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* [[1985년]] [[10월 18일]]: [[독립문역]]~[[양재(서초구청)역]] 구간 개통 | * [[1985년]] [[10월 18일]]: [[독립문역]]~[[양재(서초구청)역]] 구간 개통 | ||
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* [[1990년]] [[4월 1일]]: 화물터미널역에서 [[남부터미널(예술의 전당)역]]으로 역명 변경 | * [[1990년]] [[4월 1일]]: 화물터미널역에서 [[남부터미널(예술의 전당)역]]으로 역명 변경 | ||
* [[1993년]] [[10월 30일]]: [[양재(서초구청)역|양재(서초구청)~]][[수서역]] 구간 개통 | * [[1993년]] [[10월 30일]]: [[양재(서초구청)역|양재(서초구청)~]][[수서역]] 구간 개통 | ||
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* [[2023년]] [[7월 1일]]: [[서해선]] 개통과 함께 [[대곡역 (고양)|대곡역]] 환승 개통 | * [[2023년]] [[7월 1일]]: [[서해선]] 개통과 함께 [[대곡역 (고양)|대곡역]] 환승 개통 | ||
* [[2024년]] [[3월 30일]]: [[수도권 광역급행철도 A노선]] 개통과 함께 [[수서역]] 환승 개통 | * [[2024년]] [[3월 30일]]: [[수도권 광역급행철도 A노선]] 개통과 함께 [[수서역]] 환승 개통 | ||
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| + | 대부분의 전동차가 [[대화역|대화행]], [[오금역|오금행]] 등이 주를 이루며, 열차 입출고나 배차 간격에 따라 [[삼송역|삼송행]]과 [[수서역|수서행]]도 존재한다. 막차로는 [[독립문역|독립문행]], [[약수역|약수행]], [[도곡역|도곡행]] 등이 주를 이룬다. [[수도권 전철 4호선]]과 달리 [[서울교통공사]] 소속 전동차가 [[대화역]] ↔ [[삼송(중부대학교)역]]을 운행하기도 하며, 마찬가지로 [[한국철도공사]] 소속 전동차가 [[구파발역]] ↔ [[오금역]]을 운행한 경우도 있다. [[서울교통공사]] 소속 전동차의 경우 기존은 대화행 보다 구파발행을 3배 더 많이 운행해 왔으나, 당시 한나라당(현 [[국민의힘]]) 소속 [[덕양구|덕양구 갑]] 국회의원이었던 [[손범규]]가 [[고양시]] 주민들이 [[일산선]] 및 3호선 이용에 불편을 겪고 있다고 문제를 제기해, [[구파발역]]에서 종착하던 열차 상당수가 [[대화역]] 종착으로 변경됐다. 운행 계획은 [[서울 지하철 3호선]]의 수송수요를 기준으로 해 부수적으로 [[일산선]]의 수송수요, [[한국철도공사]]의 보유차량, 승무원, 노선별 제약 요인 등을 고려해 [[서울교통공사]]와 [[한국철도공사]] 등 두 양사간의 공동 협의를 통해 수립된다. | ||
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| + | 3호선은 2개 차량기지가 있는데 [[지축차량사업소]]에서는 중검수와 경검수를, [[수서차량사업소]]에서는 경검수만을 담당한다. | ||
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| + | == 차량 == | ||
| + | * [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]] | ||
| + | * [[한국철도공사 3000호대 전동차]] | ||
2025년 1월 13일 (월) 20:57 판
수도권 전철 3호선(首都圈電鐵三號線)은 대한민국 경기도 고양시에 있는 대화역과 서울특별시 송파구에 있는 오금역을 잇는 수도권 전철의 운행 계통이다. 안내에 사용되는 색은 ■주황색이다.
1984년 10월 18일에 서울 지하철 3호선 구파발 ~양재(서초구청)역 구간이 개통돼 운행을 시작했으며, 1993년 10월 30일에 2기 지하철을 구성한 지축역과 양재(서초구청)~수서 구간이 개통되었으며, 1996년 1월 30일은 지축역을 기점으로 한 일산선이 건설돼 3호선 - 일산선을 잇는 현재의 운행 계통이 성립됐다. 2010년 2월 18일에 수서~오금 구간이 개통돼 운행 구간이 연장됐다. 지축역을 경계로 운영사가 서울교통공사와 한국철도공사로 나눠져 있음에도 통행방향은 어디서든 우측통행이다.
역사
- 1984년 7월 12일: 삼송(중부대학교)~독립문역 및 원흥역 구간 개통
- 1985년 10월 18일: 독립문역~양재(서초구청)역 구간 개통
- 1987년 5월 1일: 중앙청역에서 경복궁(정부서울청사)역으로 역명 변경
- 1990년 4월 1일: 화물터미널역에서 남부터미널(예술의 전당)역으로 역명 변경
- 1993년 10월 30일: 양재(서초구청)~수서역 구간 개통
- 1994년 9월 1일: 분당선 개통과 함께 수서역 환승 개통
- 1996년 1월 30일: 일산선 개통과 함께 서울 지하철 3호선, 일산선 직결 운행 개시
- 1996년 12월 30일: 서울 지하철 5호선 개통과 함께 종로3가(탑골공원)역 환승 개통
- 2000년 8월 1일: 서울 지하철 7호선 개통과 함께 고속터미널역 환승 개통
- 2000년 12월 15일: 서울 지하철 6호선 개통과 함께 연신내역, 불광역 환승 개통
- 2001년 3월 9일: 서울 지하철 6호선 개통과 함께 약수역 환승 개통
- 2003년 9월 3일: 분당선 개통과 함께 도곡역 환승 개통
- 2009년 7월 1일: 수도권 전철 경의선 개통과 함께 대곡역 환승 개통
- 2009년 7월 24일: 서울 지하철 9호선 개통과 함께 고속터미널역 환승 개통
- 2010년 2월 18일: 수서역~오금역 구간 개통
- 2011년 10월 28일: 신분당선 개통과 함께 양재(서초구청)역 환승 개통
- 2016년 12월 9일: 수서고속철도 개통과 함께 수서역 환승 개통
- 2022년 5월 28일: 신분당선 개통과 함께 신사역 환승 개통
- 2023년 7월 1일: 서해선 개통과 함께 대곡역 환승 개통
- 2024년 3월 30일: 수도권 광역급행철도 A노선 개통과 함께 수서역 환승 개통
열차 운행
대부분의 전동차가 대화행, 오금행 등이 주를 이루며, 열차 입출고나 배차 간격에 따라 삼송행과 수서행도 존재한다. 막차로는 독립문행, 약수행, 도곡행 등이 주를 이룬다. 수도권 전철 4호선과 달리 서울교통공사 소속 전동차가 대화역 ↔ 삼송(중부대학교)역을 운행하기도 하며, 마찬가지로 한국철도공사 소속 전동차가 구파발역 ↔ 오금역을 운행한 경우도 있다. 서울교통공사 소속 전동차의 경우 기존은 대화행 보다 구파발행을 3배 더 많이 운행해 왔으나, 당시 한나라당(현 국민의힘) 소속 덕양구 갑 국회의원이었던 손범규가 고양시 주민들이 일산선 및 3호선 이용에 불편을 겪고 있다고 문제를 제기해, 구파발역에서 종착하던 열차 상당수가 대화역 종착으로 변경됐다. 운행 계획은 서울 지하철 3호선의 수송수요를 기준으로 해 부수적으로 일산선의 수송수요, 한국철도공사의 보유차량, 승무원, 노선별 제약 요인 등을 고려해 서울교통공사와 한국철도공사 등 두 양사간의 공동 협의를 통해 수립된다.
3호선은 2개 차량기지가 있는데 지축차량사업소에서는 중검수와 경검수를, 수서차량사업소에서는 경검수만을 담당한다.
