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대구교통공사 1000호대 전동차
대구교통공사 1000호대 전동차는 대구 도시철도 1호선의 통근형 전동차다. 1997년 전 차량이 한진중공업에서 제작됐다. 총 36편성 216량이었지만, 2003년 2월 18일의 중앙로역 방화 사건으로 1편성이 폐차돼, 현재 총 6량 35개 편성(210량)이 운행하고 있다.
목차
[숨기기]구분[편집]
1차분(1996년 3월 1일~1997년 4월 30일)[편집]
- 해당 편성: 101~136편성(총 6량 36개 편성)
- 제작사: 한진중공업
2차분(2034년 12월~2035년 예정)[편집]
- 해당 편성: 101~136편성(총 6량 36개 편성)
- 제작사:
- 제어방식: VVVF-
기술 사양[편집]
대한민국에서 2번째로 제작된 18M급 중형 전동차다. 또 대한민국 최초의 18M급 4도어 및 경량스테인리스, VVVF-GTO 방식을 채용한 중형 전동차며, 독일 지멘스사에서 제작한 VVVF-GTO 인버터를 사용했다. 단, 101편성은 부품 노후화 대수선의 일환으로, 일본 히타치 제작소와 기술 제휴로 다원시스에서 국산화한 VVVF-IGBT로 교체됐고 그 외에도 4편성이 추가로 다원시스제 부품으로 교체됐다. 대구교통공사 1000호대 전동차 이후로, 해외 중 대한민국에서 신조된 18M급 중형 전동차들은 4도어 형식이 정착하게 됐다.
편성[편집]
현재 6량 1편성으로 운행되고 있는 통근형 전동차며, 향후 8량으로 증량할 수 있다.
| ◇◇ | ◇◇ | ||||
| 11xx | 12xx | 14xx | 16xx | 17xx | 18xx |
| Tc | M' | T | M' | M | Tc |
| ←설화명곡역 | ※XX는 편성 번호 | 안심→ |
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
|---|---|
| 11xx | Tc1 |
| 12xx | M' |
| 14xx | T |
| 16xx | M' |
| 17xx | M |
| 18xx | Tc2 |
배속[편집]
- 101~118편성: 월배차량기지, 6량
- 119~129, 131~136편성: 안심차량기지, 6량
현재 운행구간[편집]
- ● 대구 도시철도 1호선: 설화명곡역~하양역
현황[편집]
현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 운행중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 101편성 | 1996년 3월 1일 | 1997년 11월 29일 | - | 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다. |
| 102편성 | 1996년 3월 14일 | |||
| 103편성 | 1996년 4월 7일 | |||
| 104편성 | 1996년 4월 15일 | 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다. | ||
| 105편성 | 1996년 5월 6일 | |||
| 106편성 | 1996년 5월 18일 | |||
| 107편성 | 1996년 6월 7일 | |||
| 108편성 | 1996년 6월 14일 | |||
| 109편성 | 1996년 7월 8일 | 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다. | ||
| 110편성 | 1996년 7월 17일 | |||
| 111편성 | 1996년 8월 | |||
| 112편성 | ||||
| 113편성 | 1996년 9월 | |||
| 114편성 | ||||
| 115편성 | 1996년 10월 | |||
| 116편성 | ||||
| 117편성 | 1996년 11월 7일 | |||
| 118편성 | 1996년 11월 18일 | |||
| 119편성 | 1996년 12월 4일 | |||
| 120편성 | 1996년 12월 13일 | |||
| 121편성 | 1996년 12월 22일 | |||
| 122편성 | 1997년 1월 5일 | |||
| 123편성 | 1997년 1월 13일 | |||
| 124편성 | 1997년 1월 21일 | 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다. | ||
| 125편성 | 1997년 2월 2일 | |||
| 126편성 | 1997년 2월 8일 | |||
| 127편성 | 1997년 2월 14일 | |||
| 128편성 | 1997년 2월 20일 | 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다. | ||
| 129편성 | 1997년 3월 2일 | |||
| 130편성 | 1997년 3월 8일 | 2003년 2월 18일 | 대구 지하철 화재 참사의 여파로 전소됐다. 현재 말소된 편성이다. | |
| 131편성 | 1997년 3월 12일 | - | ||
| 132편성 | 1997년 3월 20일 | |||
| 133편성 | 1997년 4월 2일 | |||
| 134편성 | 1997년 4월 9일 | |||
| 135편성 | 1997년 4월 18일 | |||
| 136편성 | 1997년 4월 30일 | 추진제어장치가 지멘스 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체됐다. |
불연재 교체[편집]
2003년 2월 18일 대구 지하철 화재 참사 이후 현대로템에서 모든 내장재를 불연재로 교체했다.
같이 보기[편집]
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