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"대구교통공사 1000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

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(새 문서: '''대구교통공사 1000호대 전동차'''는 대구 도시철도 1호선의 통근형 전동차다. 1997년 전 차량이 한진중공업에서 제작됐다. 총 36편...)
 
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'''대구교통공사 1000호대 전동차'''는 [[대구 도시철도 1호선]]의 [[통근형 전동차]]다. 1997년 전 차량이 [[한진중공업]]에서 제작됐다. 총 36편성 216량이었지만, 2003년 2월 18일의 [[중앙로역]] 방화 사건으로 2편성이 [[폐차]]되어, 현재 총 6량 35개 편성(210량)이 운행하고 있다.
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'''대구교통공사 1000호대 [[전동차]]'''는 [[대구 도시철도 1호선]]의 [[통근형 전동차]]다. [[1997년]] 전 차량이 [[한진중공업]]에서 제작됐다. 총 36편성 216량이었지만, [[2003년]] [[2월 18일]]의 [[중앙로역 (대구)|중앙로역]] 방화 사건으로 1편성이 [[폐차]]돼, 현재 총 6량 35개 편성(210량)이 운행하고 있다.
  
 
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== 불연재 교체 ==
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[[2003년]] [[2월 18일]] [[대구 지하철 화재 참사]] 이후 [[현대로템]]에서 모든 내장재를 불연재로 교체했다.
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== 같이 보기 ==
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* [[대구교통공사]]
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* [[대구교통공사 2000호대 전동차]]
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* [[대구교통공사 3000호대 전동차]]
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{{한국철도|검토 필요}}

2025년 2월 15일 (토) 21:18 기준 최신판

대구교통공사 1000호대 전동차는 대구 도시철도 1호선의 통근형 전동차다. 1997년 전 차량이 한진중공업에서 제작됐다. 총 36편성 216량이었지만, 2003년 2월 18일의 중앙로역 방화 사건으로 1편성이 폐차돼, 현재 총 6량 35개 편성(210량)이 운행하고 있다.

구분[편집]

1차분(1996년 3월 1일~1997년 4월 30일)[편집]

  • 해당 편성: 101~136편성(총 6량 36개 편성)
  • 제작사: 한진중공업

2차분(2034년 12월~2035년 예정)[편집]

  • 해당 편성: 101~136편성(총 6량 36개 편성)
  • 제작사:
  • 제어방식: VVVF-

기술 사양[편집]

대한민국에서 2번째로 제작된 18M급 중형 전동차다. 또 대한민국 최초의 18M급 4도어 및 경량스테인리스, VVVF-GTO 방식을 채용한 중형 전동차며, 독일 지멘스사에서 제작한 VVVF-GTO 인버터를 사용했다. 단, 101편성은 부품 노후화 대수선의 일환으로, 일본 히타치 제작소와 기술 제휴로 다원시스에서 국산화한 VVVF-IGBT로 교체됐고 그 외에도 4편성이 추가로 다원시스제 부품으로 교체됐다. 대구교통공사 1000호대 전동차 이후로, 해외 중 대한민국에서 신조된 18M급 중형 전동차들은 4도어 형식이 정착하게 됐다.

편성[편집]

현재 6량 1편성으로 운행되고 있는 통근형 전동차며, 향후 8량으로 증량할 수 있다.

◇◇ ◇◇
11xx 12xx 14xx 16xx 17xx 18xx
Tc M' T M' M Tc
←설화명곡 ※XX는 편성 번호 안심→
객차번호 설치된 전장품
11xx Tc1
12xx M'
14xx T
16xx M'
17xx M
18xx Tc2

배속[편집]

  • 101~118편성: 월배차량기지, 6량
  • 119~129, 131~136편성: 안심차량기지, 6량

현재 운행구간[편집]

현황[편집]

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.

차호 도입 시기 운행 개시 운행중단 시기 비고
101편성 1996년 3월 1일 1997년 11월 29일 - 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다.
102편성 1996년 3월 14일
103편성 1996년 4월 7일
104편성 1996년 4월 15일 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다.
105편성 1996년 5월 6일
106편성 1996년 5월 18일
107편성 1996년 6월 7일
108편성 1996년 6월 14일
109편성 1996년 7월 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다.
110편성
111편성 1996년 8월
112편성
113편성 1996년 9월
114편성
115편성 1996년 10월
116편성
117편성 1996년 11월 7일
118편성 1996년 11월 18일
119편성 1996년 12월 4일
120편성 1996년 12월 13일
121편성 1996년 12월 22일
122편성 1997년 1월 5일
123편성 1997년 1월 13일
124편성 1997년 1월 21일 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다.
125편성 1997년 2월 2일
126편성 1997년 2월 8일
127편성 1997년 2월 14일
128편성 1997년 2월 20일 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다.
129편성 1997년 3월 2일
130편성 1997년 3월 8일 2003년 2월 18일 대구 지하철 화재 참사의 여파로 전소됐다. 현재 말소된 편성이다.
131편성 1997년 3월 12일 -
132편성 1997년 3월 20일
133편성 1997년 4월 2일
134편성 1997년 4월 9일
135편성 1997년 4월 18일
136편성 1997년 4월 30일 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다.

불연재 교체[편집]

2003년 2월 18일 대구 지하철 화재 참사 이후 현대로템에서 모든 내장재를 불연재로 교체했다.

같이 보기[편집]


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교통 : 교통, 교통수단, 운전, 운송, 도로, 역, GTX역, KTX역, 수도권 전철역, 인천 도시철도역, 부산 도시철도역, 대구 도시철도역, 대전 도시철도역, 광주 도시철도역, 철도역, 버스터미널, 공항, 항구, 국가어항, 한국철도 □■⊕, 중국철도, 일본철도, 미국철도
한국 철도 차량 SG레일 A000호대 전동차 • 공항철도 1000호대 전동차 • 공항철도 2000호대 전동차 • 광주교통공사 1000호대 전동차 • 김포골드라인운영 1000호대 전동차 • 남서울경전철 SL000호대 전동차 • 대구교통공사 1000호대 전동차 • 대구교통공사 2000호대 전동차 • 대구교통공사 3000호대 전동차 • 대전교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 2000호대 전동차 • 부산교통공사 3000호대 전동차 • 부산교통공사 4000호대 전동차 • 부산-김해경전철 1000호대 전동차 • 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 5000호대 전동차 • 서울교통공사 6000호대 전동차 • 서울교통공사 7000호대 전동차 • 서울교통공사 8000호대 전동차 • 서울시메트로 9호선 9000호대 전동차 • 신분당선 D000호대 전동차 • 용인경량전철 Y100호대 전동차 • 우이신설경전철 UL000호대 전동차 • 의정부경전철 U100호대 전동차 • 인천교통공사 1000호대 전동차 • 인천교통공사 2000호대 전동차 • 한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차 • 한국철도공사 3000호대 전동차 • 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차 • 한국철도공사 319000호대 전동차 • 한국철도공사 321000호대 전동차 • 한국철도공사 331000호대 전동차 • 한국철도공사 341000호대 전동차 • 한국철도공사 351000호대 전동차 • 한국철도공사 361000호대 전동차 • 한국철도공사 368000호대 전동차 • 한국철도공사 371000호대 전동차 • 한국철도공사 381000호대 전동차 • 한국철도공사 391000호대 전동차 • 한국철도공사 392000호대 전동차
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