검수요청.png검수요청.png

중국고속철도 CRH2

위키원
49.171.122.55 (토론)님의 2024년 9월 15일 (일) 15:30 판
이동: 둘러보기, 검색

CRH2형 전철(중국어: CRH2型电力动车组)은 중화인민공화국 철도부의 제6차 재래선 증속 계획을 위해 일본가와사키 중공업에서 구입한 고속 철도차량이다. 애칭은 〈총알〉이라는 뜻의 〈자탄두〉이며, 모든 CRH 차량은 허셰호(중국어: 和諧号)로 불리고 있다. 그리고 중국신칸센 또는 중국E2계 등으로 부르고 있다.

개요

CRH2A CRH2B CRH2C CRH2E CRH2G CRH2J 6가지 파생형이 존재한다.

동영상

※ 건널목에서 촬영된 영상이다.

세부 모델 및 각종 차형

CRH2A

CRH2A형 전철(중국어: CRH2A型电力动车组)은 2004년중화인민공화국 철도부에서 주문했고 최초의 CRH2 모델이다. 60편성이 제작되었고 8량 1편성으로 구성되었다. 이 중 3편성(2001~2003 편성)의 경우 일본(가와사키 중공업가와사키 차량)에서 제작되어 2005년중화인민공화국에 수출했고 그리고 나서 칭다오항에 들어 와서 중국에 반입 되었다. 나머지 편성은 중화인민공화국CRRC 칭다오 쓰팡에서 제조되었다. 영업 최고 속도는 중국고속철도 CRH1와 같은 250km/h로 운행하고 있다. 2006년시운전을 진행 했으며 같은 해 4월부터 운행하기 시작했다. 또한 통형2011년중화인민공화국 철도부에 주문 되었고 2014년에 도입되었다. 편성이 CRH2-***A에서 CRH2A-****으로 변경 되었다. 또한 신형인 통형(중국어: 统型)도 편성 번호도 개조 되었고 CRH2A-****으로 제작 되었다. 그리고 종합 검사 열차인 CRH2A-2010이다. 영업 차량은 CRH2A-2010을 제외한 모든 차량이다. 그리고 CRH1보다 처음으로 도입했다. 그리고 4로 시작한 통형도 도입 되었다. 그리고 가와사키 중공업칭다오 쓰팡에서 제작한 열차이며 그리고 중국의 첫 도입된 유일한 열차이다. 그리고 CRH의 첫 도입되었다. 또한 통형을 제외한 CRH2A는 도입 당시에 CRH2-***A로 들어왔다. 이후에 CRH2A(001A~060A, 151A~211A)로 운행한 후 현재는 CRH2A-****로 개조 되었다. 그리고 통형은 CRH2-***A에서 CRH2A-****로 개조 되었다. 그리고 CRH2G 바탕 도색인 CRH2A-2460이 반입 되었으며 그리고 CRH2A-2828이 반입 되었다. 또한 4131까지 반입 되었다. 그리고 통형도 8량 1편성이다. 그리고 타이위안 철도부 소속이 신형이 4122~4131까지 순차적으로 도입되었다. 그리고 CRH2A-2010은 점검열차로 CRH2A의 검측 차량이다. 또한 CRH2A-4020은 구이광 고속철도에서 탈선 사고가 발생했다.

2282편성은 당시 CRH2-282A가 상하이에서 운행 된 적이 있고 그리고 4028편성이 광저우에서 운행 이력이 있다. 그리고 2478, 2479가 베이징에서 운용 된 적이 있었다. 그리고 4131까지 반입이 되었다. 그리고 2001~2003은 가와사키 열차라고 부르기도 한다. 그리고 중국의 최초 고속열차다. 검측 차량은 운행을 하지 않는 열차이다.

그리고 CRH2ACRH2C랑 길이가 조금 다르며 CRH2C만 헤드라이트가 있으며 A는 헤드라이트가 없다. 그리고 가와사키는 2005년 중국중차는 2006년~2017년에 제작 되었다. 그리고 2039는 상하이에서 운행 되었다. 그리고 상하이/우한 소속은 한커우~우한역~허페이난~난징난~상하이훙차오~상하이난, 난퉁 구간을 운행하고 있다. 그리고 CRH2형은 상하이 소속인 전동차가 상하이훙차오역으로 자력 회송한다. 그리고 2460E2계 기반은 아니다. 그리고 2가 꽉 찬 관계로 4로 시작한 열차가 된다. 중국최고령 열차이다. 그리고 우한 소속은 한커우역으로 자력 회송한다. 4122부터 4131까지는 타이위안에 소속 되었다. 그리고 우한 소속은 이창 등에서 운행 한다. 통형(초기형과 중기형)은 기존 차량이며 통형(중기형과 후기형)은 신형 차량이다. 그리고 일등석은 7호차와 1호차(통형)에 있다. 배속은 우한, 상하이, 청두, 타이위안, 난닝, 난창, 쿤밍, 지난, 광저우에 소속 하고 있다. 베이징에서 운행 된 적이 있다.

그리고 중차의 칭다오에서 제작 되었다. 그리고 신칸센 E2계 전동차를 기반으로 제작된 차량으로 "중국E2계"라는 전동차도 있었지만 현재 CRH2A로 불린다.

그래서 CRH2중국에서 운영한다.

배속

배속

배속

배속

배속

사고

  • 2011년에 원저우 고속 열차 추락 사고가 발생했다. D301열차가 D3115열차와 충돌했고 그리고 추락 사고가 발생했다. 그리고 CRH2E-2139 (옛 편성 번호는 CRH2-139E 였다.) 현재는 CRH2J로 변경 되었다.
  • 2022년에 구이양-광저우 여객선에서 탈선 사고가 발생했다. D2809열차가 탈선했다. 그리고 편성 번호는 CRH2A-4020이다.

여담

신칸센 차량 제작에는 제조사뿐만 아니라 발주사인 JR그룹도 큰 영향을 미치는데, 본래 중국에서는 신칸센 700계 전동차를 눈독들이고 있었지만 차량 제조에 참여한 JR 도카이가 기술 이전을 거절하여 700계 수출은 무산되었다. 중국에 대해 신칸센 기술을 이전하면 향후 세계 고속철도 시장의 강력한 경쟁자가 되리라 예상했기 때문이다.

그래서 일본에서 제작된 것도 2001~2003편성까지 제작 되었다고 한다.

그리고 CRH380A신칸센 E2계 전동차 기반으로 이 모델 바탕으로 제작된 차량이다. 그리고 2004부터 4131까지는 중국에서 제작 되었다. 그리고 통형은 중국에서 제조 되었다. 또 CRH2G형은 E2계 기반은 아니다. 그리고 CRH2는 중국에서 운행 하며 베이징(CRH2E만 운행) 상하이 광저우 쿤밍 우한 항저우 톈진(CRH2E만 운행) 쯔보(CRH2E만 운행) 지난 칭다오(통형만 운행) 푸저우 샤먼 난창(통형만 운행) 룽옌(통형만 운행) 한커우 난징 난징난 시안북(CRH2G만 운행) 청두둥(CRH2G만 운행) 충칭시(통형만 운행) 충칭베이(통형만 운행) 난닝(통형만 운행) 타이위안(통형만 운행) 창저우 (허베이성)(CRH2E만 운행) 등에서 운용 하고 있다.

그리고 중국신칸센이긴 해도 CRH2라고 불린다.

각주

  1. NAME='1차분에는 1C좌석의 자리가 비어서 64석. 2차분이 65석'

참고자료

  • [6]〉 《나무위키》

같이 보기


  검수요청.png검수요청.png 이 중국고속철도 CRH2 문서는 중국철도에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.