미쓰비시 트라이톤

미쓰비시 트라이톤(Mitsubishi Triton)

미쓰비시자동차(Mitsubishi)

미쓰비시 트라이톤(Mitsubishi Triton)은 미쓰비시자동차(Mitsubishi Motors)에서 1978년부터 생산하고 있는 픽업트럭이다.

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역사

1세대

미쓰비시 트라이톤 1세대

미쓰비시 트라이톤 4세대

미쓰비시 트라이톤 5세대

1세대 트라이톤은 미쓰비시자동차의 첫 소형 픽업트럭으로, 1978년에 출시되어 L200, 마이티맥스, 포르테라는 명칭으로 판매되기도 했다. 바디 형식은 싱글캡 하나이며, 엔진은 4G32(1.6L), 4G52(2.0L)/4G54(2.6L), 4G63(2.0L) 가솔린 엔진과, 4D55(2.3L) 터보/4D56(2.5L) 디젤 엔진에, 변속기는 4단 및 5단 수동변속기가 존재했다. 1981년에 추가된 4WD 버전은 전륜 토션바와 후륜 판스프링 조합의 서스펜션을 적용하였는데, 이는 이듬해 출시된 파제로의 기술적인 기반이 되었다.

2세대

2세대 트라이톤은 1세대 모델과 플랫폼에 큰 차이는 없지만, 2도어 확장캡과 4도어 더블캡이 추가되었다. 엔진은 4G63(2.0L), 4G64(2.4L), 4G54(2.6L), 6G72(3.0L) 가솔린 엔진과 4D56(2.5L) 디젤 엔진이 있었으며, 일본 내수시장 한정으로는 84ps 터보 디젤 엔진이 탑재된 버전도 판매했다. 변속기는 5단 수동변속기 외에도 트라이톤 최초로 4단 자동변속기가 추가되었다. 휠은 파제로와 일부 공유하는데, 판매 지역 및 사양에 따라서는 갤로퍼를 통해서도 선보였던 10스포크 혹은 6스포크 알루미늄 휠을 장착했다.

3세대

3세대 트라이톤은 1993년부터 2006년까지 제작되었다. 이때 SUV 버전으로 파제로 스포츠가 나오기 시작했다.

4세대

4세대 트라이톤은 2005년부터 2015년까지 생산된 차량으로, 콤팩트한 사이즈의 픽업트럭이다. 전장은 5,200mm, 전폭은 1,800mm, 전고 1,775mm이고, 휠베이스는 3,000mm 이다. 최저 지상고 200mm에 적재함 높이는 845mm이며, 공차중량 1,775kg에 총 중량은 2,850kg에 달한다. 엔진은 미쓰비시자동차의 2.5리터 16밸브 기통 터보차저 DOHC 디젤 엔진이 장착되어 있다. 사륜구동 시스템은 미쓰비시의 슈퍼셀렉트2(Super Select II) 시스템을 사용한다. 랠리 최강자라고 불리는 파제로에서 쓰이는 것으로, 달리면서 구동계 변환이 가능하다. 변속기는 매뉴매틱(manumatic) 방식으로, 수동 모드에서 변속이 빠르고 부드럽다.

5세대

5세대 트라이톤은 피아트(Fiat)와의 합작으로 제작된 중형 픽업트럭이다. 피아트 풀백, 램 1200의 이름으로 배지 엔지니어링되어 판매되고 있다. 램 1200의 경우에는 아랍에미리트 시장에서 판매했다. 엔진 라인업은 4D56, 4N14로 구성됐다. 2019년에 페이스리프트가 이루어졌다. 기존 피아트 풀백은 단종되며 램 1200만 남게 되었다. 2022년 기준 판매 대수가 10만 대에 달하며 시장 점유율 22%를 유지했다. 출시 이후 특히 말레이시아에서 높은 인기를 누리고 있다.

참고자료

• 〈미쓰비시 트라이톤〉, 《나무위키》
• 륜군, 〈(동남아 자동차 특집) Mitsubishi Triton (미쓰비시 트라이톤) - 4세대 2005~2015년식〉, 《네이버 블로그》, 2018-03-09
• 이경 기자, 〈(NNA) 미쓰비시車 트라이톤, 말레이시아 10만대 판매〉, 《아주경제》, 2022-09-13

같이 보기

• 미쓰비시자동차

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