 란저우 - 우루무치 고속철도 및 산시성 일대 고속철도에 투입하기 위해 제작되었다. 총 28편성 224량이 존재한다. 기존 형식과 달리 외관이 크게 달라졌는데, 이는 춥고 모래바람 부는 위구르 지역에서 운행하기 위해 모래바람과 추위에 대한 대비 시설을 강화하는 과정에서 함께 개량하기로 결정된 것이다. 그리고 CRH2-***G가 아닌 CRH2G-****으로 제작 되었다. 그리고 신형 차량이다. 그리고 CRH2G-0001에서 CRH2G-4501로 편성으로 개조 되었다. 그리고 중국중차 칭다오쓰팡기차제작소가 아닌 중국중차 CRRC 난징푸젠 제작소에서 제작되었다.
CRH2J
CRH2J형 전철(중국어:CRH2J型电力动车组)은 중화인민공화국의 점검열차다. 원저우 고속열차 추락 사고로 인해 CRH2-139E편성 (현 CRH2E-2139)과 CRH1B를 충돌 사고로 인해 추락 사고가 발생 하였다. 이후에는 노란색(주황색도 포함) 계열로 개조 되었다. 그리고 CIT 열차(종합 검사 열차)로 점검 차량이다. 차량 자체는 CRH2E의 개량형이다. 현재 CRH2J-0205이다.그리고 CRH2E의 검측 차량이다. 현재 CRH2J-0205로 운영 하고 있다.
객차 구성
현황
배속 되어 있다.
운행 중인 차량
CRH2A (이전에 배속된 편성 중 일부분에 편성이 정저우 철도부, 선양 철도부, 베이징 철도부에도 배속된 적이 있고 그리고 신형 차량이 도입 되었다. 그리고 CRH2A-2828도 도입 되었다.)
- 기지: 한커우
- 수량: 22
2011、2013、2033、2034、2039、2043、2045～2048、2050、2051、2053、2055、2169、2179、2180、2200、2205、2206、2209、2210
- 기지: 우한
수량: 26
2017、2019、2022、2023、2027、2029、2035、2049、2052、2054、2056、2059、2060、2151、2152、2162～2164、2173、2192、2193、2199、2201、2207、2208、2211
- 기지: 상하이난
- 수량: 37
2001、2003、2005～2007、2009、2012、2015、2020、2024、2028、2031、2044、2057、2058、2153、2154、2159、2161、2166～2168、2174～2177、2181～2184、2186、2187、2189、2194～2196、2203
- 기지: 난퉁
- 수량: 35
2002、2004、2008、2014、2016、2018、2021、2025、2026、2030、2032、2036～2038、2040～2042、2155～2158、2160、2165、2170～2172、2178、2185、2188、2190、2191、2197、2198、2202、2204
- 기지: 난창
- 수량: 19
2215～2218、2233、2236、2237、2246、2249、2250、2252、2257、2260、2261、2284、2285、2290、2429、2430
- 기지: 난창시
- 수량: 20
2212～2214、2220～2224、2247、2248、2251、2253～2256、2259、2291～2293、2302
- 기지: 샤먼시
- 수량: 18
2219、2235、2282、2283、2324、2427、2447、2452、2457、2458、4006、4012、4013、4045、4047～4050
- 기지: 푸저우난
- 수량: 7
2234、2258、2451、2453、2454、4008、4046
- 기지: 룽옌
- 수량: 22
2271、2275、2326、2434～2437、2440～2442、2446、2455、2456、2476、2477、2493、2494、4009、4014～4017
- 기지: 충칭베이
- 수량: 25
2230、2305、2321、2323、2335、2336、2338～2340、2385、2390、2438、2480～2482、2490、2491、4007、4022、4035～4040
- 기지: 충칭시
- 수량: 8
2228、2231、2304、2325、2373、2492、4023、4042
- 기지: 구이양 베이
- 수량: 13
2272、2333、2337、2360、2363、2364、2374、2391、2392、2395～2397、4020
- 기지: 난닝
- 수량: 55
2238、2240～2245、2262、2263、2269、2270、2276、2279、2281、2286、2287、2296、2297、2301、2303、2312～2314、2327、2328、2346～2348、2370、2371、2375、2377、2378、2383、2386、2387、2393、2394、2398、2399、2401、2404、2407、2443～2445、2450、4018、4027、4031、4032、4069、4071、4114、4115
- 기지: 구이린 베이
- 수량: 35
2239、2266、2277、2278、2280、2288、2289、2300、2306、2307、2366～2369、2376、2384、2400、2402、2412、2413、2431～2433、2439、4034、4041、4043、4068、4070、4116～4121
- 기지: 타이위안
- 수량: 20
2294、2295、2308～2311、2316～2319、4122～4131
- 기지: 광저우난
- 수량: 21
2274、2298、2320、2330、2331、2341、2349、2350、2380、2381、2389、2403、2405、2416、2474、2488、4002、4004、4025、4056、4067
- 기지: 포산시
- 수량: 26
2299、2329、2343、2344、2372、2379、2382、2388、2408、2409、2428、2448、2473、2475、2478、2479、2487、2495、2497、4003、4024、4060、4062～4064、4066
- 기지: 창사
- 수량: 6
2449、2496、2498、4055、4061、4065
- 기지: 칭다오
- 수량: 22
2225～2227、2267、2268、2332、2334、2361、2362、2365、2410、2411、2414、2415、2459、2483、2485、2486、4010、4011、4051、4052
- 기지: 지난
- 수량: 10
2345、2352～2359、2484
- 기지: 쿤밍난
- 수량: 43
2229、2232、2264、2265、2273、2315、2322、2342、2351、2406、2460、2489、2499、2828、4001、4005、4019、4021、4026、4028～4030、4033、4044、4053、4054、4057～4059、4082～4095
CRH2B (신형 차량을 제외한 상하이 철도부만 이전에는 난징과 난징난에서 운행 했다. 현재는 난퉁에서 그리고 신형 차량은 현재 우한에서 운행 한다.)
- 기지: 난퉁
- 수량: 10
2111～2120
- 기지: 한커우
- 수량: 17
2466～2472、4096～4105
CRH2C (이전에는 우한 철도부 , 시안 철도부 소속도 포함 한다.)
- 기지: 난징
- 수량: 57
2062～2067、2069～2110、2141～2149
CRH2E (이전에는 상하이 소속, 난창 소속도 포함한다.)
- 기지: 베이징
- 수량: 17
2122～2126、2128、2130～2135、2137、2138、2463～2465
- 기지: 광저우난
- 수량: 7
2121、2127、2129、2136、2140、2461、2462
CRH2G (시안 철도부를 제외한 나머지는 전 란저우 철도부와 우루무치 철도부에 소속된 적이 있다.)
- 기지: 쿤밍난
- 수량: 6
2420、4108～4111、4501
- 기지: 시안 베이
- 수량: 14
2417～2419、2421～2423、4072、4074、4075、4077、4078、4106、4112、4113
- 기지: 청두둥
- 수량: 9
2424～2426、4073、4076、4079～4081、4107
검측 차량
중국 철도 CIT 열차 문서를 참고 하십시오.
CRH2A
- 기지: 미상
- 수량: 1
2010
CRH2C
- 기지: 미상
- 수량: 3
2061、2068、2150
CRH2E (현재는 CRH2J다.)
- 기지: 미상
- 수량: 1
2139
CRH2J
- 기지: 미상
- 수량: 1
0205
같이 보기
- 중국
- 고속철도
- 중국고속철도 CRH1
- 중국고속철도 CRH3A
- 중국고속철도 CRH3
- 중국고속철도 CRH5
- 중국고속철도 CRH6
- 중국고속철도 CRH380A (같은 차량이지만 동일한 차량은 CRH2C 2150 이다.)
- 중국고속철도 CRH380B
- 중국고속철도 CR400
- 신칸센 E2계 전동차 (CRH2A의 2460, CRH2C 2150, CRH2E의 2461~2465, CRH2G를 제외한 같은 차량이지만 동일한 차량은 CRH2A 2001~2060, 2151~2416, 2427~2459, 2473~2499, 2828, 4001~4071, 4082~4095, 4114~4131, CRH2B, CRH2C 2061~2110, 2141~2149, CRH2E 2121~2140 CRH2J-0205이다.)
- 중국철로고속
