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공항철도 2000호대 전동차
공항철도 2000호대 전동차는 인천국제공항철도에서 운행하는 공항철도의 전동차다. 공항철도 1000호대 전동차와 달리 통근형 전동차로서, 일반열차로 운행된다. 타 노선의 통근형 전동차나 도시 철도의 차량과 마찬가지로 화장실 및 세면대 설비는 없다. 현재 총 6량 23개 편성(138량)이 운행하고 있다. 구동음은 KTX-이음 150000호대와 KTX-청룡 160000호대랑 같은 IGBT를 사용한다.
목차
도입 역사
1차분(2005년 9월~2006년 2월)
2007년 3월 23일 1단계 구간 개통을 대비해 도입된 차량. 인천역까지 갑종회송된 후 인천항으로 옮겨져 선박에 적재, 용유도로 운반되어 용유차량기지에 들어왔다.
2차분(2009년 6월~2010년 2월)
2010년 12월 19일 2단계 구간 개통을 대비해 도입된 차량. 수색역까지 갑종회송된 후 마곡철교 연결선을 통해 용유차량기지로 반입됐다.
3차분(2017년 5~6월)
2017년 12월 23일 3단계 구간 개통을 대비해 도입된 차량.
4차분(2024년 11월~2025년 예정)
5차분(2030년 예정)
- 용유차량기지 소속: A201~A222편성(총 22개 편성)
- 제작사:
- 제어방식: VVVF-
배속
- A201~A222편성: 용유차량기지, 6량
편성
| ◇◇ | ◇◇ | ||||||
| 21xx | 22xx | 23xx | 24xx | 27xx | 28xx | ||
| Tc | M | M' | T | M' | Tc | ||
| ←서울역 | ※XX는 편성 번호 | 인천공항2터미널역→ | |||||
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
|---|---|
| 21xx | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
| 22xx | M(공기압축기, 주변환장치) |
| 23xx | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 24xx | T(공기압축기) |
| 27xx | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 28xx | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
현재 운행구간
현황
1~4차분
| 차호 | 도입 시기 | 운행중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| A201편성 | 2005년 9월 | 운행 중 | |
| A202편성 | 운행 중 | ||
| A203편성 | 2005년 10월 | 운행 중 | |
| A204편성 | 운행 중 | ||
| A205편성 | 2005년 11월 | 운행 중 | |
| A206편성 | 운행 중 | ||
| A207편성 | 2005년 12월 | 운행 중 | |
| A208편성 | 2006년 1월 | 운행 중 | |
| A209편성 | 2006년 2월 | 운행 중 | |
| A210편성 | 2009년 5월 | 운행 중 | |
| A211편성 | 2009년 6월 | 운행 중 | |
| A212편성 | 2009년 7월 | 운행 중 | |
| A213편성 | 2009년 8월 | 운행 중 | |
| A214편성 | 2009년 9월 | 운행 중 | |
| A215편성 | 2009년 10월 | 운행 중 | |
| A216편성 | 2009년 11월 | 운행 중 | |
| A217편성 | 2009년 12월 | 운행 중 | |
| A218편성 | 2010년 1월 | 운행 중 | |
| A219편성 | 2010년 2월 | 운행 중 | |
| A220편성 | 운행 중 | ||
| A221편성 | 2017년 5월 | 운행 중 | |
| A222편성 | 2017년 6월 | 운행 중 | |
| A223편성 | 2024년 11월 | 시운전 중 | |
| A224편성 | 2024년 12월 | 시운전 예정 | |
| A225편성 | 2025년 | ||
| A226편성 | |||
| A227편성 | |||
| A228편성 | |||
| A229편성 | |||
| A230편성 | |||
| A231편성 | |||
| A232편성 | |||
| A233편성 | |||
| A234편성 | |||
| A235편성 |
사고
2011년 12월 9일 자정쯤에 서울역을 출발한 열차는 약 30여 분이 지난 0시 30분(밤 12시 30분) 경에 승객 15명을 태운 상태에서 계양역을 출발해 종착역인 인천공항2터미널역으로 향한 과정에서 시속 80km의 전속력으로 운행하다가 작업 중인 인무를 발견하고 비상 제동을 체결했으나, 속도가 빨라 사고를 피하지 못한 상황이었다. 코레일테크 인부 8명 중에서 2명은 가까스로 피하여 화를 면했으나 A210편성 열차에 치인 6명 중 5명이 사망하고 1명이 중상과 A210편성 1번째 선두칸 2810호 배장기 파손을 입는 사고가 발생했다.
같이 보기
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