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한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차
한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차는 경부선, 경인선 복복선화로 인한 수요 증가 및 기존 한국철도공사 1000호대 전동차의 폐차로 인한 교체의 일환으로 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차 차량이다. 2011년 3월까지 5000호대 차호를 사용했으나, 2011년 4월부터 같은 해 10월까지 311000호대로 개정됐으며, 기존 311000호대의 차량 편성이 완전히 포화 상태에 이른 관계로 2016년 8월 반입분부터 312000호대의 차량번호를 부여받아 빈입되고 있다.
목차
기술적 사양
제어기기
1개의 제어장치가 4개의 모터를 제어한 1C4M 방식을 채택했다.
차체 및 대차
실내 설비
승무 설비
편성
배속
이문차량기지, 구로차량기지, 병점차량기지에 배속되어 있으며, 중정비는 이문차량기지와 수도권 전철 4호선 시흥차량기지 또는 수도권 전철 경의·중앙선의 문산차량기지에서 진행한다.
도입 역사
1세대
- 1차 도입분(1996년 3~10월)
- 2차 도입분(1997년 1~8월)
- 제작사: 현대정공
- 3차 도입분(1998년 2~8월)
- 제작사: 대우중공업
기타
2세대
- 4차 도입분(2002년 1~6월)
- 5차 도입분(2002년 7월~2003년 4월)
- 6차 도입분(2004년 7~8월)
- 제작사: 주식회사 로템
3세대
해당 차량은 2005년 7월부터 2016년 2월까지 5차례에 걸쳐 반입이 이뤄졌다. 반입 시기별 구분은 아래와 같다
- 7차 도입분(2005년 7~11월)
- 8차 도입분(2006년 1~4월)
- 9차 도입분(2011년 1월~2012년 4월)
- 10차 도입분(2013년 2~4월)
- 11차 도입분(2015년 7월~2016년 1월)
4세대
- 12차 도입분(2019년 3~8월)
- 13차 도입분(2021년 1~6월)
5세대
- 14차 도입분(2022년 8월~2023년 2월)
- 15차 도입분(2023년 2월~2024년 3월)
6세대
개조 역사
도색 변경
전장품 변경
주변환장치 교체 현황
- 2006년 9월: 311B63편성
- 2012년 10월: 311B35편성
- 2013년 8월: 한국철도공사 319000호대 전동차 중 311G06~07편성
- 2016년 7월: 311B37~41편성
- 2017년 9월: 311B54~56편성
- 2018년 11월: 311B42~45, 311B59편성
- 2019년 3월: 311B48편성
- 2019년 4월: 311B16편성
내장재 교체
측면 행선 LED 가동 중단
현재 스크린도어가 모두 설치되어 앞칸과 뒷칸을 제외한 모든 안내기가 소등된다. 다만 12차분 전동차부턴 앞칸과 뒷칸만 측면 안내기가 가동 중이다.
현황
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 굵은 글씨로 표시했다.
1세대분
2세대분
3세대분
4세대분
5세대분
6세대분
현재 운행 노선
현재 수도권 전철 1호선 계통에서 운행하고 있다.
사고
- 2001년 11월 18일, 수도권 전철 1호선(경인선) 주안역 구내애서 5×16편성이 탈선하여 경인선 운행이 4시간 가량 중단됐다. 해당 편성은 서울철도차량정비창으로 옮겨져 약 1개월 동안 수리한후 운행에 복귀했다.
같이 보기
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