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"대전교통공사 1000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이
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| − | * 개통 당시부터 전역사에 | + | * 개통 당시부터 전역사에 [[스크린도어]]가 설치돼 있으나, 측면 행선 표시기는 가동했던 것으로 추정된다. 하지만 [[스크린도어]] 상판에 가려서 효율성이 떨어지고 에너지가 낭비된단 지적이 있어 현재 모든 차량의 측면 행선 표시기를 끄고 운행한다. |
| − | * 차량단 2개씩 전자노선도가 | + | * 차량단 2개씩 전자노선도가 설치돼 있다. 열차의 진행 방향은 [[빨간색]], 현재 위치는 [[초록색]]으로 표시된다. |
== 같이 보기 == | == 같이 보기 == | ||
2024년 12월 22일 (일) 10:48 판
대전교통공사 1000호대 전동차는 대전 도시철도 1호선에 사용된 차량으로, 기술적 사양은 한국형 표준전동차에 기준한다. 현재 총 4량 21개 편성(24량)이 운행하고 있다.
전량 판암기지에 배속돼 있다. 반대편의 외삼기지에 배속된 차량은 없고, 야간 주박용으로만 이용하고 있다.
목차
편성
| ◇◇ | ◇◇ | ||
| 10xx | 15xx | 12xx | 11xx |
| 선두차 | 동력차 | 동력차 | 선두차 |
| ←반석 | ※XX는 편성 번호 | 판암→ | |
- 15xx는 초기 도입시엔 13xx였으나, 추후 6량 증결 운행에 대비하여 현재 차번으로 개정됐다.
배속
- 101~121편성: 판암차량기지, 4량
구분
1차 도입분(2004년 9월 8일~2005년 3월 15일)
2006년 1월 25일 1차 개통과 함께 도입됐다.
2차 도입분(2005년 4월 2일~2006년 3월 1일)
- 판암차량기지 소속: 113~121편성
- 제작사: 현대로템
2007년 2월 26일 2차 개통과 함께 도입됐다.
현재 운행구간
현황
현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 101편성 | 2004년 9월 | 운행 중 | |
| 102편성 | 2004년 10월 | 운행 중 | |
| 103편성 | 2004년 11월 | 운행 중 | |
| 104편성 | 2004년 12월 | 운행 중 | |
| 105편성 | 2005년 1월 | 운행 중 | |
| 106편성 | 운행 중 | ||
| 107편성 | 운행 중 | ||
| 108편성 | 2005년 2월 | 운행 중 | |
| 109편성 | 운행 중 | ||
| 110편성 | 2005년 3월 | 운행 중 | |
| 111편성 | 운행 중 | ||
| 112편성 | 2005년 4월 | 운행 중 | |
| 113편성 | 운행 중 | ||
| 114편성 | 2005년 5월 | 운행 중 | |
| 115편성 | 2005년 7월 | 운행 중 | 추진제어장치가 IGBT(IPM)에서 도시바 IGBT(PMSM)로 교체됐다. |
| 116편성 | 2005년 10월 | 운행 중 | |
| 117편성 | 2006년 1월 | 운행 중 | |
| 118편성 | 운행 중 | ||
| 119편성 | 2006년 2월 | 운행 중 | 추진제어장치가 IGBT(IPM)에서 도시바 IGBT로 교체됐다. |
| 120편성 | 운행 중 | ||
| 121편성 | 2006년 3월 | 운행 중 |
특이사항
측면 행선 표시기 가동 중단
- 개통 당시부터 전역사에 스크린도어가 설치돼 있으나, 측면 행선 표시기는 가동했던 것으로 추정된다. 하지만 스크린도어 상판에 가려서 효율성이 떨어지고 에너지가 낭비된단 지적이 있어 현재 모든 차량의 측면 행선 표시기를 끄고 운행한다.
- 차량단 2개씩 전자노선도가 설치돼 있다. 열차의 진행 방향은 빨간색, 현재 위치는 초록색으로 표시된다.
같이 보기
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