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"한국철도공사 381000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이
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| − | + | 2020년 1월 31일 2단계 개통을 위해 도입된 차량이고, 철도 동호인들 사이에서 주둥이라 불린 첫 세대다. | |
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| − | * | + | * 제어방식: VVVF-[[IGBT]]([[도시바]] [[영구자석 동기전동기|PMSM]]) |
| + | [[북울산역]] 연장 대비 증차 발주분이다. | ||
== 현재 운행구간 == | == 현재 운행구간 == | ||
2024년 11월 9일 (토) 18:36 판
한국철도공사 381000호대 전동차는 동해선 광역전철 개통과 함께 도입된 한국철도공사 부산경남본부의 통근형 전동차다. 현재 총 4량 16개 편성(64량)은 광역전철 동해선 부전~태화강역 구간에 운행하고 있으며, 4량 1개 편성(4량)은 수도권 전철 경의·중앙선 임진강~문산~가좌~서울역, 용산역 구간에 운행하고 있다.
목차
기술적 사양
제어기기
한국철도공사 311000호대 전동차 후기형 및 서해선 광역전철에서 운행한 한국철도공사 391000호대 전동차 1차분에서 사용된 우진산전, 도시바제 COVO52-A0형 주제어장치를 사용한다.
실내 설비
운전 설비
편성
배속
- 381G01~09, 381G11~17편성: 울산차량기지, 4량
- 381G10편성: 문산차량기지, 4량
세대
1세대
1차분(2016년 2~7월)
2016년 10월 31일 1단계 개통을 위해 도입된 차량. 한국철도공사 371000호대 전동차 및 한국철도공사 391000호대 전동차(1차분)와 형제기라고 할 정도로 많이 닮았다. 그러나 차상장치에선 약간의 차이를 보인다.
2세대
2차분(2018년 3~9월)
2020년 1월 31일 2단계 개통을 위해 도입된 차량이고, 철도 동호인들 사이에서 주둥이라 불린 첫 세대다.
3세대
3차분(2027년 예정)
북울산역 연장 대비 증차 발주분이다.
현재 운행구간
현황
현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
