위키원
"서울교통공사 6000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이
(→기타) |
(→도입 역사) (태그: 모바일 편집, 모바일 웹 편집) |
||
| 2번째 줄: | 2번째 줄: | ||
== 도입 역사 == | == 도입 역사 == | ||
| − | === 1차 도입분(1998년 [[2월]] | + | === 1차 도입분(1998년 [[2월 25일]]~1999년 [[4월]] 1일) === |
* 도농차량기지: 601~641편성(총 41개 편성) | * 도농차량기지: 601~641편성(총 41개 편성) | ||
* 제작사: [[현대모비스|현대정공]] | * 제작사: [[현대모비스|현대정공]] | ||
2024년 12월 7일 (토) 13:05 판
서울교통공사 6000호대 전동차는 1998년 3월 1일부터 1999년 4월 1일까지 서울 지하철 6호선 개통과 함께 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차다. 현재 6호선에 총 8량 40개 편성(320량), 7호선에 총 8량 1개 편성(8량)이 운행하고 있다.
목차
도입 역사
1차 도입분(1998년 2월 25일~1999년 4월 1일)
1999년 6월 26일 서울 지하철 6호선 1단계, 동년 1999년 10월 26일 서울 지하철 6호선 구간 개통에 대비하여 1998년 2월~1999년 4월 제작되어 도입된 차량들이다.
2차 도입분(2028~2029년 예정)
- 도농차량기지 소속: 601~623편성(총 23개 편성)
- 제작사:
- 제어방식: VVVF-
3차 도입분(2029~2030년 예정)
- 도농차량기지 소속: 624~641편성
- 제작사:
- 제어방식:
배속
- 601~640편성: 도농차량사업소, 8량
- 641편성: 고읍차량사업소, 8량
현황
| 차호 | 도입 시기 | 운행중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 601편성 | 1998년 2월 | 운행 중 | 6101호에 선로검측장치가 있다. |
| 602편성 | 1998년 3월 | 운행 중 | 6102호에 선로검측장치가 있다. |
| 603편성 | 운행 중 | ||
| 604편성 | 운행 중 | 7호선에서 운행한 이력이 있다. | |
| 605편성 | 1998년 4월 | 운행 중 | |
| 606편성 | 운행 중 | ||
| 607편성 | 운행 중 | ||
| 608편성 | 1998년 5월 | 운행 중 | |
| 609편성 | 운행 중 | 최초 국산화 개발한 VVVF-IGBT 인버터를 창작하여 시험 운행을 했으나 낮은 회생제동능력과 잦은 고장으로 인해 기존 추진제어장치로 환원됐다. | |
| 610편성 | 운행 중 | ||
| 611편성 | 1998년 6월 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치됐다. |
| 612편성 | 운행 중 | ||
| 613편성 | 운행 중 | ||
| 614편성 | 1998년 7월 | 운행 중 | |
| 615편성 | 운행 중 | ||
| 616편성 | 운행 중 | ||
| 617편성 | 1998년 8월 | 운행 중 | |
| 618편성 | 운행 중 | ||
| 619편성 | 운행 중 | ||
| 620편성 | 1998년 9월 | 운행 중 | |
| 621편성 | 운행 중 | ||
| 622편성 | 운행 중 | ||
| 623편성 | 1998년 10월 | 운행 중 | |
| 624편성 | 운행 중 | ||
| 625편성 | 운행 중 | ||
| 626편성 | 1998년 11월 | 운행 중 | |
| 627편성 | 운행 중 | ||
| 628편성 | 운행 중 | ||
| 629편성 | 1998년 12월 | 운행 중 | |
| 630편성 | 운행 중 | ||
| 631편성 | 운행 중 | ||
| 632편성 | 1999년 1월 | 운행 중 | |
| 633편성 | 운행 중 | 6333호에 도시바 PMSM을 설치하여 운행한 이력이 있다. | |
| 634편성 | 운행 중 | ||
| 635편성 | 1999년 2월 | 운행 중 | |
| 636편성 | 운행 중 | ||
| 637편성 | 운행 중 | ||
| 638편성 | 1999년 3월 | 운행 중 | |
| 639편성 | 운행 중 | ||
| 640편성 | 운행 중 | ||
| 641편성 | 1999년 4월 | 운행 중 | 서울 지하철 7호선에서 운행 중이다. |
사양
전체적인 형태는 제작 당시(서울교통공사)의 표준 모델을 따르고 있다.
제어기기
일본 미쓰비시사의 VVVF-IGBT 2레벨 인버터를 채용하고 있다.
편성
| ◇◇ | ◇◇ | ||||||
| 60xx | 67xx | 66xx | 65xx | 64xx | 63xx | 62xx | 61xx |
| Tc | M | M' | T | T | M | M' | Tc |
| ←응암순환 | ※XX는 편성 번호 | 도농→ | |||||
| 본 방향정보는 응암순환선을 돌 때마다 방향이 바꾸게 된다. | |||||||
현재 운행구간
TCMS 채용
객실
유진기공에서 제작한 경량 도어엔진을 채용하여 승객용 시트 아래가 비어있으며, 7인용 좌석 중간에 2개의 쇠기둥이 설치되어 있다.
기타
7호선으로의 차출 운행
측면 안내 게시기 작동 중단
스크린도어 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거하여 에너지를 절감하고 있으며, 흰색 바탕 서울교통공사 로고가 해당 자리에 부착됐다.
자전거 전용칸 개조
2009년 611~615편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 설치 개조가 이루어졌다.
같이 보기
이 서울교통공사 6000호대 전동차 문서는 한국철도에 관한 글로서 내용 추가가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 추가해 주세요.
