"한국철도공사 319000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

2024년 12월 30일 (월) 11:24 기준 최신판

한국철도공사 319000호대 전동차는 수도권 전철 1호선에서 운행 중인 한국철도공사 통근형 전동차 차량이다. 현재 총 4량 4개 편성(16량)은 수도권 전철 1호선 영등포~광명간 셔틀 전철로 운행하고 있으며, 4량 1개 편성(4량)은 경의·중앙선 도라산~임진강~문산~가좌~서울역, 용산 구간에서 운행하고 있다. 6량 3개 편성(18량)은 수인·분당선 인천~오이도 구간에서 운행하고 있는데, 본래 경원선 연천~광운대 구간에 투입되어 운행할 예정이었다가 10량 열차가 운행하도록 변경돼, 추후 의정부~동두천 구간에 셔틀열차로 대신 운행할 예정이다. 311G06~07편성은 2020년 7월 16일에 운행중단된 후 구로차량기지에 방치됐다가 311G06~07편성은 2024년 4월 24일에 폐차됐다.

기술적 사양[편집]

제어기기[편집]

311000호대와 동일하며, 도시바의 COVO52-A0 IGBT 제어 장치를 사용하고 있다.

단, 319F08~10편성 미쓰비시제 COVO52-A0형 VVVF-IGBT 소자에 현대로템의 자사 IPM 모듈을 추가로 적용하여 도입된 편성이다.

차체 및 대차[편집]

차체는 311000호대와 마찬가지로, STS304를 사용한 스테인리스 용접 방식의 무도장 차체를 사용하고 있으며, 대차는 원추형 고무스프링을 사용한 에어스프링 볼스터리스 대차를 채택하여 승차감 향상과 경량화를 이뤘다. 제동장치는 응답성이 빠르고 전기제동과의 조화가 양호한 전기지령식 제동을 사용한다. 본래 4+4중련 편성을 염두에 두고 제작했으나, 스크린도어와 길이가 맞지 않아서 영업용으론 중련 편성을 하지 않는다.

실내 설비[편집]

파일:Suin-Bundang Line (Korail Class 319000) 20240713 (01).jpg

319000호대 전동차 내부 1

파일:Suin-Bundang Line (Korail Class 319000) 20240713 (02).jpg

319000호대 전동차 내부 2

311000호대 1, 3세대형과 내부가 동일하나, 출입문 위에 LCD 모니터가 2개씩 매립된 형태로 설치되어 있다.

승무 설비[편집]

321000호대 중기 편성과 운전 설비는 비슷하나, 경부고속선 금천구청~광명 구간 진입을 이유로 이 차량의 신호 관련 장비를 개조하지 않고 해당 구간에 ATS와 호환되도록 신호 설비를 추가했다.

4량 편성(311G01~07편성)[편집]

팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차와 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차로만 구성돼 있다.

	◇◇	◇◇
3190xx	3191xx	3192xx	3919xx
Tc	M'	M'	Tc
←광명	※XX는 편성 번호		영등포→

객차번호	설치된 전장품
3190xx	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
3191xx	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
3192xx	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
3199xx	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)

6량 편성(319F08~10편성)[편집]

팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지 제어실 등을 갖춘 Tc차와 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되어 있다.

		◇◇		◇◇
3190xx	3191xx	3192xx	3193xx	3194xx	3199xx
Tc	M	M'	T	M'	Tc
←인천	※XX는 편성 번호				오이도→

객차번호	설치된 전장품
3190xx	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
3191xx	M(주변환장치)
3192xx	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
3193xx	T(무동력객차)
3194xx	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
3199xx	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)

도입 시기[편집]

311G01~05편성(2006년 6~7월 제작)[편집]

5000호대 79~80편성 일부 및 8량화로 남은 5000호대 86~92편성, 6000호대 01~07편성 잔존 차량을 5개 편성으로 개조했다.

311G06~07편성(1997년 5월 제작)[편집]

일명 뱀작이라고 부르며 영등포역 추돌 사고로 운행이 중지된 5000호대 19편성을 2개 편성으로 개조했다.
차량 내부는 5000호대 19편성과 동일하나, 외형 및 운전 설비는 311000호대 3세대 전기형 321000호대 모습과 비슷하다.
2020년 7월 16일에 운행중단된 후 구로차량기지에 방치돼 있다가 311G06~07편성은 2024년 4월 24일 폐차됐다.

319F08~10편성(2019년 10월 제작)[편집]

3개 편성 6량화가 돼 18량으로 별도 편성됐다. 사양은 312000호대의 12차분과 동일하다.

배속[편집]

이 차량들 중 311G01~04편성은 현재 수도권 전철 1호선 중 영등포~광명 구간에서 운행하고 있다.(단, 311G06~07편성은 차량 노후화로 2020년 7월 16일에 운행중단된 후 구로차량기지에 방치돼 있다가 311G06~07편성은 2024년 4월 24일에 폐차됐다.)

311G01~04편성: 구로차량기지, 4량
311G05편성: 문산차량기지, 4량
319F08~10편성: 시흥차량기지, 6량

현황[편집]

현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 굵은 글씨로 표시했다.

311G05편성의 역할을 2031년에 331G29편성이 대체할 예정이다.

차호	도입 시기	운행 개시	운행중단 시기	비고
311G01편성	2006년 6월	2006년 10월 3일	2031년 예정
311G02편성	2006년 6월
311G03편성	2006년 7월			DMZ 평화열차 랩핑이 적용돼 있다.
311G04편성
311G05편성
311G06편성	1997년 5월 9일	1998년 1월 9일	2020년 7월 16일	구 5×19편성의 사고 여파로 개조됐다. 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체됐다.
311G07편성	1997년 5월 18일	1998년 1월 9일	2020년 7월 16일	구 5×19편성의 사고 여파로 개조됐다. 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체됐다.
319F08편성	2019년 10월	운행 중
319F09편성		운행 중
319F10편성		운행 중

현재 운행구간[편집]

틀:한국 도시철도 (311G01~04편성)
- 경부선: 영등포~금천구청
- 경부고속선: 금천구청~광명

수도권 전철 경의·중앙선 차출 운행[편집]

2009년 12월 1일부터 수도권 전철 경의선에 4량 전동차를 운행하면서 311G01~04편성이 차출된 적이 있다. 차출 운행 당시엔 임시로 문산차량기지 소속이었으나, 지금은 구로차량기지로 복귀했다. 311G04~05편성은 2012년 2월 중검수 기간에 잠시 광명셔틀로 운행됐다. 그러나 2017년 6월부터 311G05편성은 다시 문산차량기지 소속으로 변경되면서 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행하고 있다.

무선통신기반 열차제어시스템 개조[편집]

무선통신기반 열차제어시스템으로 개조하기 위해 경의선, 광명셔틀에서 운행하고 있던 311G04편성을 개조했고, 이후 구로차량기지로 복귀했다.

추진제어장치 개조[편집]

2013년 2월과 10월 두 차례에 걸쳐 311G06~07편성의 추진제어장치(VVVF)가 1997년 5월 반입 당시의 MCK01C형에서 COVO52-A0형으로 바뀌었다.

측면 현성 LED 가동 중단[편집]

현재 스크린도어가 모두 설치돼 앞칸과 뒷칸을 제외한 모든 안내기가 소등됐다. 다만 광명역은 스크린도어가 설치돼 있지 않으며, 의정부↔동두천 셔틀 전동차는 앞칸과 뒷칸만 측면 안내기가 가동 중이다.

같이 보기[편집]

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교통 : 교통, 교통수단, 운전, 운송, 도로, GTX역, KTX역, 수도권 지하철역, 인천 지하철역, 부산 지하철역, 대구 지하철역, 대전 지하철역, 광주 지하철역, 철도역, 버스터미널, 공항, 항구, 국가어항, 한국철도^□^■^⊕, 중국철도, 일본철도

한국 철도 차량	SG레일 A000호대 전동차 • 공항철도 1000호대 전동차 • 공항철도 2000호대 전동차 • 광주교통공사 1000호대 전동차 • 남서울경전철 SL000호대 전동차 • 대구교통공사 1000호대 전동차 • 대구교통공사 2000호대 전동차 • 대구교통공사 3000호대 전동차 • 대전교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 2000호대 전동차 • 부산교통공사 3000호대 전동차 • 부산교통공사 4000호대 전동차 • 부산-김해경전철 1000호대 전동차 • 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 5000호대 전동차 • 서울교통공사 6000호대 전동차 • 서울교통공사 7000호대 전동차 • 서울교통공사 8000호대 전동차 • 서울시메트로 9호선 9000호대 전동차 • 신분당선 D000호대 전동차 • 우이신설경전철 UL000호대 전동차 • 인천교통공사 1000호대 전동차 • 인천교통공사 2000호대 전동차 • 한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차 • 한국철도공사 3000호대 전동차 • 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차 • 한국철도공사 319000호대 전동차 • 한국철도공사 321000호대 전동차 • 한국철도공사 331000호대 전동차 • 한국철도공사 341000호대 전동차 • 한국철도공사 351000호대 전동차 • 한국철도공사 361000호대 전동차 • 한국철도공사 368000호대 전동차 • 한국철도공사 371000호대 전동차 • 한국철도공사 381000호대 전동차 • 한국철도공사 391000호대 전동차 • 한국철도공사 392000호대 전동차

한국 철도 회사	광주교통공사 • 다원시스 • 대구교통공사 • 대전교통공사 • 부산교통공사 • 서울교통공사 • ㈜우진산전 • 인천교통공사 • 한국철도공사 • 현대로템㈜

한국 철도 노선	진접선

위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반

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-'''한국철도공사 319000호대 전동차'''는 [[수도권 전철 1호선]]에서 운행 중인 [[한국철도공사]] [[통근형 전동차]] 차량이다. 현재 총 4량 4개 편성(16량)은 [[수도권 전철 1호선]] 영등포~광명간 셔틀 전철로 운행하고 있으며, 4량 1개 편성(4량)은 [[경의·중앙선]] 도라산~임진강~문산~가좌~서울역, 용산 구간에서 운행하고 있다. 6량 3개 편성(18량)은 [[수인·분당선]] 인천~오이도 구간에서 운행하고 있는데, 본래 [[경원선]] 연천~광운대 구간에 투입되어 운행할 예정이었다가 10량 열차가 운행하도록 변경되어, 추후 의정부~동두천 구간에 셔틀열차로 대신 운행할 예정이다. 311G06~07편성은 2020년 7월 16일에 운행중단된 후 구로차량기지에 방치됐다가 311G06~07편성은 2024년 4월 24일에 [[폐차]]됐다.
+'''한국철도공사 319000호대 전동차'''는 [[수도권 전철 1호선]]에서 운행 중인 [[한국철도공사]] [[통근형 전동차]] 차량이다. 현재 총 4량 4개 편성(16량)은 [[수도권 전철 1호선]] 영등포~광명간 셔틀 전철로 운행하고 있으며, 4량 1개 편성(4량)은 [[경의·중앙선]] 도라산~임진강~문산~가좌~[[서울역]], 용산 구간에서 운행하고 있다. 6량 3개 편성(18량)은 [[수인·분당선]] 인천~오이도 구간에서 운행하고 있는데, 본래 [[경원선]] 연천~광운대 구간에 투입되어 운행할 예정이었다가 10량 열차가 운행하도록 변경돼, 추후 의정부~동두천 구간에 셔틀열차로 대신 운행할 예정이다. 311G06~07편성은 2020년 [[7월 16일]]에 운행중단된 후 구로차량기지에 방치됐다가 311G06~07편성은 2024년 [[4월 24일]]에 [[폐차]]됐다.
 == 기술적 사양 ==
 === 제어기기 ===
-호대와 동일하며, [[도시바]]의 COVO52-A0 [[IGBT]] 제어 장치를 사용하고 있다.
+[[한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차|311000호대]]와 동일하며, [[도시바]]의 COVO52-A0 [[IGBT]] 제어 장치를 사용하고 있다.
-단, 319G08~10편성 [[미쓰비시]]제 COVO52-A0형 VVVF-[[IGBT]] 소자에 [[현대로템]]의 자사 IPM 모듈을 추가로 적용하여  도입된 편성이다.
+단, 319F08~10편성 [[미쓰비시]]제 COVO52-A0형 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]] 소자에 [[현대로템]]의 자사 [[IPM]] 모듈을 추가로 적용하여  도입된 편성이다.
 === 차체 및 대차 ===
-차체는 311000호대와 마찬가지로, STS304를 사용한 스테인리스 용접 방식의 무도장 차체를 사용하고 있으며, 대차는 원추형 고무스프링을 사용한 에어스프링 볼스터리스 대차를 채택하여 승차감 향상과 경량화를 이뤘다. 제동장치는 응답성이 빠르고 전기제동과의 조화가 양호한 전기지령식 제동을 사용한다. 본래 4+4중련 편성을 염두에 두고 제작했으나, 스크린도어와 길이가 맞지 않아서 영업용으론 중련 편성을 하지 않는다.
+차체는 311000호대와 마찬가지로, STS304를 사용한 [[스테인리스]] 용접 방식의 무도장 차체를 사용하고 있으며, [[대차]]는 원추형 고무스프링을 사용한 에어스프링 볼스터리스 대차를 채택하여 승차감 향상과 경량화를 이뤘다. 제동장치는 응답성이 빠르고 전기제동과의 조화가 양호한 전기지령식 제동을 사용한다. 본래 4+4중련 편성을 염두에 두고 제작했으나, 스크린도어와 길이가 맞지 않아서 영업용으론 중련 편성을 하지 않는다.
 === 실내 설비 ===
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 === 승무 설비 ===
-호대 중기 편성과 운전 설비는 비슷하나, 경부고속선 금천구청~광명 구간 진입을 이유로 이 차량의 신호 관련 장비를 개조하지 않고 해당 구간에 ATS와 호환되도록 신호 설비를 추가했다.
+호대 중기 편성과 운전 설비는 비슷하나, 경부고속선 [[금천구청역|금천구청~]]광명 구간 진입을 이유로 이 차량의 신호 관련 장비를 개조하지 않고 해당 구간에 ATS와 호환되도록 신호 설비를 추가했다.
 === 4량 편성(311G01~07편성) ===
-팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차와 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차로만 구성되어 있다.
+팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차와 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차로만 구성돼 있다.
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 == 도입 시기 ==
-=== 311G01~05편성(2006년 7월 제작) ===
+=== 311G01~05편성(2006년 [[6월|6~]][[7월]] 제작) ===
-*
+* 5000호대 79~80편성 일부 및 8량화로 남은 5000호대 86~92편성, 6000호대 01~07편성 잔존 차량을 5개 편성으로 개조했다.
 *
-=== 311G06~07편성(1997년 5월 제작) ===
+=== 311G06~07편성([[1997년 5월]] 제작) ===
-*
+* 일명 '''뱀작이'''라고 부르며 [[영등포역 추돌 사고]]로 운행이 중지된 5000호대 19편성을 2개 편성으로 개조했다.
-*
-*
 *
+* 차량 내부는 5000호대 19편성과 동일하나, 외형 및 운전 설비는 [[한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차|311000호대]] 3세대 전기형 [[한국철도공사 321000호대 전동차|321000호대]] 모습과 비슷하다.
+* 2020년 [[7월 16일]]에 운행중단된 후 구로차량기지에 방치돼 있다가 311G06~07편성은 2024년 [[4월 24일]] [[폐차]]됐다.
-=== 319F08~10편성(2019년 10월 제작) ===
+=== 319F08~10편성([[2019년 10월]] 제작) ===
-*
 *
+* 3개 편성 6량화가 돼 18량으로 별도 편성됐다. 사양은 [[한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차|312000호대]]의 12차분과 동일하다.
 == 배속 ==
-이 차량들 중 311G01~04편성은 현재 [[수도권 전철 1호선]] 중 영등포~광명 구간에서 운행하고 있다.(단, 311G06~07편성은 차량 노후화로 2020년 7월 16일에 운행중단된 후 구로차량기지에 방치되어 있다가 311G06~07편성은 2024년 4월 24일에 [[폐차]]됐다.)
+이 차량들 중 311G01~04편성은 현재 [[수도권 전철 1호선]] 중 영등포~광명 구간에서 운행하고 있다.(단, 311G06~07편성은 차량 노후화로 2020년 [[7월 16일]]에 운행중단된 후 구로차량기지에 방치돼 있다가 311G06~07편성은 2024년 [[4월 24일]]에 [[폐차]]됐다.)
 * 311G01~04편성: 구로차량기지, 4량
 * 311G05편성: 문산차량기지, 4량
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+|311G06편성||1997년 [[5월 9일]]||rowspan="2"|1998년 [[1월 9일]]||rowspan="2"|2020년 [[7월 16일]]||rowspan="2"|구 5×19편성의 사고 여파로 개조됐다.<br>추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체됐다.
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+|311G07편성||1997년 [[5월 18일]]
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 == 현재 운행구간 ==
+* {{한국 도시철도|SM1}} (311G01~04편성)
+** 경부선: 영등포~금천구청
+** 경부고속선: 금천구청~광명
 *
+===수도권 전철 경의·중앙선 차출 운행===
-=== [[수도권 전철 경의·중앙선]] 차출 운행 ===
+년 [[12월 1일]]부터 [[수도권 전철 경의선]]에 4량 전동차를 운행하면서 311G01~04편성이 차출된 적이 있다. 차출 운행 당시엔 임시로 [[문산차량기지]] 소속이었으나, 지금은 [[구로차량기지]]로 복귀했다. 311G04~05편성은 2012년 [[2월]] 중검수 기간에 잠시 광명셔틀로 운행됐다. 그러나 2017년 [[6월]]부터 311G05편성은 다시 [[문산차량기지]] 소속으로 변경되면서 [[수도권 전철 경의·중앙선]]에서 운행하고 있다.
 === 무선통신기반 열차제어시스템 개조 ===
-무선통신기반 열차제어시스템으로 개조하기 위하여 경의선, 광명셔틀에서 운행하고 있던 311G04편성을 개조했고, 이후 구로차량기지로 복귀했다.
+무선통신기반 열차제어시스템으로 개조하기 위해 경의선, 광명셔틀에서 운행하고 있던 311G04편성을 개조했고, 이후 구로차량기지로 복귀했다.
 === 추진제어장치 개조 ===
-년 2월과 10월 두 차례에 걸쳐 311G06~07편성의 추진제어장치(VVVF)가 1997년 5월 반입 당시의 MCK01C형에서 COVO52-A0형으로 바뀌었다.
+년 [[2월]]과 [[10월]] 두 차례에 걸쳐 311G06~07편성의 추진제어장치([[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]])가 1997년 [[5월]] 반입 당시의 MCK01C형에서 COVO52-A0형으로 바뀌었다.
+=== 측면 현성 [[LED]] 가동 중단 ===
+현재 [[스크린도어]]가 모두 설치돼 앞칸과 뒷칸을 제외한 모든 안내기가 소등됐다. 다만 [[광명역]]은 [[스크린도어]]가 설치돼 있지 않으며, 의정부↔동두천 셔틀 전동차는 앞칸과 뒷칸만 측면 안내기가 가동 중이다.
+== 같이 보기 ==
+* [[한국철도공사]]
+* [[수도권 전철 1호선]]
+* [[한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차]]
+* [[한국철도공사 341000호대 전동차]]
+* [[한국철도공사 351000호대 전동차]]
-=== 측면 현성 LED 가동 중단 ===
+{{한국철도|검토 필요}}
-현재 스크린도어가 모두 설치되어 앞칸과 뒷칸을 제외한 모든 안내기가 소등됐다. 다만 광명역은 스크린도어가 설치되어 있지 않으며, 의정부↔동두천 셔틀 전동차는 앞칸과 뒷칸만 측면 안내기가 가동 중이다.

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