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한국철도공사 3000호대 전동차

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118.219.87.92 (토론)님의 2024년 11월 1일 (금) 21:34 판 (도입 역사)
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한국철도공사 3000호대 전동차는 1996년 1월 30일 일산선 개통과 함께 도입된 한국철도공사통근형 전동차다. 현재 서울 지하철 3호선과 직결 운행하고 있으며, 이 전동차는 한국철도공사의 통근형 전동차 중 유일무이한 직류 1,500V 전용으로, 서울교통공사에 수탁 관리 운영되어, 교류 구간의 운행은 매우 불가능한 차량이다. 현재 16개 편성(160량)이 운행 중이다.

3호선 최초의 VVVF 전동차

기술적 사양

특이사항

시운전 사고

음성 방송장치 개량

코모넷 차내방송 시스템

3×77~84편성에 코모넷 차내방송 시스템이 설치됐으나 현재는 철거됐다.

내장재 교체 사업 및 도색 변경

측면 로고

측면 LED 가동 중단

현재 스크린도어가 모두 설치되어 앞칸과 뒷칸을 제외한 측면 LED가 소등됐다.

편성

1차분

3×71~86편성(초창기 도입분)은 PAN과 C/I가 탑재된 M'차, 그리고 SIV, CM, BAT 등을 갖춘 Tc차와 T1, 그리고 아무런 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성됐다.

2~3차분

배속

현재 운행구간

도입 역사

초창기 도입분은 1세대의 경우 1호선에서 운행된 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 1차분 차량(101~106편성), 4호선 운행된 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 1차분 차량(401~409. 451~463편성)을 기반으로 제작됐으며, 이후 각종 설비 변경을 계속 거듭하면서 총 2차례에 결쳐 도입이 이뤄졌다. 전두부 형상을 기준으로 크게 3세대로 나뉜다.

1세대(1차분) 1995년 8월 25일~1997년 8월 26일

  • 지축차량기지 소속: 3×71~86편성(총 16개 편성)
  • 제작사: 현대정공
  • 제어방식: VVVF-GTO(비쓰비시)

초창기에 도입된 3×71~77편성은 1996년 1월 30일 일산선 지축~대화 개통 및 서울 지하철 3호선 직결 운행과 함께 도입됐으며, 이후 3×78~83편성은 1996년 1차 증차분으로, 3×84~86편성은 1997년 2차 증차분으로 도입된 편성이다. 16개 편성 160량 모두 현대정공 창원공장에서 제작됐다.

2세대(2차분) 2022년 7월 28일~2023년 1월 30일

해당 차량은 노후 차량 교체용으로 3×71~78편성의 대차분이다.

3세대(3차분) 2022년 12월 30일~2024년 1월 1일

현황

현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 굵은 글씨로 표시했다.

1세대분

차호 도입 시기 운행중단 시기 비고
3×71편성 1995년 8월 2023년 9월
3×72편성 1995년 9월
3×73편성 2023년 12월
3×74편성 2023년 9월
3×75편성 1995년 10월
3×76편성 2023년 12월
3×77편성 2023년 9월
3×78편성 1996년 1월 2024년 1월
3×79편성 2024년 6월
3×80편성 1996년 2월
3×81편성
3×82편성 1996년 3월 2023년 12월
3×83편성 2024년 3월
3×84편성 1997년 8월 2022년 9월
3×85편성
3×86편성

2세대분

해당 편성들부터 신도색이 적용됐으며, 배장기가 제거됐다.

차호 도입 시기 운행중단 시기 비고
3×87편성 2022년 7월 운행 중
3×88편성 2022년 8월 운행 중
3×89편성 2022년 9월 운행 중
3×90편성 2022년 10월 운행 중
3×91편성 2022년 11월 운행 중
3×92편성 2022년 12월 운행 중
3×93편성 운행 중
3×94편성 2023년 1월 운행 중

3세대분

해당 편성들부터 알루미늄 차체가 적용됐으며, 편성번호가 운전실 측면 앞쪽에 표시된다.

차호 도입 시기 운행중단 시기 비고
3×68편성 2023년 9월 운행 중
3×69편성 2023년 12월 운행 중
3×70편성 2024년 1월 운행 중
3×95편성 2022년 12월 운행 중
3×96편성 2023년 2월 운행 중
3×97편성 2023년 4월 운행 중
3×98편성 2023년 6월 운행 중
3×99편성 2023년 8월 운행 중

같이 보기


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