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"서울교통공사 6000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

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'''서울교통공사 6000호대 전동차'''는 1998년 3월 1일부터 1999년 4월 1일까지 [[서울 지하철 6호선]] 개통과 함께 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]다. 현재 6호선에 총 8량 40개 편성(320량), 7호선에 총 8량 1개 편성(8량)이 운행하고 있다.
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'''서울교통공사 6000호대 전동차'''는 1998년 [[3월]] 1일부터 1999년 [[4월]] 1일까지 [[서울 지하철 6호선]] 개통과 함께 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]다. 현재 6호선에 총 8량 40개 편성(320량), 7호선에 총 8량 1개 편성(8량)이 운행하고 있다.
  
 
== 도입 역사 ==
 
== 도입 역사 ==
=== 1차 도입분(1998년 [[3월]] 1일~1999년 4월 1일) ===
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* 도농차량기지: 601~641편성(총 41개 편성)
 
* 도농차량기지: 601~641편성(총 41개 편성)
 
* 제작사: [[현대모비스|현대정공]]
 
* 제작사: [[현대모비스|현대정공]]
 
* 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[미쓰비시]])
 
* 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[미쓰비시]])
1999년 6월 26일 [[서울 지하철 6호선]] 1단계, 동년 1999년 10월 26일 [[서울 지하철 6호선]] 구간 개통에 대비하여 1998년 [[2월]]~1999년 4월 제작되어 도입된 차량들이다.
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1999년 6월 26일 [[서울 지하철 6호선]] 1단계, 동년 1999년 10월 26일 [[서울 지하철 6호선]] 구간 개통에 대비하여 1998년 [[2월]]~1999년 [[4월]] 제작되어 도입된 차량들이다.
  
 
=== 2차 도입분(2028~2029년 예정) ===
 
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|'''609편성'''||운행 중||최초 국산화 개발한 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]] [[인버터]]를 창작하여 시험 운행을 했으나 낮은 회생제동능력과 잦은 고장으로 인해 기존 추진제어장치로 환원됐다.
 
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== 현재 운행구간 ==
 
== 현재 운행구간 ==
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* {{한국 도시철도|SM7}}: 고읍~석남(거북시장) (641편성만 운행)
 
* {{한국 도시철도|SM7}}: 고읍~석남(거북시장) (641편성만 운행)
  
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=== 측면 안내 게시기 작동 중단 ===
 
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[[스크린도어]] 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 [[철거]]하여 에너지를 절감하고 있으며, 흰색 바탕 [[서울교통공사]] 로고가 해당 자리에 부착됐다.
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[[스크린도어]] 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 [[철거]]하여 에너지를 절감하고 있으며, [[흰색]] 바탕 [[서울교통공사]] 로고가 해당 자리에 부착됐다.
  
 
=== [[자전거]] 전용칸 개조 ===
 
=== [[자전거]] 전용칸 개조 ===
2009년 611~615편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 설치 개조가 이루어졌다.
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2009년 611~615편성은 [[전동차]] Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 설치 개조가 이루어졌다.
  
 
== 같이 보기 ==
 
== 같이 보기 ==

2024년 11월 20일 (수) 13:21 기준 최신판

서울교통공사 6000호대 전동차는 1998년 3월 1일부터 1999년 4월 1일까지 서울 지하철 6호선 개통과 함께 도입된 서울교통공사통근형 전동차다. 현재 6호선에 총 8량 40개 편성(320량), 7호선에 총 8량 1개 편성(8량)이 운행하고 있다.

도입 역사[편집]

1차 도입분(1998년 2월 25일~1999년 4월 1일)[편집]

1999년 6월 26일 서울 지하철 6호선 1단계, 동년 1999년 10월 26일 서울 지하철 6호선 구간 개통에 대비하여 1998년 2월~1999년 4월 제작되어 도입된 차량들이다.

2차 도입분(2028~2029년 예정)[편집]

  • 도농차량기지 소속: 601~623편성(총 23개 편성)
  • 제작사:
  • 제어방식: VVVF-

3차 도입분(2029~2030년 예정)[편집]

  • 도농차량기지 소속: 624~641편성
  • 제작사:
  • 제어방식:

배속[편집]

  • 601~640편성: 도농차량사업소, 8량
  • 641편성: 고읍차량사업소, 8량

현황[편집]

차호 도입 시기 운행중단 시기 비고
601편성 1998년 2월 운행 중 6101호에 선로검측장치가 있다.
602편성 1998년 3월 운행 중 6102호에 선로검측장치가 있다.
603편성 운행 중
604편성 운행 중 7호선에서 운행한 이력이 있다.
605편성 1998년 4월 운행 중
606편성 운행 중
607편성 운행 중
608편성 1998년 5월 운행 중
609편성 운행 중 최초 국산화 개발한 VVVF-IGBT 인버터를 창작하여 시험 운행을 했으나 낮은 회생제동능력과 잦은 고장으로 인해 기존 추진제어장치로 환원됐다.
610편성 운행 중
611편성 1998년 6월 운행 중 자전거 전용칸이 설치됐다.
612편성 운행 중
613편성 운행 중
614편성 1998년 7월 운행 중
615편성 운행 중
616편성 운행 중
617편성 1998년 8월 운행 중
618편성 운행 중
619편성 운행 중
620편성 1998년 9월 운행 중
621편성 운행 중
622편성 운행 중
623편성 1998년 10월 운행 중
624편성 운행 중
625편성 운행 중
626편성 1998년 11월 운행 중
627편성 운행 중
628편성 운행 중
629편성 1998년 12월 운행 중
630편성 운행 중
631편성 운행 중
632편성 1999년 1월 운행 중
633편성 운행 중 6333호에 도시바 PMSM을 설치하여 운행한 이력이 있다.
634편성 운행 중
635편성 1999년 2월 운행 중
636편성 운행 중
637편성 운행 중
638편성 1999년 3월 운행 중
639편성 운행 중
640편성 운행 중
641편성 1999년 4월 운행 중 서울 지하철 7호선에서 운행 중이다.

사양[편집]

전체적인 형태는 제작 당시(서울교통공사)의 표준 모델을 따르고 있다.

제어기기[편집]

일본 미쓰비시사의 VVVF-IGBT 2레벨 인버터를 채용하고 있다.

편성[편집]

◇◇ ◇◇
60xx 67xx 66xx 65xx 64xx 63xx 62xx 61xx
Tc M M' T T M M' Tc
←응암순환 ※XX는 편성 번호 도농→
본 방향정보는 응암순환선을 돌 때마다 방향이 바꾸게 된다.

현재 운행구간[편집]

TCMS 채용[편집]

객실[편집]

유진기공에서 제작한 경량 도어엔진을 채용하여 승객용 시트 아래가 비어있으며, 7인용 좌석 중간에 2개의 쇠기둥이 설치되어 있다.

기타[편집]

7호선으로의 차출 운행[편집]

측면 안내 게시기 작동 중단[편집]

스크린도어 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거하여 에너지를 절감하고 있으며, 흰색 바탕 서울교통공사 로고가 해당 자리에 부착됐다.

자전거 전용칸 개조[편집]

2009년 611~615편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 설치 개조가 이루어졌다.

같이 보기[편집]


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