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공항철도 2000호대 전동차
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| 공항철도 2000호대 전동차 | |
|---|---|
| 차량명 | 공항철도 2000호대 전동차 |
| 배경색 | #0090D2 |
| 그림 | AREX 2000, Gyeyang (20240407) (54219624992).jpg |
| 그림설명 | 계양역으로 진입한 인천국제공항행 A204편성 |
| 량수 | 6량 |
| 전기방식 | 교류전용 ACV
교류 25,000 V 60 Hz |
| 제어방식 | VVVF-IGBT(미쓰비시, 현대로템 IPM) 2레벨 1C1M제어 |
| 기동가속도 | 3.0 |
| 영업최고속도 | ATP/ATO 구간 110 |
| 설계최고속도 | 120 |
| 감속도 | 3.5(상용), 4.5(비상) |
| 전동기출력 | 210(1시간 정격출력은 230kW) |
| 편성출력 | 4,200(6000마력) |
| 용도 | 광역철도용 통근형 전동차 |
| 궤간 | 1,435 |
| 보안장치 | ATP/ATO(알스톰) [자동운전] |
| 제동방식 | 회생제동병용 전기지령식 공기제동 |
| 제작사 | 틀:기호없는 목록 |
| 제작연도 | A201~A206: 2005년 A207~A209: 2006년 A210~A216: 2009년 A217~A220: 2010년 A221~A222: 2017년 A223~A231: 2025년 |
| 운영회사 | 공항철도 |
| 생산량 | 22편성 132량 |
| 사용량 | 22편성 132량 |
공항철도 2000호대 전동차는 인천국제공항철도에서 운행한 공항철도의 전동차다. 공항철도 1000호대 전동차와 달리 통근형 전동차로서, 일반열차로 운행된다. 타 노선의 통근형 전동차나 도시 철도의 차량과 마찬가지로 화장실 및 세면대 설비는 없다. 현재 총 6량 23개 편성(138량)이 운행하고 있다. 구동음은 KTX-이음 150000호대와 KTX-청룡 160000호대랑 같은 IGBT를 사용한다.
목차
[숨기기]도입 역사[편집]
1차분(2005년 9월 4일~2006년 1월 10일)[편집]
2007년 2월 23일 1단계 구간 개통을 대비해 도입된 차량. 인천역까지 갑종회송된 후 인천항으로 옮겨져 선박에 적재, 용유도로 운반돼 용유차량기지에 들어왔다.
2차분(2009년 5월 1일~2010년 2월 9일)[편집]
2010년 12월 19일 2단계 구간 개통을 대비해 도입된 차량. 수색역까지 갑종회송된 후 마곡철교 연결선을 통해 용유차량기지로 반입됐다.
3차분(2017년 5월 30일~6월 18일)[편집]
2017년 12월 23일 3단계 구간 개통을 대비해 도입된 차량.
4차분(2024년 12월 1일~2025년 8월)[편집]
5차분(2030년 예정)[편집]
- 용유차량기지 소속: 201~222편성(총 22개 편성)
- 제작사:
- 제어방식: VVVF-
배속[편집]
- A201~A231편성: 용유차량기지, 6량
| ◇◇ | ◇◇ | ||||||
| 21xx | 22xx | 23xx | 24xx | 27xx | 28xx | ||
| Tc | M | M' | T | M' | Tc | ||
| ←서울역 | ※XX는 편성 번호 | 인천공항 3터미널역→ | |||||
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
|---|---|
| 21xx | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
| 22xx | M(공기압축기, 주변환장치) |
| 23xx | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 24xx | T(공기압축기) |
| 27xx | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 28xx | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
현재 운행구간[편집]
현황[편집]
1~4, 6차분[편집]
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 운행중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| A201편성 | 2005년 9월 4일 | 2007년 2월 23일 | 2030~2031년 예정 | |
| A202편성 | 2005년 9월 17일 | |||
| A203편성 | 2005년 10월 3일 | |||
| A204편성 | 2005년 10월 19일 | |||
| A205편성 | 2005년 11월 3일 | |||
| A206편성 | 2005년 11월 20일 | |||
| A207편성 | 2005년 12월 4일 | |||
| A208편성 | 2005년 12월 13일 | |||
| A209편성 | 2006년 1월 10일 | |||
| A210편성 | 2009년 5월 1일 | 2010년 12월 19일 | ||
| A211편성 | 2009년 6월 7일 | |||
| A212편성 | 2009년 7월 8일 | |||
| A213편성 | 2009년 8월 11일 | |||
| A214편성 | 2009년 9월 13일 | |||
| A215편성 | 2009년 10월 7일 | |||
| A216편성 | 2009년 11월 18일 | |||
| A217편성 | 2009년 12월 6일 | |||
| A218편성 | 2010년 1월 18일 | |||
| A219편성 | 2010년 2월 2일 | |||
| A220편성 | 2010년 2월 9일 | |||
| A221편성 | 2017년 5월 30일 | 2017년 7월 | 2031년 예정 | |
| A222편성 | 2017년 6월 18일 | 2017년 9월 | ||
| A223편성 | 2024년 12월 2일 | 운행 예정 | - | |
| A224편성 | 2025년 1월 13일 | 운행 예정 | ||
| A225편성 | 2025년 2월 20일 | 운행 예정 | ||
| A226편성 | 2025년 3월 16일 | 운행 예정 | ||
| A227편성 | 2025년 4월 8일 | 운행 예정 | ||
| A228편성 | 2025년 5월 12일 | 운행 예정 | ||
| A229편성 | 2025년 6월 26일 | 운행 예정 | ||
| A230편성 | 2025년 7월 17일 | 운행 예정 | ||
| A231편성 | 2025년 8월 6일 | 운행 예정 | ||
| A232편성 | 2026년 | 제작 예정 | ● 서울 지하철 9호선과의 직결 운행을 대비해 도입 예정이며, 총 8개 편성이 직교류 겸용으로 도입될 예정이다. 9호선 구간내에서는 급행열차로 운행 될 예정이다. | |
| A233편성 | ||||
| A234편성 | ||||
| A235편성 |
사진[편집]
- AREX-2000series.JPG
인천국제공항철도 일반 전동차
- Arex 210.jpg
인천국제공항철도 A210편성 내부
- Q707519 Yongyu station A01.jpg
용유역에 정차중인 일반열차
- AREX-Train-Mockup-2123-Cockpit.jpg
공항철도 2000호대 4차분 전동차 목업 운전대
- AREX-Train-Mockup-2123-Interior-1.jpg
공항철도 2000호대 4차분 전동차 목업 객실
- AREX-Train-Mockup-2123-Interior-2.jpg
공항철도 2000호대 4차분 전동차 목업 객실
사고[편집]
2011년 12월 9일 자정쯤에 서울역을 출발한 열차는 약 30여 분이 지난 0시 30분(밤 12시 30분) 경에 승객 15명을 태운 상태에서 계양역을 출발해 종착역인 인천공항2터미널역으로 향한 과정에서 시속 80km의 전속력으로 운행하다가 작업 중인 인무를 발견하고 비상 제동을 체결했으나, 속도가 빨라 사고를 피하지 못한 상황이었다. 코레일테크 인부 8명 중에서 2명은 가까스로 피하여 화를 면했으나 A210편성 열차에 치인 6명 중 5명이 사망하고 1명이 중상과 A210편성 1번째 선두칸 2810호 배장기 파손을 입는 사고가 발생했다.
같이 보기[편집]
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