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"대전교통공사 1000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이
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'''대전교통공사 1000호대 전동차'''는 [[대전 도시철도 1호선]]에 사용된 차량으로, 기술적 사양은 한국형 표준전동차에 기준한다. 현재 총 4량 21개 편성(24량)이 운행하고 있다. | '''대전교통공사 1000호대 전동차'''는 [[대전 도시철도 1호선]]에 사용된 차량으로, 기술적 사양은 한국형 표준전동차에 기준한다. 현재 총 4량 21개 편성(24량)이 운행하고 있다. | ||
| − | 전량 판암기지에 | + | 전량 판암기지에 배속돼 있다. 반대편의 외삼기지에 배속된 차량은 없고, 야간 주박용으로만 이용하고 있다. |
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* 판암차량기지 소속: 101~112편성 | * 판암차량기지 소속: 101~112편성 | ||
* 제작사: [[현대로템]] | * 제작사: [[현대로템]] | ||
| − | 2006년 1월 25일 1차 개통과 함께 도입됐다. | + | * 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[IPM]]) |
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| − | === 2차 도입분(2005년 4월 2일~2006년 3월 1일) === | + | ===2차 도입분(2005년 [[4월 2일]]~2006년 [[3월 1일]])=== |
* 판암차량기지 소속: 113~121편성 | * 판암차량기지 소속: 113~121편성 | ||
* 제작사: [[현대로템]] | * 제작사: [[현대로템]] | ||
| − | 2007년 2월 26일 2차 개통과 함께 도입됐다. | + | 2007년 [[2월 26일]] 2차 개통과 함께 도입됐다. |
== 현재 운행구간 == | == 현재 운행구간 == | ||
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== 현황 == | == 현황 == | ||
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== 특이사항 == | == 특이사항 == | ||
=== 측면 행선 표시기 가동 중단 === | === 측면 행선 표시기 가동 중단 === | ||
| − | * 개통 당시부터 전역사에 | + | * 개통 당시부터 전역사에 [[스크린도어]]가 설치돼 있으나, 측면 행선 표시기는 가동했던 것으로 추정된다. 하지만 [[스크린도어]] 상판에 가려서 효율성이 떨어지고 에너지가 낭비된단 지적이 있어 현재 모든 차량의 측면 행선 표시기를 끄고 운행한다. |
| − | * 차량단 2개씩 전자노선도가 | + | * 차량단 2개씩 전자노선도가 설치돼 있다. 열차의 진행 방향은 [[빨간색]], 현재 위치는 [[초록색]]으로 표시된다. |
== 같이 보기 == | == 같이 보기 == | ||
2024년 12월 29일 (일) 19:23 기준 최신판
대전교통공사 1000호대 전동차는 대전 도시철도 1호선에 사용된 차량으로, 기술적 사양은 한국형 표준전동차에 기준한다. 현재 총 4량 21개 편성(24량)이 운행하고 있다.
전량 판암기지에 배속돼 있다. 반대편의 외삼기지에 배속된 차량은 없고, 야간 주박용으로만 이용하고 있다.
목차
편성[편집]
| ◇◇ | ◇◇ | ||
| 10xx | 15xx | 12xx | 11xx |
| 선두차 | 동력차 | 동력차 | 선두차 |
| ←반석 | ※XX는 편성 번호 | 판암→ | |
- 15xx는 초기 도입시엔 13xx였으나, 추후 6량 증결 운행에 대비하여 현재 차번으로 개정됐다.
배속[편집]
- 101~121편성: 판암차량기지, 4량
구분[편집]
1차 도입분(2004년 9월 8일~2005년 3월 15일)[편집]
2006년 1월 25일 1차 개통과 함께 도입됐다.
2차 도입분(2005년 4월 2일~2006년 3월 1일)[편집]
- 판암차량기지 소속: 113~121편성
- 제작사: 현대로템
2007년 2월 26일 2차 개통과 함께 도입됐다.
현재 운행구간[편집]
현황[편집]
현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 101편성 | 2004년 9월 8일 | 2006년 1월 25일 | |
| 102편성 | 2004년 10월 11일 | ||
| 103편성 | 2004년 11월 | ||
| 104편성 | 2004년 12월 | ||
| 105편성 | 2005년 1월 | ||
| 106편성 | |||
| 107편성 | |||
| 108편성 | 2005년 2월 | ||
| 109편성 | |||
| 110편성 | 2005년 3월 1일 | ||
| 111편성 | 2005년 3월 15일 | ||
| 112편성 | 2005년 4월 | 운행 중 | |
| 113편성 | 운행 중 | ||
| 114편성 | 2005년 5월 8일 | 운행 중 | |
| 115편성 | 2005년 7월 | 운행 중 | 추진제어장치가 IGBT(IPM)에서 도시바 IGBT(PMSM)로 교체됐다. |
| 116편성 | 2005년 10월 | 운행 중 | |
| 117편성 | 2005년 11월 | 운행 중 | |
| 118편성 | 2005년 12월 | 운행 중 | |
| 119편성 | 2006년 1월 8일 | 운행 중 | 추진제어장치가 IGBT(IPM)에서 도시바 IGBT로 교체됐다. |
| 120편성 | 2006년 2월 9일 | 운행 중 | |
| 121편성 | 2006년 3월 1일 | 운행 중 |
특이사항[편집]
측면 행선 표시기 가동 중단[편집]
- 개통 당시부터 전역사에 스크린도어가 설치돼 있으나, 측면 행선 표시기는 가동했던 것으로 추정된다. 하지만 스크린도어 상판에 가려서 효율성이 떨어지고 에너지가 낭비된단 지적이 있어 현재 모든 차량의 측면 행선 표시기를 끄고 운행한다.
- 차량단 2개씩 전자노선도가 설치돼 있다. 열차의 진행 방향은 빨간색, 현재 위치는 초록색으로 표시된다.
같이 보기[편집]
이 대전교통공사 1000호대 전동차 문서는 한국철도에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.
