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GTX A노선
GTX A노선 또는 수도권 광역급행철도 A노선(首都圈 廣域急行鐵道 A路線)은 경기도 파주시 운정중앙역과 경기도 화성시 동탄역을 이을 수도권 광역급행철도 노선이다.
노선 정보[편집]
- 노선명: 수도권 광역급행철도 에이선 (GTX A노선)
- 노선번호: 327
- 노선 거리: 83.1km
- 운영 기관: SG레일, 서울교통공사, SR
- 궤간: 1,435mm (표준궤)
- 통행방식: 좌측 통행
- 역 수: 9개
- 보안 장치: ATP
- 운행 차량: SG레일 A000호대 전동차
연혁[편집]
- 2009년 6월: 타당성 조사
- 2011년 4월 4일: 제2차 국가철도망구축계획 수립 및 고시
- 2011년 11월~2014년 2월 28일: 예비타당성 조사
- 2014년 6월~2016년 6월: 타당성 조사 및 기본계획 용역 시행
- 2016년 1월~2017년 4월: 민자적격성 조사
- 2016년 10월~2017년 11월: 파주연장선 예비타당성 조사
- 2017년 4월~12월: 시설사업 기본계획 수립
- 2017년 12월 29일: 민자사업지정 및 시설사업기본계획 고시
- 2018년 5월 1일: 신한은행 컨소시엄인 SG레일 우선협상대상자 선정
- 2018년 12월 12일: 민간투자사업심의위원회 통과
- 2018년 12월 19일: 국토교통부에서 3기 신도시와 함께 수도권 광역교통망 개선대책 발표. 수도권 광역급행철도 A노선의 삼성~운정 구간을 2018년 12월 내로 착공하기로 함.
- 2018년 12월 27일: 삼성~운정 구간 착공식
- 2023년 11월 30일: GTX-A 공식 노선명 국민공모 결과 발표로 수도권광역급행철도에이로 선정됐다.
삼성 ~ 동탄 구간[편집]
- 2008년 7월~2009년 8월: 수도권 고속철도 건설사업 예비타당성 조사
- 2009년 12월: 수도권 고속철도 기본계획 수립
- 2011년 12월~2014년 2월: 수도권 광역급행철도 예비타당성 조사
- 2013년 4월 4일: 제25차 철도산업위원회 안건 심의 가결
- 2013년 6월: 기본계획수립용역 착수
- 2013년 11월 15일: 동시시공분담협약 (국토교통부, 한국철도시설공단, LH)
- 2015년 3월 19일: 기본계획 고시
- 2015년 7월: 턴키공사 입찰공고
- 2016년 10월 6일: 2, 4공구 착공
- 2017년 3월 9일: 실시계획 승인
- 2018년 6월 2일: 1, 3, 5공구 기본 및 실시설계 총사업비 승인
- 2018년 10월: 1, 3, 5공구 공사발주
- 2023년 8월 2~31일: 공식 노선명을 국민 대상으로 제정 추진
- 2023년 12월 28일: 노선명 및 역명고시
- 2024년 3월 30일 수서~동탄 및 구성역 구간 개통
운정중앙 ~서울역 구간[편집]
역 목록[편집]
2024년 9월 3일의 국토교통부 발표에 따른 것으로, 추후에 변경될 가능성이 있음.
| 노선 | 역 번호 | 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 환승 | 역간 거리 |
영업 거리 |
소재지 | 역 좌표 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 신설 | X101 | 운정중앙역 | Unjeongjungang | 雲井中央 | 0.6 | 0.6 | 경기도 | 파주시 | ||
| X102 | 킨텍스역 | KINTEX | 6.1 | 6.7 | 고양시 | 틀:좌표 | ||||
| X103 | 대곡역 | Daegok | 大谷 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 ● 수도권 전철 3호선 ● 수도권 전철 서해선 교외선 |
6.9 | 13.6 | ||||
| X104 | 창릉역 | Changneung | 昌陵 | ● 서울 경전철 서부선 | ||||||
| X105 | 연신내역 | Yeonsinnae | 延新內 | ● 수도권 전철 3호선 ● 서울 지하철 6호선 |
9.9 | 23.5 | 서울특별시 | 은평구 | ||
| X106 | 서울역 | Seoul Station | 首尔驛 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 ● 수도권 전철 1호선 ● 수도권 전철 4호선 ● 인천국제공항철도 ● 수도권 광역급행철도 B노선 |
9.4 | 32.9 | 용산구 | |||
| X107 | 삼성역 | Samseong(World Trade Center Seoul) | 三成(貿易센터) | ● 서울 지하철 2호선 ● 수도권 광역급행철도 C노선 |
강남구 | |||||
| 수서평택고속선 공유 | X108 | 수서역 | Suseo | 水西 | ● 수도권 전철 3호선 ● 수도권 전철 수인·분당선 ■ SRT |
0.3 | 0.3 | |||
| X109 | 성남역 | Seongnam | 城南 | ● 수도권 전철 경강선 | 10.7 | 11.0 | 경기도 | 성남시 | ||
| X110 | 구성역 | Guseong | 駒城 | ● 수도권 전철 수인·분당선 | 10.9 | 22.0 | 용인시 | |||
| X111 | 동탄역 | Dongtan | 東灘 | ■ SRT ● 수도권 전철 1호선 |
11.1 | 33.1 | 화성시 | |||
| X112 | 평택지제역 | Pyeongtaek-Jije(Hankyong National Univ.) | 平澤芝制(韓京國立大) | ● 수도권 전철 1호선 수서평택고속선 |
12.3 | 36.0 | 평택시 | |||
논란[편집]
- 당초 예정됐던 노선은 킨텍스~동탄 구간이었다. 이에 일산서구 대화동 북쪽에 있는 파주시 운정신도시가 이 노선의 직접적인 수혜를 입지 못하게 되자, 해당 지역의 주민들이 노선 연장을 요구했다. 결국 경기도에선 연선 지자체의 의견을 수렴해 2010년 하반기, 수도권 광역급행철도 A노선의 노선을 서쪽으로는 김포와 파주로, 남쪽으로는 평택으로 연장한 계획안의 연구용역을 진행하기도 했다. 이와 별도로 파주시에서는 시 교통망 구축 차원에서 킨텍스~운정 간의 GTX 연장안의 타당성 조사를 시행해 타당성이 높다는 결과를 얻었으며, 이를 토대로 경기도와 파주시는 2015년 11월 연장안 확정을 요구했으나 기획재정부와 국토교통부는 노선 연장은 타당성 조사를 다시 실시해야 하므로 거부했다. 2017년 12월 29일 고시된 기본계획에 파주 연장은 포함됐으나, 그 이외의 연장안은 포함되지 않았다.
- 삼성~운정 구간의 실시설계가 2018년 6월경 개시돼 동년 11월 환경영향평가 초안이 제출됐다. 제출된 초안 가운데 서울특별시 종로구와 은평구 경계에서 북한산국립공원 지하를 통과한 구간이 있는데, 환경부에선 해당 구간의 노선 대안을 검토하라는 의견을 냈다. 일부 환경단체에선 환경영향평가의 법정 검토 시한인 2019년 1월 18일까지 북한산을 우회한 노선안을 계획해 해당 안을 채택하라고 주장하고 있다. 노선 변경이 이뤄질 경우, GTX A노선과 선로를 공유한 신분당선 북부 연장의 상명대역(가칭)이 설치되지 못한다.
- 킨텍스~운정 구간에서 GTX A노선이 파주시 다율동의 아파트 단지와 열병합발전소 인근의 지하를 통과하는데, 일부 주민들은 이를 아파트 건물과 발전소의 직하부를 지난다고 오해해 노선을 변경할 것을 주장하고 있다.
- 신분당선 북부 연장 구간은 2016년 6월, GTX-A노선과 노선을 공유한 것으로 고시됐다. 이와 관련해 A노선의 우선협상대상자 선정 과정에서 현대건설 컨소시엄에서는 2018년 4월 시청역 추가 건설을 포함한 노선안을 제시하기도 했으나, 우선협상대상자로 신한은행 컨소시엄이 선정돼 시청역 설치는 무산됐다.
참고자료[편집]
- 뉴스1, 〈GTX-A 개통 2주…파주 운정 주민들 “이렇게 편할 줄이야”〉, 《동아일보》, 2025-01-11
같이 보기[편집]
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