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"부산교통공사 3000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

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* 대저차량기지 소속: 301~320편성(총 4량 20개 편성)
 
* 대저차량기지 소속: 301~320편성(총 4량 20개 편성)
 
* 제작사: [[현대로템]]
 
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* 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[현대로템]] [[IPM]])
 
* 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[현대로템]] [[IPM]])
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2005년 [[10월]] 31일 월요일 1차 개통([[수영역|수영~]][[대저역]])에 대비하여 도입됐다. '''[[현대로템]] 창원공장'''에서 제작되어 트레일러로 대저차량기지까지 운반됐다.
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[[2005년]] [[10월 31일]] [[월요일]] 1차 개통([[수영역|수영~]][[대저역]])에 대비해 도입됐다. '''[[현대로템]] 창원공장'''에서 제작되어 트레일러로 대저차량기지까지 운반됐다.
  
 
== 기술 사양 ==
 
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* [[부산교통공사]]는 M'객차를 M1, M객차를 M2라고 지칭하며 하단에도 이를 적용했다.
 
* [[부산교통공사]]는 M'객차를 M1, M객차를 M2라고 지칭하며 하단에도 이를 적용했다.
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* 모든 편성이 [[대저차량사업소]]에 소속돼 있고 [[대저차량사업소]]에서 경검수를 실시한다. 단, 중검수는 [[호포차량사업소]]에서 실시한다. 이때 차량의 이동은 [[수영역]]에 있는 연결 선로를 이용하여 공차회송한다.
  
 
== 현재 운행구간 ==
 
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== 현황 ==
 
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현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 '''굵은 글씨'''로 표시했다.
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== 특이사항 ==
 
== 특이사항 ==
 
=== 측면안내기  작동 중단 ===
 
=== 측면안내기  작동 중단 ===
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2005년 개통 당시부터 전역사 스크린도어 설치가 됐으나 모든 열차에 측면안내 게시기가 점등이 됐다. 현재는 모든 열차에 측면안내 게시기를 제거 후 [[부산교통공사]] 로고를 부착 완료 후 운행하고 있다.
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[[2005년]] 개통 당시부터 전역사 [[스크린도어]] 설치가 됐으나 모든 열차에 측면안내 게시기가 점등이 됐다. 현재는 모든 열차에 측면안내 게시기를 제거 후 [[부산교통공사]] 로고를 부착 완료 후 운행하고 있다.
  
 
== 같이 보기 ==
 
== 같이 보기 ==

2025년 1월 24일 (금) 23:16 기준 최신판

부산교통공사 3000호대 전동차는 부산 도시철도 3호선에서 운행하기 위하여 도입된 차량이다. 광주 도시철도 1호선 및 대전 도시철도 1호선의 전동차와 같이 한국형 표준전동차를 기반으로 한다. 현재 총 4량 20개 편성(80량)이 운행하고 있다.

구분[편집]

1차분(2004년 5월 31일~2005년 2월 1일)[편집]

2005년 10월 31일 월요일 1차 개통(수영~대저역)에 대비해 도입됐다. 현대로템 창원공장에서 제작되어 트레일러로 대저차량기지까지 운반됐다.

기술 사양[편집]

부산 도시철도 3호선은 현대로템에서 제작한 IGBT를 사용하고 있다.

배속[편집]

  • 301~320편성: 대저차량기지, 4량

편성[편집]

6량 24개 편성으로 운행한다. 3호선 승강장은 추후 6량 1편성으로 증결 운행될 수 있도록 설계돼 있다.

  • 부산교통공사는 M'객차를 M1, M객차를 M2라고 지칭하며 하단에도 이를 적용했다.
◇◇ ◇◇
31XX 32XX 33XX 34XX 35XX 36XX
Tc M1 M2 M1 M2 Tc
←대저 ※XX는 편성 번호 수영→

Tc칸은 ATP-ATO 방송장치,운전 제어객대 등이 있다.

객차번호 구성
31XX Tc(SIV,공기압축기,축전지)
32XX M1(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
33XX M2(추진제어장치,견인전동기(TM))
34XX M1(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
35XX M2(추진제어장치,견인전동기(TM))
36XX Tc(SIV,공기압축기,축전지)

현재 운행구간[편집]

현황[편집]

현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.

차호 도입 시기 운행 개시 비고
301편성 2004년 5월 31일 2005년 10월 31일 기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 1세대분 열차에 사용된 신형 LED 안내기로 교체됐다.
302편성 2004년 6월 4일
303편성 2004년 6월 10일
304편성 2004년 6월 23일 2012년 11월 배산~물만골역간 추돌사고로 수리 후 운행 재개 됐다.
305편성 2004년 7월 5일 1호차에 LED조명이 설치됐다.
306편성 2004년 7월 13일
307편성 2004년 7월 21일
308편성 2004년 8월 4일
309편성 2004년 8월 13일
310편성 2004년 8월 25일
311편성 2004년 9월 12일 시범적으로 LED조명이 설치됐다.
312편성 2004년 9월 20일 객실 내 형광등이 LED로 교체됐다.
313편성 2004년 10월 6일
314편성 2004년 10월 18일
315편성 2004년 11월 9일
316편성 2004년 11월 16일 기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대분 열차에 사용된 신형 LED 안내기로 교체됐다.
317편성 2004년 12월 13일
318편성 2005년 12월 25일
319편성 2005년 1월 3일
320편성 2005년 2월 1일

특이사항[편집]

측면안내기 작동 중단[편집]

2005년 개통 당시부터 전역사 스크린도어 설치가 됐으나 모든 열차에 측면안내 게시기가 점등이 됐다. 현재는 모든 열차에 측면안내 게시기를 제거 후 부산교통공사 로고를 부착 완료 후 운행하고 있다.

같이 보기[편집]


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교통 : 교통, 교통수단, 운전, 운송, 도로, 역, GTX역, KTX역, 수도권 전철역, 인천 도시철도역, 부산 도시철도역, 대구 도시철도역, 대전 도시철도역, 광주 도시철도역, 철도역, 버스터미널, 공항, 항구, 국가어항, 한국철도 □■⊕, 중국철도, 일본철도, 미국철도
한국 철도 차량 SG레일 A000호대 전동차 • 공항철도 1000호대 전동차 • 공항철도 2000호대 전동차 • 광주교통공사 1000호대 전동차 • 김포골드라인운영 1000호대 전동차 • 남서울경전철 SL000호대 전동차 • 대구교통공사 1000호대 전동차 • 대구교통공사 2000호대 전동차 • 대구교통공사 3000호대 전동차 • 대전교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 2000호대 전동차 • 부산교통공사 3000호대 전동차 • 부산교통공사 4000호대 전동차 • 부산-김해경전철 1000호대 전동차 • 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 5000호대 전동차 • 서울교통공사 6000호대 전동차 • 서울교통공사 7000호대 전동차 • 서울교통공사 8000호대 전동차 • 서울시메트로 9호선 9000호대 전동차 • 신분당선 D000호대 전동차 • 용인경량전철 Y100호대 전동차 • 우이신설경전철 UL000호대 전동차 • 의정부경전철 U100호대 전동차 • 인천교통공사 1000호대 전동차 • 인천교통공사 2000호대 전동차 • 한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차 • 한국철도공사 3000호대 전동차 • 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차 • 한국철도공사 319000호대 전동차 • 한국철도공사 321000호대 전동차 • 한국철도공사 331000호대 전동차 • 한국철도공사 341000호대 전동차 • 한국철도공사 351000호대 전동차 • 한국철도공사 361000호대 전동차 • 한국철도공사 368000호대 전동차 • 한국철도공사 371000호대 전동차 • 한국철도공사 381000호대 전동차 • 한국철도공사 391000호대 전동차 • 한국철도공사 392000호대 전동차
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