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"한국철도공사 371000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이
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| − | 기존 차량들의 전면부보다 운전실 창을 넓히고, 형태를 약간 바꿔 시야를 개선했으며, 1인 승무에 대응하도록 [[CCTV]] 모니터 및 이탈리아 안살도 STS사의 ATP 속도계가 | + | 기존 차량들의 전면부보다 운전실 창을 넓히고, 형태를 약간 바꿔 시야를 개선했으며, 1인 승무에 대응하도록 [[CCTV]] 모니터 및 이탈리아 안살도 STS사의 ATP 속도계가 장착돼 있다. |
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2024년 12월 24일 (화) 19:42 기준 최신판
한국철도공사 371000호대 전동차는 경강선(성남~여주) 운행용으로 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차다. 현재 총 4량 12개 편성(48량이 운행하고 있다.
목차
기술적 사양[편집]
제어기기[편집]
한국철도공사 381000호대 전동차(동해선 광역전철용) 및 한국철도공사 391000호대 전동차(서해선 광역전철용)에서 우진산전, 도시바제 COVO52-A0형 주제어장치를 사용한다.
실내 설비[편집]
한국철도공사 311000호대 전동차 중 311B95~312B03편성, 한국철도공사 351000호대 전동차 중 351F73~78편성, 한국철도공사 381000호대 전동차(동해선 광역전철용)과 실내 설비가 동일하다. 전 편성에 객실에 CCTV가 설치돼 있다.
승무 설비[편집]
기존 차량들의 전면부보다 운전실 창을 넓히고, 형태를 약간 바꿔 시야를 개선했으며, 1인 승무에 대응하도록 CCTV 모니터 및 이탈리아 안살도 STS사의 ATP 속도계가 장착돼 있다.
측면 행선 LED 가동 중단[편집]
현재 스크린도어가 모두 설치돼 앞칸과 뒷칸을 제외한 모든 안내기가 소등됐다.
편성[편집]
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차로 구성되어 있다.
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
|---|---|
| 3710xx | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
| 3711xx | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 3712xx | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 3719xx | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
배속[편집]
- 371G01~12편성: 부발차량기지, 4량
세대[편집]
1세대[편집]
1차분(2015년 9월~2016년 4월)[편집]
2016년 9월 24일 1단계 구간 개통을 위해 도입된 차량이다.
2세대[편집]
2차분(2028년 예정)[편집]
월곶판교선 개통 및 직결 운행으로 차량 증비용으로 도입될 차량이다.
현재 운행구간[편집]
- 371G01~12편성: 부발차량기지, 4량
현황[편집]
1세대분[편집]
| 차호 | 도입 시기 | 운행중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 371G01편성 | 2015년 9월 | 운행 중 | |
| 371G02편성 | 운행 중 | ||
| 371G03편성 | 2015년 10월 | 운행 중 | |
| 371G04편성 | 운행 중 | ||
| 371G05편성 | 2015년 11월 | 운행 중 | |
| 371G06편성 | 운행 중 | ||
| 371G07편성 | 2015년 12월 | 운행 중 | |
| 371G08편성 | 2016년 1월 | 운행 중 | |
| 371G09편성 | 2016년 2월 | 운행 중 | |
| 371G10편성 | 2016년 3월 | 운행 중 | |
| 371G11편성 | 2016년 4월 | 운행 중 | |
| 371G12편성 | 운행 중 |
2세대분[편집]
| 차호 | 도입 시기 | 운행중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 371G13편성 | 2028년 예정 | 제작 예정 | |
| 371G14편성 | 제작 예정 | ||
| 371G15편성 | 제작 예정 | ||
| 371G16편성 | 제작 예정 | ||
| 371G17편성 | 제작 예정 | ||
| 371G18편성 | 제작 예정 | ||
| 371G19편성 | 제작 예정 | ||
| 371G20편성 | 제작 예정 | ||
| 371G21편성 | 제작 예정 | ||
| 371G22편성 | 제작 예정 |
같이 보기[편집]
