서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차

서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차는 1993년 4월부터 1994년 12월까지 서울 지하철 4호선에 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차 차량이다. 현재 직류 전용 26개 편성, 직교류 겸용 26개 편성 등 65개 편성이 재적되어 있고, 실제로는 47개 편성이 운행 중이다.

개요

본래 이 차량은 1994년 4월 1일 과천선, 안산선과의 직결 운행과 함께 도입된 차량이다. 이와 함께 기존에 운행한 초퍼 제어 전동차는 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 3호선으로 이적됐다.

기술적 사양

차체

진접선, 서울 지하철 4호선, 과천선, 안산선 차량 한계에 맞추어 재설계된 디자인을 사용하고 있다. 서울교통공사 최초의 경량 스테인리스 전동차로써, 차체는 STS301L 경량 고장력 스테인리스를 사용하여 경량화를 유도했다. 객실 천장부엔 승객 안내용 LED 전광판을 설치했다. 출입문의 구동부에 경량 리니어식 구동법을 채택하여 저소음과 소형화를 달성했다.

제어 장치

1개의 제어 장치로 4개의 주전동기를 제어(1C4M)한다. 현대정공 차량의 제어 장치는 열차 측면에 방열구가 직사각형 형태로 배치되어 있으며, 대우중공업 차량의 제어 장치는 측면에 방열구가 원형으로 2개 배치되어 있다. 전동차는 인접한 T칸과 하나의 유닛을 구성하고 있어 팬터그래프는 모든 전동차(M칸)에 설치됐으며, 이는 팬터그래프와 전차선 간 이선 현상을 줄일 수 있고 연장 급전 시 유리한 이점이 있다.

볼스터리스 대차를 최초로 채용했는데 1차 지지부에 원추고무스프링, 2차 지지부에 에어스프링을 사용한 전형적인 볼스터리스 대차를 사용하고 있다. 제동장치엔 회생제동을 병용한 KNORR 전기지령식 제동을 채용하고 있으며, 주차제동장치가 기존 수용식에서 자동스프링식으로 변경됐다.

승무원 안내 시스템

TGIS는 Train General Information System의 약사로서 열차의 기본적 정보를 승무원에게 전달하던 시스템이다. 기본적으로 제어차에 장비된 중앙 장치와 장치와 각 차량에 장비된 단말 장치로 구성되어 있으며, 각 단말기를 루프식으로 구성하고 있다. 각 단말기 간의 통신은 RS-485 방식을 사용하고 있다. 각 단말 장치는 각 차량의 전기 기기, 서비스 기기의 상태를 실시간으로 전달하여 중앙 장치에서 통합한 후, 모니터를 통하여 승무원에게 전달된다.

TGIS의 주요 기능은 다음과 같다.

• 승무원 지원 기능: 각종 기기 상태, 운행 상태, 정차역 통보 기능.
• 주 제어기기와 각종 고압 전기기의 상태 현시와 고장 기록.
• 서비스 기기(안내 방송, 공조 장치, 행선 및 열차 번호 표시기 등)제어 기능.
• 검수 지원 기능: 운행 기록, 고장 기록, 입고 및 출고 점검, 응급 고장 처치 안내 기능.

객실 안내 시스템

1기 지하철 중에서 가장 최초로 LED 전광판의 형식으로 차내 행선안내 게시기를 설비하여 음성 안내방송 이외에도 시작적인 표현 방법을 통하여 역 안내 및 공지사항 등을 표시하던 형식으로 안내하도록 했다. 이 장치는 운전 제어차량의 설정기를 통하여 열차운행 정보(열차번호, 운행시간과 요일 등의 데이터)를 입력하면 자동으로 통신을 통하여 목적지 표현을 수행하게 된다.

전원 고급 계통

401~426편성은 직류 전용(DC 1,500V)으로 별도의 전원 공급방식 변경 기능이 없어 진접(경복대)~남태령 구간만 운행하고 451~471, R481~R485편성은 한국철도공사 341000호대 전동차와 동일한 직교류 겸용으로 진접선, 서울 지하철 4호선, 과천선, 안산선의 전원 방식이 각기 다르므로 전원 공급방식 변경 기능을 설비했다. 우선 서울교통공사 구간과 코레일 구간의 경계점에 절연 구간을 두고, 이 시점에서 제어 장치를 작용시켜 팬터그래프 부근에 설치되어 있는 교직 절환 고압 스위치가 전환 작동됨으로써, 급전 방식이 변경되도록 구성되어 있다. 고압의 AC 25,000V의 전원을 취급하던 라인은 고 절연 애자로 상당한 길이로 이격시켜 설계했다. 진접(경복대)~오이도 전 구간으로 직결 운행한다.

편성

1~2차분

C401~C426, C451~C471편성은 PAN과 C/I가 탑재된 M'차, 그리고 SIV, CM, BAT, 등을 갖춘 Tc차와 T1, 그리고 아무런 전장이 설치되지 않는 T차로 구성됐다.

	◇◇	◇◇		◇◇			◇◇	◇◇
40xx	41xx	42xx	43xx	44xx	45xx	46xx	47xx	48xx	49xx
Tc	M'	M'	T	M'	T1	T	M'	M'	Tc
←오이도	※XX는 편성 번호								진접(경복대)→

객차번호	설치된 전장품
40xx	Tc(SIV, CM, BAT)
41xx	M'(PAN, C/I)
42xx	M'(PAN, C/I)
43xx	T
44xx	M'(PAN, C/I)
45xx	T1(SIV, CM, BAT)
46xx	T
47xx	M'(PAN, C/I)
48xx	M'(PAN, C/I)
49xx	Tc(SIV, CM, BAT)

3~5차분

W401~W426, D450~D470, R481~R485편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무런 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성됐다.

		◇◇		◇◇				◇◇
40xx	41xx	42xx	43xx	44xx	45xx	46xx	47xx	48xx	49xx
Tc	M	M'	T	M'	T1	T	M	M'	Tc
←오이도	※XX는 편성 번호								진접(경복대)→

객차번호	설치된 전장품
40xx	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
41xx	M(주변환장치)
42xx	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
43xx	T(무동력객차)
44xx	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
45xx	T1(SIV, 공기압축기, 축전지)
46xx	T(무동력객차)
47xx	M(주변환장치)
48xx	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
49xx	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)

분류

• C401~C409: 직류, ATC 전용, 현대정공 제작
• C410~C426: 직류, ATC 전용, 대우중공업 제작
• C451~C471: 직교류, ATS, ATC 겸용, 현대정공 제작(456~463편성의 일부 차량은 대우중공업 제작)
• C464~C471: 직교류, ATS, ATC 겸용, 대우중공업 제작(464~468편성의 TC 차량은 현대정공 제작)
• W401~W426: 직류, ATC 전용, 우진산전 제작
• D450~D470: 직교류, ATS, ATC 다원시스 제작
• R481~R485: 직교류, ATS, ATC 현대로템 제작

배속

창동차량사업소 소속으로, 중정비는 수도권 전철 3호선의 지축차량사업소에서 실시하고 있다.

현재 운행구간

• 틀:한국 도시철도
  • 진접선: 진접(경복대)~당고개
  • 서울 지하철 4호선: 당고개~남태령
  • 과천선: 남태령~금정
  • 안산선: 금정~한대앞
  • 안산선/수인선: 한대앞~오이도

도입 역사

1차분

• 해당 편성: C401~C409, C451~C463편성(총 22개 편성)
• 제작사: 현대정공
• 제어방식: VVVF-GTO(미쓰비시)

1993년 10월 30일 서울 지하철 3호선 양재~수서 구간 개통 및 과천선, 안산선과의 직결 운행과 함께 도입된 차량이다.

직교류 겸용 10량 1개 편성(451편성)과 6량 8개 편성(456~463편성)은 서울 지하철 3호선, 나머지 직교류 겸용 10량 4개 편성(452~455편성)과 6량 5개 편성(464~468편성) 및 직류 전용 10량 9개 편성(401~409편성)은 서울 지하철 4호선으로 투입된 차량이다. 이후 1994년 4월 1일 과천선, 안산선과의 직결 운행과 함께 서울 지하철 3호선에 투입된 직교류 겸용 10량 1개 편성(451편성)과 6량 8개 편성(456~463편성)고 수도권 전철 4호선으로 이적되어 운행하고 있다.

2차분

• 해당 편성: C410~C426, C464~C471편성(총 25개 편성)
• 제작사: 대우중공업
• 제어방식: VVVF-GTO(알스톰)

1994년 4월 1일 과천선, 안산선과의 직결 운행 실시와 함께 초퍼제어 전동차가 서울 지하철 3호선으로 이적되면서 빈자리에 도입된 차량이다. 도입 당시 직류 젼용 10량 17개 편성 및 직교류 겸용 10량 3개 편성과 C456~C463편성 10량화에 따른 부수차 증결분 52량이 대우중공업 의왕공장에서 제작됐다. 부수차 52량은 456~463편성 10량화의 일환으로 12량이 456~463편성으로, 40량은 464~468편성으로 편입됐다. 소자를 GEC-알스톰 GTO라고도 불린다.

3차분

• 해당 편성: R481~R485편성(총 5개 편성)
• 제작사: 현대로템
• 제어방식: VVVF-IGBT(현대로템 IPM)

진접선 개통과 함께 도입된 차량이다. 현대로템 창원공장에서 제작됐다. 사양은 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 4차분 차량(R214, R232~R238, R256, R273~R284, R293편성)과 흡사하다. 하지만 전장품은 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 4차분 차량(R214, R232~R238, R256, R273~R284, R293편성)과 다르며, 추진제어장치는 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차 중 312B04~15편성, 한국철도공사 319000호대 전동차 중 319F08~10편성, 한국철도공사 331000호대 전동차 중 331C28편성, 한국철도공사 341000호대 전동차 중 341B31~60편성, 한국철도공사 351000호대 전동차 중 351F44~60, 351F79~83편성, 한국철도공사 361000호대 전동차 중 361C16~17편성 등과 동일한 구동음이다. 또한 2020년식임에도 불구하고 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 2차분 차량(215~231, 258~272편성), 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 1차분 차량(301~315, 321~333, 336~340, 349편성), 서울교통공사 5000호대 전동차 3차분 하남선 연장분 차량(577~580편성)과 마찬가지로 모든 통로칸에 자동문이 설치됐다.

4차분

• 해당 편성: D450~D470편성(총 21개 편성)
• 제작사: 다원시스
• 제어방식: VVVF-IGBT(다원시스)

초창기에 도입된 1~2차분의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 다원시스 김천공장에서 제작됐다. 추진제어장치는 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 중 3, 5차분 차량(D206~D213, D239~D248, D285~D292편성), 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 중 2차분 차량(D316~D320, D334~D335, D341~D348편성), ITX-마음 차량(01~84호기)과 동일한 일본 히타치 제작소와 기술 제휴로 국산화한 IGBT 인버터 제어 장치가 장착됐다.

5차분

• 해당 편성: W401~W426편성(총 26개 편성)
• 제작사: 우진산전
• 제어방식: VVVF-IGBT(도시바 PMSM)

초창기에 도입된 1~2차분의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 우진산전 도안공장에서 제작됐다. 추진제어장치는 서울교통공사 5000호대 전동차 중 4차분 차량(W501~W525편성), 서울교통공사 7000호대 전동차 중 5차분 차량(W701~W717편성), 서울교통공사 8000호대 전동차 중 3차분 별내선 연장분 차량(W822~W830편성), 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대 중 차량(W112~W124, W126~W129, W132, W135~W138, W140~W141, W143~W144편성)과 동일한 일본 도시바제의 PMSM(영구자석 동기전동기) IGBT 소자를 기반으로 한 제어 장치가 장착됐다.

6차분

• 해당 편성: 427~429편성(총 3개 편성)
• 제작사: 미정
• 제어방식: VVVF-미정

혼잡도 완화 차원에서 2027년에 총 3개 편성이 투입된다.

현황

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시한다.

401~426편성은 진접(경복대)~남태령역 구간만 운행 중인 직류 전용 차량이고, D450~D470, R481~R485편성은 진접(경복대)~오이도역 전 구간을 직결 운행 중인 직교류 겸용 차량이다.

1~2차분

폐차 차량 제외 행선안내기가 롤지에서 LED로 변경됐다.

차호	도입 시기	운행중단 시기	비고
C401편성	1994년 1월	2024년 4월
C402편성	1994년 2월	운행 중
C403편성		운행 중
C404편성		운행 중
C405편성	1994년 3월	운행 중
C406편성		운행 중
C407편성		운행 중
C408편성		운행 중
C409편성		운행 중
C410편성	1994년 4월	운행 중
C411편성		운행 중
C412편성		운행 중
C413편성	1994년 5월	운행 중
C414편성		2024년 4월
C415편성		운행 중
C416편성	1994년 6월	2019년 3월
C417편성		운행 중
C418편성		운행 중
C419편성	1994년 7월	운행 중
C420편성		운행 중
C421편성		운행 중
C422편성	1994년 8월	운행 중
C423편성		운행 중
C424편성		운행 중
C425편성	1994년 9월	2022년 8월
C426편성		운행 중	4326호는 혼잡도 개선을 위한 시범 사업으로 의자가 제거됐다.
C451편성	1993년 4월	2023년 10월	추진제어장치가 미쓰비시 GTO에서 인피니언 기반 다원시스 IGBT로 교체됐다.
C452편성		운행 중	자전거 전용칸이 설치됐다.
C453편성	1993년 5월	운행 중
C454편성		2023년 4월
C455편성	1993년 6월	운행 중	자전거 전용칸이 설치됐다.
C456편성		운행 중	대우중공업 T1칸이 편성됐다.
C457편성	1993년 7월	운행 중
C458편성		운행 중
C459편성	1993년 8월	2024년 9월
C460편성		2024년 2월
C461편성	1993년 9월	2020년 6월	대우중공업 T1칸과 46xx T칸이 편성됐다.
C462편성		운행 중
C463편성		2022년 8월	대우중공업 T2칸과 46xx T1칸과 47xx M'칸이 편성됐다.
C464편성	1994년 10월	2023년 11월	현대정공 Tc칸이 설치됐다.
C465편성		2017년 12월
C466편성		2023년 7월	현대정공 Tc칸이 설치됐다. 추진제어장치는 알스톰 GTO에서 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체됐다.
C467편성	1994년 11월	2021년 8월	현대정공 Tc칸이 설치됐다.
C468편성		2024년 5월
C469편성		2020년 4월
C470편성	1994년 12월	2024년 7월	추진제어장치가 알스톰 GTO에서 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체됐다.
C471편성		2023년 11월

3~6차분

차호	도입 시기	운행중단 시기	비고
W401편성	2024년 5월	운행 중
W402편성	2024년 6월	운행 중
W403편성		운행 중
W404편성	2024년 7월	운행 중
W405편성	2024년 8월	운행 중
W406편성		운행 예정
W407편성	2024년 9월	시운전 중
W408편성	2024년 10월	시운전 중
W409편성		시운전 중
W410편성	2024년 11월	도입 예정
W411편성	2024년 12월	도입 예정
W412편성	2025년 예정	제작 예정
W413편성		제작 예정
W414편성		제작 예정
W415편성		제작 예정
W416편성		제작 예정
W417편성		제작 예정
W418편성		제작 예정
W419편성		제작 예정
W420편성		제작 예정
W421편성		제작 예정
W422편성		제작 예정
W423편성		제작 예정
W424편성		제작 예정
W425편성		제작 예정
W426편성		제작 예정
D450편성	2022년 12월	운행 중	자전거 전용칸이 설치됐다.
D451편성	2023년 1월	운행 중
D452편성	2023년 2월	운행 중
D453편성		운행 중
D454편성	2023년 3월	운행 중
D455편성		운행 중
D456편성	2023년 4월	운행 중
D457편성		운행 중
D458편성	2023년 5월	운행 중
D459편성	2023년 6월	운행 중
D460편성	2023년 9월	운행 중
D461편성	2023년 11월	운행 중
D462편성	2024년 5월	운행 중
D463편성	2024년 7월	운행 중
D464편성	2024년 8월	시운전 중
D465편성	2024년 9월	시운전 중
D466편성	2024년 10월	시운전 중
D467편성	2024년 11월	도입 예정
D468편성	2024년 12월	도입 예정
D469편성	2025년 예정	제작 예정
D470편성		제작 예정
427편성	2027년 예정	제작 예정
428편성		제작 예정
429편성		제작 예정
R481편성	2020년 7월	운행 중	진접선 연장 차량으로 도입됐다.
R482편성	2020년 8월	운행 중
R483편성		운행 중
R484편성	2020년 9월	운행 중
R485편성	2020년 10월	운행 중

개조 역사

10량 편성화

1995년 5월 과천선, 안산선 10량화와 함께 1993년 9월부터 기존 6량으로 운행하던 456~458편성의 재편성이 필요해 10량으로 조합하던 과정에서 추가 제작되어 반입된 차량들이 혼합으로 섞였다. 이 과정에서 456~463편성은 464~468편성 부수차 20량과 1994년 대우중공업 제작 동력차(M) 1량, 무동력차(T) 11량을 조합해 10량으로 증결했다. 반면, 464~468편성은 1994년 대우중공업 제작 부수차 40량을 조합해 10량으로 증결했다.

일부 객차의 대차 교체

대우중공업에서 제작된 일부 동력 객차의 대차에서 구조적인 결함이 발견되어, 2001년 한국철도차량(현.현대로템)에서 캍은 모델의 대차로 교체되어 운행하고 있다.

객실 내 스피커 교체

2010년, C407~C409편성을 시작으로 모든 차량의 스피커가 교체되어 신형 VVVF 전동차와 동일한 수준의 음질을 제공하게 됐다.

행선지, 열번 표시기 롤지 개조

C461편성의 행선지(DI)가 LED에서 롤지 행선기로 교체됐다.(측면 롤지는 서울교통공사 로고로 막았다.) 또한 비발광 세그먼트 형태의 열차번호 표시기로 교체됐다.

슈트락 커버 교체

C455편성의 슈트락이 기존 동그란 커버에서 각진 커버로 교체됐다.

중간 부수차 조성 변경

정밀안전진단 실시와 함께 중간 부수차 조성이 일부 변경됐다.

• C415편성: 4715호 → 4716호
• C417편성: 4117호 → 4116호
• C423편성: 4223호 → 4225호
• C426편성: 4426호 → 4225호
• C458편성: 4158호 → 4163호
• C462편성: 4162호 → 4161호

CCTV 설치

현재 3~4차분 전동차는 운행 개시와 함께 전 편성 CCTV가 설치됐으며, 퇴역을 앞둔 직류 전용 1~2차분 전동차도 C401, C408, C414, C416~C419, C421, C425편성을 제외하면 설치가 완료됐다.

특이 사항

수도권 전철 3호선으로 차출

직교류 겸용 C451, C456~C463편성은 1993년 10월 30일 서울 지하철 3호선 양재~수서 구간 개통 당시 증차분으로 투입됐다. 이후 이해듬인 1994년 4월 1일 과천선 개통과 함께 현재 수도권 전철 4호선으로 이동됐다.

자전거 전용칸 개조

2009년부터 자출족들의 이동 편의를 위하여 1차분 C451~C455편성, 4차분 D450~D470편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 개조가 이뤄졌다.(즉 자전거의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.)

측면 행선 롤지 작동 중단

수도권 전철 4호선 전 역의 승강장 스크린도어 설치와 함께 전 편성이 에너지 절약 차원에서 측면 롤지가 철거되고 그 자리에 서울교통공사 로고가 부착됐다.

같이 보기

• 서울교통공사
• 전동차
• 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
• 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차
• 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차

이 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 문서는 한국철도에 관한 토막글입니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 이 문서의 내용을 채워주세요.

교통 : 교통, 교통수단, 운전, 운송, 도로, GTX역, KTX역, 수도권 지하철역, 인천 지하철역, 부산 지하철역, 대구 지하철역, 대전 지하철역, 광주 지하철역, 철도역, 버스터미널, 공항, 항구, 국가어항, 한국철도 □■⊕, 중국철도, 일본철도 한국 철도 차량 공항철도 2000호대 전동차 • 남서울경전철 SL000호대 전동차 • 대구교통공사 1000호대 전동차 • 대구교통공사 2000호대 전동차 • 대구교통공사 3000호대 전동차 • 부산교통공사 1000호대 전동차 • 부산교통공사 3000호대 전동차 • 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 • 서울교통공사 5000호대 전동차 • 서울교통공사 6000호대 전동차 • 서울교통공사 7000호대 전동차 • 서울교통공사 8000호대 전동차 • 서울시메트로 9호선 9000호대 전동차 • 신분당선 D000호대 전동차 • 인천교통공사 1000호대 전동차 • 인천교통공사 2000호대 전동차 • 한국철도공사 3000호대 전동차 • 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차 • 한국철도공사 319000호대 전동차 • 한국철도공사 321000호대 전동차 • 한국철도공사 331000호대 전동차 • 한국철도공사 341000호대 전동차 • 한국철도공사 351000호대 전동차 • 한국철도공사 361000호대 전동차 • 한국철도공사 368000호대 전동차 • 한국철도공사 371000호대 전동차 • 한국철도공사 381000호대 전동차 • 한국철도공사 391000호대 전동차 • 한국철도공사 392000호대 전동차 한국 철도 회사 다원시스 • 대구교통공사 • 부산교통공사 • 서울교통공사 • ㈜우진산전 • 인천교통공사 • 한국철도공사 • 현대로템㈜ 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반