휠림

휠(wheel)

휠림(Wheel Rim)은 휠허브(Wheel Hub)와 휠스포크(Wheel Spoke), 휠디스크(Wheel Disc)와 함께 자동차나 자전거의 바퀴 중에서 금속 재질의 휠(Wheel)을 구성하는 요소이며, 그중에서 휠의 둘레 부분을 가르키는 용어이다. 휠림은 휠의 가장 바깥 부분이므로, 여기에 고무 재질의 타이어(Tire)를 장착한다.

개요

휠림은 휠허브와 휠스포크, 휠디스크와 함께 휠을 구성하는 부품이며, 자동차나 자전거 등에서 바퀴의 테를 가르키는 용어이다. 휠의 가장 바깥쪽에 위치하며, 고리 모양으로 되어 있어 여기에 타이어를 고정시킨다. 휠림은 보통 벨트풀리(Belt Pulley), 플라이휠(Flywheel), 기어, 핸들휠(Handlewheel) 등에서 볼 수 있으며, 휠스포크 또는 휠암(Wheel Arm) 등으로 휠허브 또는 휠보스(Wheel Boss)와 결합되어 있다. 타이어와 밀착되어 있어 타이어의 공기압을 유지시켜주는 역할을 하며, 휠림의 폭은 타이어의 편평비와 밀접한 관계가 있다. 여기서 편평비란 타이어 단면의 폭에 대한 높이의 비율로, 편평비가 높을 수록 연비 효율이 높아지지만 코너링 시 안정성이 떨어진다. 휠림의 오프세트(offset)는 휠림의 중심선으로부터 디스크 휠의 안쪽 접촉면까지의 거리를 말하며, 단위는 주로 밀리미터(mm)를 사용한다. 휠림의 오프세트는 차륜의 거리에 영향을 미친다. 오프세트가 큰 휠과 오프세트가 작은 휠을 같은 차에 바꿔 끼우면 오프세트가 작은 휠이 차 바깥쪽으로 더 튀어나가게 된다.

구조

휠림은 크게 일체식 대칭형 휠림과 비대칭 휠림으로 구분되며, 각각의 형상에 따라 휠림의 구조에서 차이가 난다. 우선 일체식 대칭형 휠림의 경우, 휠림의 중심 부분인 림웰(well)과 타이어의 비드베이스(bead base)가 밀착하는 부분인 비드시트(bead seat), 휠림의 가장자리에 해당하는 옆 부분인 림플랜지(rim flange), 그리고 밸브홀로 구성되어 있다. 이때 휠림의 직경을 나타내는 용어를 림 직경이라고 하며, 단위는 인치(inch)를 사용한다. 양단의 플랜지 사이의 거리를 나타내는 용어는 림 폭이라고 한다. 비대칭 휠림의 경우, 림웰과 험프(Hump), 그리고 플랫 험프로 구성되어 있다. 여기서 험프는 타이어에 작용하는 횡력(橫力)에 의해 타이어의 비드(bead)부분이 림의 중심부인 림웰로 미끄러지는 것을 방지하기 위한 안전 두둑이다. 튜브리스(tubeless) 타이어에는 반드시 해당 형태의 휠림을 사용해야한다.

종류

드롭 센터 림

드롭 센터 림(Drop Center Rim)은 휠림 형상의 하나로서, 가장 기본적인 형태의 휠림이다. DC라는 기호로 표기되기도 하며, 깊은 홈 림이라고도 불린다. 일체식으로 제작된 드롭 센터 림은 가장 많은 승용차에서 사용되는 종류의 휠림이며 대칭 또는 비대칭으로 제작될 수 있다. 드롭 센터 림은 휠림의 중앙부를 깊게 제작하여 휠림의 중앙 부분에 타이어의 탈착이 쉽도록 홈이 설치되어 있으며, 비드베이스가 밀착하는 비드시트에 테이퍼(taper)가 설치되어 있다. 일반적인 승용차 타이어용 휠림에서는 테이퍼 각도가 5도, 트럭의 튜브리스 타이어용 휠림은 15도로 되어 있어 각각 5도 DC 림, 15도 DC 림으로 구별하여 부른다.

험프가 있는 드롭 센터 림

험프가 있는 드롭 센터 림(Drop Center Rim with Hump)는 비드시트에 있는 타이어의 비드베이스가 안쪽으로 미끄러지지 않도록 험프라고 불리는 어묵형의 단면을 가진 띠(帶)가 설치되어 있는 형태의 휠림이다. 여기서 험프는 타이어에 작용하는 횡력에 의해 타이어의 비드부분이 림의 중심부인 림웰로 미끄러지는 것을 방지하기 위한 안전 두둑이다. 튜브리스 타이어에는 반드시 해당 형태의 휠림을 사용해야한다.

같이보기

• 바퀴
• 휠
• 휠스포크
• 휠허브
• 휠디스크