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"서울교통공사 5000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

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1994년 12월 23일~1995년 10월 1일에 도입된 1세대 전동차 노후 차량(501~525편성)의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 추진제어장치는 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 중 5차분 차량(W401~W426편성), [[서울교통공사 7000호대 전동차]] 중 5차분 차량(W701~W717편성), [[서울교통공사 8000호대 전동차]] 중 3차분 별내선 연장분 차량(W822~W830편성),
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1994년 12월 23일~1995년 10월 1일에 도입된 1세대 전동차 노후 차량(501~525편성)의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 추진제어장치는 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 중 5차분 차량(W401~W426편성), [[서울교통공사 7000호대 전동차]] 중 5차분 차량(W701~W717편성), [[서울교통공사 8000호대 전동차]] 중 3차분 별내선 연장분 차량(W822~W830편성), [[부산교통공사 1000호대 전동차]] 2세대 중 4차분 차량(W112~W124, W126~W129, W132, W135~W138, W140~W141, W143~W144편성)과 동일한 일본 [[도시바]]가
  
 
=== 5차 도입분 (2025~2026년 예정) ===
 
=== 5차 도입분 (2025~2026년 예정) ===

2024년 10월 29일 (화) 14:46 판

서울교통공사 5000호대 전동차는 수도권 전철 5호선에서 운행 중인 서울교통공사의 통근형 전동차 차량이다. 현재 총 80개 편성이 운행하고 있다.

사양

제어 기기

편성

대차, 구체

ATO와 TCMS의 채용

5호선은 ATO에 의한 1인 승무를 기본으로 한다. 이에 따라 자동적인 조종이 가능하도록 역행, 제동지령, 신호제어, 서비스기기 제어기능이 삽입된 TCMS를 채용했다.

객실

도입 역사

1차 도입분 (1994년 12월 23일~1995년 10월 1일)

  • 고덕차량사업소 소속: C501~C536편성(총 36개 편성)
  • 방화차량사업소 소속: C537~C546편성
  • 제작사: 현대정공
  • 제어방식: VVVF-GTO(ABB)

2차 도입분 (1996년 2월 3일~8월 7일)

  • 방화차량사업소 소속: C547~C576편성(총 30개 편성)
  • 제작사: 현대정공
  • 제어방식: VVVF-GTO(ABB)

3차 도입분 (2018년 5월 1일~7월 5일)

2019년 7월 16일 하남선 개통에 대비하여 도입된 차량이다. 추진제어장치는 VVVF-IGBT로 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 중 4차분 차량(R214, R232~R238, R256, R273~R284, R293편성)과 동일한 구동음이다.

4차 도입분 (2021년 3월 22일~2023년 1월 12일)

1994년 12월 23일~1995년 10월 1일에 도입된 1세대 전동차 노후 차량(501~525편성)의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 추진제어장치는 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 중 5차분 차량(W401~W426편성), 서울교통공사 7000호대 전동차 중 5차분 차량(W701~W717편성), 서울교통공사 8000호대 전동차 중 3차분 별내선 연장분 차량(W822~W830편성), 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대 중 4차분 차량(W112~W124, W126~W129, W132, W135~W138, W140~W141, W143~W144편성)과 동일한 일본 도시바가

5차 도입분 (2025~2026년 예정)

  • 고덕차량사업소 소속: D526~D536편성(총 11개 편성)
  • 방화차량사업소 소속: D537~D551편성(총 15개 편성)
  • 제작사: 다원시스
  • 제어방식: VVVF-IGBT(도시바 PMSM)

6차 도입분 (2027~2028년 예정)

배속

  • W501~W525, 526~536, 577~580편성: 고덕차량사업소, 8량
  • 537~576편성: 방화차량사업소, 8량

현재 운행구간

현황

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시한다.

1~2차분

3~6차분

반입 과정

문제점

특이 사항

측면 창문 부분 스테인리스 광택

C501~C521편성은 도입 당시 창문 부분 스테인리스가 부광택인 상태로 반입이 이루어졌다.

측면 안내 게시기 작동 중단

스크린도어 설치 이후 모든 측면 행선 안내기 소등 후 서울교통공사 로고를 붙여졌다.

자전거 전용칸 개조

CCTV 설치

2010년부터 1차분 538편성의 차내 CCTV가 설치되어 운영 중이다. 3차분부턴 도입 당시부터 CCTV가 설치됐다.

같이 보기

차호 도입 시기 운행중단 시기 비고
C501편성
C502편성

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