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"서울교통공사 5000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

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2024년 10월 29일 (화) 15:57 판

서울교통공사 5000호대 전동차는 수도권 전철 5호선에서 운행 중인 서울교통공사의 통근형 전동차 차량이다. 현재 총 80개 편성이 운행하고 있다.

사양

제어 기기

편성

대차, 구체

ATO와 TCMS의 채용

5호선은 ATO에 의한 1인 승무를 기본으로 한다. 이에 따라 자동적인 조종이 가능하도록 역행, 제동지령, 신호제어, 서비스기기 제어기능이 삽입된 TCMS를 채용했다.

객실

도입 역사

1차 도입분 (1994년 12월 23일~1995년 10월 1일)

  • 고덕차량사업소 소속: C501~C536편성(총 36개 편성)
  • 방화차량사업소 소속: C537~C546편성
  • 제작사: 현대정공
  • 제어방식: VVVF-GTO(ABB)

2차 도입분 (1996년 2월 3일~8월 7일)

  • 방화차량사업소 소속: C547~C576편성(총 30개 편성)
  • 제작사: 현대정공
  • 제어방식: VVVF-GTO(ABB)

3차 도입분 (2018년 5월 1일~7월 5일)

2019년 7월 16일 하남선 개통에 대비하여 도입된 차량이다. 추진제어장치는 VVVF-IGBT로 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 중 4차분 차량(R214, R232~R238, R256, R273~R284, R293편성)과 동일한 구동음이다.

4차 도입분 (2021년 3월 22일~2023년 1월 12일)

1994년 12월 23일~1995년 10월 1일에 도입된 1세대 전동차 노후 차량(501~525편성)의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 추진제어장치는 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 중 5차분 차량(W401~W426편성), 서울교통공사 7000호대 전동차 중 5차분 차량(W701~W717편성), 서울교통공사 8000호대 전동차 중 3차분 별내선 연장분 차량(W822~W830편성), 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대 중 4차분 차량(W112~W124, W126~W129, W132, W135~W138, W140~W141, W143~W144편성)과 동일한 일본 도시바가 개발한 PMSM(영구자석 동기전동기) IGBT가 장착됐다. 게이힌 급행 전철 1000형 전동차가 비롯한 큐슈여객철도 305계 전동차와 동일한 구동음이다. W501~W504편성은 도입 전에, 전동역에 있는 시험선에서 시운전을 거친 바 있다.

5차 도입분 (2025~2026년 예정)

  • 고덕차량사업소 소속: D526~D536편성(총 11개 편성)
  • 방화차량사업소 소속: D537~D551편성(총 15개 편성)
  • 제작사: 다원시스
  • 제어방식: VVVF-IGBT(도시바 PMSM)

6차 도입분 (2027~2028년 예정)

배속

  • W501~W525, 526~536, 577~580편성: 고덕차량사업소, 8량
  • 537~576편성: 방화차량사업소, 8량

현재 운행구간

현황

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시한다.

1~2차분

차호 도입 시기 운행중단 시기 비고
C501편성 1994년 12월 2022년 1월
C502편성 2022년 2월 추진제어장치가 ABB GTO에서 인피니언 기반 다원시스 IGBT로 변경됐다.
C503편성 1995년 1월 2022년 4월
C504편성 2022년 2월
C505편성 1995년 2월
C506편성 2022년 4월
C507편성 2022년 6월
C508편성 2022년 9월
C509편성 2022년 6월
C510편성 1995년 3월 2023년 2월
C511편성 2022년 6월
C512편성 2022년 9월
C513편성 2023년 8월
C514편성 2023년 9월
C515편성
C516편성 2023년 5월
C517편성 2023년 9월
C518편성 1995년 4월 2017년 1월 차체 균열로 조기 휴차됐고, 2020년 5월 24일 발산역 탈선사고를 당한 적이 있다.
C519편성 2023년 11월
C520편성
C521편성 2023년 5월
C522편성 1995년 5월
C523편성 2023년 2월
C524편성 2024년 6월
C525편성 1996년 6월 2024년 3월
C526편성 운행 중
C527편성 운행 중
C528편성 운행 중
C529편성 운행 중 2018년 6월에 방화차량기지에서 5029호 축전지 화재 사고를 당한 적이 있다.
C530편성 운행 중
C531편성 운행 중
C532편성 운행 중
C533편성 1995년 7월 운행 중
C534편성 운행 중
C535편성 운행 중
C536편성 운행 중 자전거 전용칸이 설치됐다.
C538편성은 객실 내 CCTV가 설치됐다.
C537편성 1995년 8월 운행 중
C538편성 운행 중
C539편성 운행 중
C540편성 운행 중
C541편성 1995년 9월 운행 중
C542편성 운행 중
C543편성 운행 중
C544편성 운행 중
C545편성 운행 중
C546편성 1995년 10월 운행 중
C547편성 1996년 2월 운행 중
C548편성 운행 중
C549편성 운행 중
C550편성 운행 중
C551편성 1996년 3월 운행 중
C552편성 운행 중
C553편성 운행 중
C554편성 운행 중
C555편성 운행 중
C556편성 1996년 4월 운행 중
C557편성 운행 중
C558편성 운행 중
C559편성 운행 중
C560편성 1996년 5월 운행 중 자전거 전용칸이 설치됐다.
C561편성 운행 중
C562편성 운행 중
C563편성 운행 중
C564편성 1996년 6월 운행 중
C565편성 운행 중
C566편성 운행 중
C567편성 운행 중
C568편성 운행 중
C569편성 1995년 7월 운행 중
C570편성
C571편성
C572편성
C573편성
C574편성 운행 중
C575편성 1996년 8월 운행 중
C576편성 운행 중

3~6차분

반입 과정

문제점

특이 사항

측면 창문 부분 스테인리스 광택

C501~C521편성은 도입 당시 창문 부분 스테인리스가 부광택인 상태로 반입이 이루어졌다.

측면 안내 게시기 작동 중단

스크린도어 설치 이후 모든 측면 행선 안내기 소등 후 서울교통공사 로고를 붙여졌다.

자전거 전용칸 개조

CCTV 설치

2010년부터 1차분 538편성의 차내 CCTV가 설치되어 운영 중이다. 3차분부턴 도입 당시부터 CCTV가 설치됐다.

같이 보기

차호 도입 시기 운행중단 시기 비고
W501편성 2021년 3월 운행 중 자전거 전용칸이 설치됐다.
W502편성 2021년 4월 운행 중
W503편성 2021년 5월 운행 중
W504편성 2021년 6월 운행 중
W505편성 2021년 7월 운행 중
W506편성 2021년 8월 운행 중
W507편성 운행 중
W508편성 2021년 9월

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