위키원
한국철도공사 351000호대 전동차
한국철도공사 351000호대 전동차는 수도권 전철 수인·분당선에서 운행 중인 한국철도공사의 통근형 전동차 차량이다. 이 전동차는 한국철도공사 341000호대 전동차와 마찬가지로 한국철도공사의 전동차 중 최초로 VVVF 제어 방식이 채택됐으며, 도입 당시부터 2011년부터 2030호대를 사용하다가 2011년에 351000호대로 변경됐다. 현재 총 6량 61개 편성(366량)이 운행하고 있다.
목차
기술적 사양[편집]
대한민국 최초로 도입된 VVVF제어 전동차[편집]
2030호대(현 351000호대) 전동차는 대한민국 최초로 VVVF제어와 유도전동기를 채용한 전동차로서 첫 반입분인 30편성(현 341000호대 01편성)을 1993년 6월말에 처음으로 도입, 시운전에 착수하여 같은 해 11월에 시운전을 마치고 본선운행에 들어갔다. 비슷한 시기인 1993년 9월 6일에 처음 도입된 서울특별시지하철공사(현.서울교통공사)의 첫 반입분 C451편성과 비교하여 약간 빠르다.
제어기기[편집]
차체 및 대차[편집]
실내설비[편집]
승무 설비[편집]
TGIS[편집]
편성[편집]
편성은 팬터그래프와 주변압기, 주변기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되어 있다.
배속[편집]
- 개번 전 차량번호가 2030 (2030-2130편성)부터 부여된 이유는 1993년 도입 당시 2000호대 디젤 기관차가 아직 퇴역하기 전이었고, 다른 차번(4000호대, 5000호대, 6000호대)은 아직 차적이 정리되지 않은 상태였기 때문이다.
-
현재 운행구간[편집]
도입 역사[편집]
1세대[편집]
1차 도입분(1993년 10월 12일~1994년 5월 16일)[편집]
2차 도입분(1996년 10월 2~10일)[편집]
3차 도입분(1999년 2월 6일~3월 7일)[편집]
1993년 10월부터 1999년 3월까지 초창기에 도입된 전동차로 분당선 351F01~22편성 (당시 2x47~48, 2x50, 2x55~69, 2x73~76편성)이 해당되며, 차량은 대우중공업과 한진중공업에서 생산됐는데, 여기서 대우중공업에선 351F01~02편성, 351103, 351203호, 351F17~18편성이, 한진중공업에선 351003, 351303, 351403, 351903호, 351F04~16, 351F19~22편성이 제작됐다.
2세대[편집]
4차 도입분(2003년 5월 1일~6월 20일)[편집]
- 분당차량기지 소속: 351F23~28편성(총 6량 6개 편성)
- 제작사: 주식회사 로템
351F23~28편성(당시 2x82~87편성)의 도입분으로, 2003년 분당선 수서~선릉역 연장 개통을 위하여 도입된 편성이다. 2003년 4월에 제작된 도입분이기도 하다.
3세대[편집]
5차 도입분(2011년 9월 3일~10월 15일)[편집]
6차 도입분(2012년 3월 1일~6월 15일)[편집]
7차 도입분(2013년 3월 24일~10월 10일)[편집]
8차 도입분(2017년 7월 21일~10월 31일)[편집]
2011년 분당선 보정~기흥역 연장 개통과 수인선 송도~오이도역 개통을 대비하기 위하여 도입됐으며, 분당선 전기형 351F29~33편성과 후기형 351F61~68편성이 이애 해당된다. 2011년 4~10월 제작된 도입분이기도 하다. 전두부 모양이 한국철도공사 331000호대 전동차부터 채용하던 승무시야 확장형 전두부와 동일하게 변경됐고 현대로템의 표준형 전동차 설계 기준을 따르고 있다.
4세대[편집]
9차 도입분(2021년 10월 25일~2022년 11월 30일)[편집]
10차 도입분(2023년 11월 21일~2024년 2월 28일)[편집]
5세대[편집]
11차 도입분(2027년 예정)[편집]
노후화된 351F23~26편성을 대체할 목적으로 351F84~87편성이 도입될 예정이다.
12차 도입분(2028년 예정)[편집]
- 분당차량기지 소속: 351F88~89편성(총 6량 2개 편성)
- 제작사:
- 제어방식:
노후화된 351F27~28편성을 대체할 목적으로 351F88~89편성이 도입할 예정이다.
개조 역사[편집]
도색 변경[편집]
전장품 변경[편집]
주변환장치 교체 현황[편집]
내장재 교체 사업[편집]
측면 행선 LED 가동 중단[편집]
현재 스크린도어가 모두 설치되어 앞칸과 뒷칸을 제외한 안내기가 꺼졌다. 다만 5세대 전동차 이후부턴 앞칸과 뒷칸만 측면 안내기가 가동 중이다.
차출 운행[편집]
현황[편집]
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.
1세대분[편집]
사고[편집]
- 2011년 4월 23일 분당선 죽전역에서 30m 떨어진 지점에서 351F15편성 (변경 전 2x66편성) 전동차가 탈선하던 사고가 있다. 이로 인해 오리~보정역간 운행이 약 6시간 동안 중단됐다.
같이 보기[편집]
이 한국철도공사 351000호대 전동차 문서는 한국철도에 관한 글로서 내용 추가가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 추가해 주세요.
| ||||||||||||||
