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서울교통공사 5000호대 전동차
서울교통공사 5000호대 전동차는 수도권 전철 5호선에서 운행 중인 서울교통공사의 통근형 전동차 차량이다. 현재 총 80개 편성이 운행하고 있다.
사양
제어 기기
편성
대차, 구체
ATO와 TCMS의 채용
5호선은 ATO에 의한 1인 승무를 기본으로 한다. 이에 따라 자동적인 조종이 가능하도록 역행, 제동지령, 신호제어, 서비스기기 제어기능이 삽입된 TCMS를 채용했다.
객실
2003년 2월 18일 발생한 대구 지하철 화재 참사 이후로 철도 차량 내연 기준이 강화됨에 따라 2006년까지 전 차량 내장재 교체가 이뤄졌다. 내장재 교체 사업은 2005년 흥일기업, 2006년 SLS중공업이 참여했다. 시트는 무광택 스테인리스 시트를 채용했고, 화재 경보기, 객실 비상용 인터컴이 보강됐고 측면 창문을 불연성 유리로 교체하던 과정에서 1차분 차량 상부 계폐식 창문이 2차분 차량처럼 복층 동유리로 변경됐다. 차외 도어 콕크가 차체 하단 배관에서 중앙 하단으로 구조가 변경됐다.
도입 역사
1차 도입분 (1994년 12월 23일~1995년 10월 1일)
1995년 11월 5일 강동~구간 및 마곡역과 1996년 3월 20일 강서 구간 개통, 1996년 3월 30일 마천지선 개통에 대비하여 도입된 차량이다. 도입 당시엔 객실 측면 유리창이 2열 1/3정도가 열린 상부개폐식 방식이었으나 불연성 내장재 교체 작업과 동시에 노약자석 창문을 제외한 나머지 객실 창문이 복층 통유리로 변경됐다. 차량 전면의 LED 행선 안내 표시기가 후기형에 비해 작다. 초도 차량인 C501편성이 1994년 12월 23일에 현대정공 창원공장에서 출고, 12월 23일에 고덕차량기지에 도착했다. 501~521편성은 일본국유철도 205계 전동차의 영향을 많이 받은 당시 철도청(현.한국철도공사)과 서울지하철공사(현.서울교통공사) 차량과 마찬가지로 차체가 2톤 스테인리스였으나 522~246편성은 차량 전체를 유광 스테인리스로 통일했다. 2010년 C538편성에 고객안전을 위해 객실 내 CCTV를 시범 설치하여 운영 중이다.
2차 도입분 (1996년 2월 3일~8월 7일)
1996년 8월 12일 영등포 구간과 12월 30일 전 구간 완전 개통을 대비하여 도입된 차량이다.
3차 도입분 (2018년 5월 1일~7월 5일)
2019년 7월 16일 하남선 개통에 대비하여 도입된 차량이다. 추진제어장치는 VVVF-IGBT로 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 중 4차분 차량(R214, R232~R238, R256, R273~R284, R293편성)과 동일한 구동음이다.
4차 도입분 (2021년 3월 22일~2023년 1월 12일)
1994년 12월 23일~1995년 6월 1일에 도입된 1세대 전동차 노후 차량(501~525편성)의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 추진제어장치는 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 중 5차분 차량(W401~W426편성), 서울교통공사 7000호대 전동차 중 5차분 차량(W701~W717편성), 서울교통공사 8000호대 전동차 중 3차분 별내선 연장분 차량(W822~W830편성), 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대 중 4차분 차량(W112~W124, W126~W129, W132, W135~W138, W140~W141, W143~W144편성)과 동일한 일본 도시바가 개발한 PMSM(영구자석 동기전동기) IGBT가 장착됐다. 게이힌 급행 전철 1000형 전동차가 비롯한 큐슈여객철도 305계 전동차와 동일한 구동음이다. W501~W504편성은 도입 전에, 전동역에 있는 시험선에서 시운전을 거친 바 있다.
5차 도입분 (2025~2026년 예정)
- 고덕차량기지 소속: D526~D536편성(총 11개 편성)
- 방화차량기지 소속: D537~D551편성(총 15개 편성)
- 제작사: 다원시스
- 제어방식: VVVF-IGBT(도시바 PMSM)
1995년 6월 8일~10월 1일, 1996년 2월 3일~3월 2일에 도입된 1~2차분(526~551편성)의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 추진제어장치는 서울교통공사 7000호대 전동차 도봉산포천선 연장, 청라연장분 개통, 서울교통공사 8000호대 전동차 중 4차분 차량(D831~D839편성) 오포연장분과 동일한 일본 도시바가 개발한 PMSM(영구자석 동기전동기) IGBT가 장착됐다.
6차 도입분 (2027~2028년 예정)
배속
- W501~W525, 526~536, 577~580편성: 고덕차량사업소, 8량
- 537~576편성: 방화차량사업소, 8량
현재 운행구간
- 틀:한국 도시철도: 방화~하남검단산, 마천
현황
현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시한다.
1~2차분
| 차호 | 도입 시기 | 운행중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| C501편성 | 1994년 12월 | 2022년 1월 | |
| C502편성 | 2022년 2월 | 추진제어장치가 ABB GTO에서 인피니언 기반 다원시스 IGBT로 변경됐다. | |
| C503편성 | 1995년 1월 | 2022년 4월 | |
| C504편성 | 2022년 2월 | ||
| C505편성 | 1995년 2월 | ||
| C506편성 | 2022년 4월 | ||
| C507편성 | 2022년 6월 | ||
| C508편성 | 2022년 9월 | ||
| C509편성 | 2022년 6월 | ||
| C510편성 | 1995년 3월 | 2023년 2월 | |
| C511편성 | 2022년 6월 | ||
| C512편성 | 2022년 9월 | ||
| C513편성 | 2023년 8월 | ||
| C514편성 | 2023년 9월 | ||
| C515편성 | |||
| C516편성 | 2023년 5월 | ||
| C517편성 | 2023년 9월 | ||
| C518편성 | 1995년 4월 | 2017년 1월 | 차체 균열로 조기 휴차됐고, 2020년 5월 24일 발산역 탈선사고를 당한 적이 있다. |
| C519편성 | 2023년 11월 | ||
| C520편성 | |||
| C521편성 | 2023년 5월 | ||
| C522편성 | 1995년 5월 | ||
| C523편성 | 2023년 2월 | ||
| C524편성 | 2024년 6월 | ||
| C525편성 | 1996년 6월 | 2024년 3월 | |
| C526편성 | 운행 중 | ||
| C527편성 | 운행 중 | ||
| C528편성 | 운행 중 | ||
| C529편성 | 운행 중 | 2018년 6월에 방화차량기지에서 5029호 축전지 화재 사고를 당한 적이 있다. | |
| C530편성 | 운행 중 | ||
| C531편성 | 운행 중 | ||
| C532편성 | 운행 중 | ||
| C533편성 | 1995년 7월 | 운행 중 | |
| C534편성 | 운행 중 | ||
| C535편성 | 운행 중 | ||
| C536편성 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치됐다. C538편성은 객실 내 CCTV가 설치됐다. | |
| C537편성 | 1995년 8월 | 운행 중 | |
| C538편성 | 운행 중 | ||
| C539편성 | 운행 중 | ||
| C540편성 | 운행 중 | ||
| C541편성 | 1995년 9월 | 운행 중 | |
| C542편성 | 운행 중 | ||
| C543편성 | 운행 중 | ||
| C544편성 | 운행 중 | ||
| C545편성 | 운행 중 | ||
| C546편성 | 1995년 10월 | 운행 중 | |
| C547편성 | 1996년 2월 | 운행 중 | |
| C548편성 | 운행 중 | ||
| C549편성 | 운행 중 | ||
| C550편성 | 운행 중 | ||
| C551편성 | 1996년 3월 | 운행 중 | |
| C552편성 | 운행 중 | ||
| C553편성 | 운행 중 | ||
| C554편성 | 운행 중 | ||
| C555편성 | 운행 중 | ||
| C556편성 | 1996년 4월 | 운행 중 | |
| C557편성 | 운행 중 | ||
| C558편성 | 운행 중 | ||
| C559편성 | 운행 중 | ||
| C560편성 | 1996년 5월 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치됐다. |
| C561편성 | 운행 중 | ||
| C562편성 | 운행 중 | ||
| C563편성 | 운행 중 | ||
| C564편성 | 1996년 6월 | 운행 중 | |
| C565편성 | 운행 중 | ||
| C566편성 | 운행 중 | ||
| C567편성 | 운행 중 | ||
| C568편성 | 운행 중 | ||
| C569편성 | 1995년 7월 | 운행 중 | |
| C570편성 | 운행 중 | ||
| C571편성 | 운행 중 | ||
| C572편성 | 운행 중 | ||
| C573편성 | 운행 중 | ||
| C574편성 | 운행 중 | ||
| C575편성 | 1996년 8월 | 운행 중 | |
| C576편성 | 운행 중 |
3~6차분
| 차호 | 도입 시기 | 운행중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| W501편성 | 2021년 3월 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치됐다. |
| W502편성 | 2021년 4월 | 운행 중 | |
| W503편성 | 2021년 5월 | 운행 중 | |
| W504편성 | 2021년 6월 | 운행 중 | |
| W505편성 | 2021년 7월 | 운행 중 | |
| W506편성 | 2021년 8월 | 운행 중 | |
| W507편성 | 운행 중 | ||
| W508편성 | 2021년 9월 | 운행 중 | |
| W509편성 | 2021년 11월 | 운행 중 | |
| W510편성 | 2021년 12월 | 운행 중 | |
| W511편성 | 2022년 1월 | 운행 중 | |
| W512편성 | 2022년 2월 | 운행 중 | |
| W513편성 | 2022년 3월 | 운행 중 | |
| W514편성 | 2022년 4월 | 운행 중 | |
| W515편성 | 운행 중 | ||
| W516편성 | 2022년 5월 | 운행 중 | |
| W517편성 | 2022년 6월 | 운행 중 | |
| W518편성 | 2022년 7월 | 운행 중 | |
| W519편성 | 2022년 8월 | 운행 중 | |
| W520편성 | 2022년 9월 | 운행 중 | |
| W521편성 | 2022년 10월 | 운행 중 | |
| W522편성 | 2022년 11월 | 운행 중 | |
| W523편성 | 2022년 12월 | 운행 중 | |
| W524편성 | 운행 중 | ||
| W525편성 | 2023년 1월 | 운행 중 | |
| D526편성 | 2025~2026년 예정 | 제작 예정 | |
| D527편성 | 제작 예정 | ||
| D528편성 | 제작 예정 | ||
| D529편성 | 제작 예정 | ||
| D530편성 | 제작 예정 | ||
| D531편성 | 제작 예정 | ||
| D532편성 | 제작 예정 | ||
| D533편성 | 제작 예정 | ||
| D534편성 | 제작 예정 | ||
| D535편성 | 제작 예정 | ||
| D536편성 | 제작 예정 | ||
| D537편성 | 제작 예정 | ||
| D538편성 | 제작 예정 | ||
| D539편성 | 제작 예정 | ||
| D540편성 | 제작 예정 | ||
| D541편성 | 제작 예정 | ||
| D542편성 | 제작 예정 | ||
| D543편성 | 제작 예정 | ||
| D544편성 | 제작 예정 | ||
| D545편성 | 제작 예정 | ||
| D546편성 | 제작 예정 | ||
| D547편성 | 제작 예정 | ||
| D548편성 | 제작 예정 | ||
| D549편성 | 제작 예정 | ||
| D550편성 | 제작 예정 | ||
| D551편성 | 제작 예정 | ||
| D552편성 | 2027~2028년 예정 | 제작 예정 | |
| D553편성 | 제작 예정 | ||
| D554편성 | 제작 예정 | ||
| D555편성 | 제작 예정 | ||
| D556편성 | 제작 예정 | ||
| D557편성 | 제작 예정 | ||
| D558편성 | 제작 예정 | ||
| D559편성 | 제작 예정 | ||
| D560편성 | 제작 예정 | ||
| D561편성 | 제작 예정 | ||
| D562편성 | 제작 예정 | ||
| D563편성 | 제작 예정 | ||
| D564편성 | 제작 예정 | ||
| D565편성 | 제작 예정 | ||
| D566편성 | 제작 예정 | ||
| D567편성 | 제작 예정 | ||
| D568편성 | 제작 예정 | ||
| D569편성 | 제작 예정 | ||
| D570편성 | 제작 예정 | ||
| D571편성 | 제작 예정 | ||
| D572편성 | 제작 예정 | ||
| D573편성 | 제작 예정 | ||
| D574편성 | 제작 예정 | ||
| D575편성 | 제작 예정 | ||
| D576편성 | 제작 예정 | ||
| 577편성 | 2018년 5월 | 운행 중 | 하남선 연장분 도입됐다. |
| 578편성 | 2018년 6월 | 운행 중 | |
| 579편성 | 2018년 7월 | 운행 중 | |
| 580편성 | 운행 중 |
반입 과정
고덕기지 소속 C501~C527편성
현대정공이 소재한 경상남도 창원시 진해선 신창원역에서 경전선, 경부선, 과천선, 서울 지하철 4호선을 거쳐 충무로역의 연결선을 통해 서울 지하철 3호선을 경유 후 수서차량기지까지 이동했다. 그 다음 수서역 종단부와 중대로가 접한 지점에 설치된 수직 반출구로 대형크레인이 전동차를 수직 인양했다.
고덕기지 소속 528~536편성, 방화기지 소속 537~546편성, 고덕기지 소속 577~580편성
고덕기지 소속 W501~W525편성
문제점
소음
특이 사항
측면 창문 부분 스테인리스 광택
C501~C521편성은 도입 당시 창문 부분 스테인리스가 부광택인 상태로 반입이 이뤄졌다.
측면 안내 게시기 작동 중단
스크린도어 설치 이후 모든 측면 행선 안내기 소등 후 서울교통공사 로고를 붙여졌다.
자전거 전용칸 개조
2009년부터 자출족들의 이동 편의를 위하여 1차분 C536~C538편성, 2차분 C560~C561편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 개조가 이뤄졌다.(즉, 자전거의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.)
CCTV 설치
2010년부터 1차분 C538편성의 차내 CCTV가 설치되어 운영 중이다. 3차분부턴 도입 당시부터 CCTV가 설치됐다.
같이 보기
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