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청주국제공항
청주국제공항(淸州國際空港, Cheongju International Airport, IATA: CJJ, ICAO: RKTU)은 대한민국 충청북도 청주시 청원구 내수읍에 있는 국제공항으로, 충청권의 유일한 공항이다. 전시(戰時)에는 인천국제공항과 김포국제공항의 업무를 인수해 운영된다.
공항 바로 옆은 청주공항역이 위치하고 있으며 충북선 열차가 운행 중이다. 향후 충청권 광역철도, 수도권내륙선, 중부권 동서횡단철도 등이 역을 경유할 계획이며 철도 접근성이 대폭 향상될 예정이다.
대한민국에 존재한 공항들 중에서 인천국제공항, 제주국제공항, 무안국제공항과 함께 커퓨타임이 없는 몇 안 된 공항이라 24시간 운영이 가능한 경쟁력이 있는 공항이다. 다만 활주로가 2,740m로 짧은 편으로 3,500m 이상으로 활주로를 확장해야 국제선 운항이 가능한 광동체의 대형 항공기 운영이 가능하다.
목차
역사
1978년 대한민국 공군 청주기지로 처음 건설됐다.
건설 당시부터 이미 민간공항 개발계획이 있는데, 1984년에 포화 상태에 이른 김포국제공항의 국제선 기능을 이 곳으로 이전해 허브공항으로 건설한다는 계획이 발표되기도 했다.
나름대로 국토 균형발전과 안보 문제를 명분으로 내세우기는 했지만 수도권 신공항 유치 당시부터 서울에서 124km나 떨어진 입지 때문에 세계에서 수도와 가장 먼 수도관문공항이라는 비판이 나왔고, 결국 정부도 발표 당시부터 중부권 공항이란 용어를 써가며 여론을 진화하기에 바쁜 모습이 연출됐다.
실제로도 124km는 터무니없이 먼 거리라, 대전광역시 등 충청권이면 몰라도 수도권 관문공항은 말이 되지 않았으며 제대로 된 수도관문공항은 서울 근처인 세류역 앞 세류비행장과 안산시-시흥시 사이 시화매립지, 그리고 인천의 영종도가 각축을 벌인 끝에 해상에 위치하고 서울 시내와 직선거리가 멀지 않으며 김포국제공항이 연계된 영종도가 낙점된다.
결국 허브국제공항 계획은 위에 언급한 것처럼 1988년 원점부터 재검토돼 1990년에 영종도가 최종 낙점됐고, 그렇게 간척을 시작하며 인천국제공항이 된다. 청주국제공항은 충청권 전담 공항으로 계획이 축소됐다. 이에 따라 1992년부터 1996년까지 기지 일부를 여객용으로 개조하여 1997년에 여객 터미널을 개장하면서 지금의 청주국제공항이 되기 시작했다.
민군 공용 비행장으로, "이 공항은 군사공항으로 사진 및 동영상 촬영이 금지돼 있습니다."라는 안내를 한다. 사진 잘못 찍는다고 코렁탕 한 뚝배기 하러 갈 위험까지는 아니겠지만 그래도 하지 말라는 건 하지 말자. 특히 요즘은 대한민국 최초 스텔스기 F-35 도입으로 분위기가 더 살벌하니 주의할 것. 상단 사진의 공항건물 너머, 그러니까 탑승수속을 마치고 나온 에어사이드에서 창문 밖으로 펼쳐진 건물들이 바로 공군부대다. 현재 주둔하고 있는 부대는 대한민국 공군 제17전투비행단이다.
한국공항공사가 운영한 공항들 중 무안국제공항과 함께 24시간 운영하는 공항이라, 새벽에 이/착륙한 항공기를 볼 수 있다. 새벽에도 운영한 공항은 청주국제공항과 인천국제공항,무안국제공항밖에 없다.
이 공항이 건설 중일 때 명칭 논란이 있었는데, 청주시에서는 "청주"를, 당시 소재지였던 청원군에서는 "청원", 대전에서는 "대전"을, 천안에서는 "천안"을, 일부에서는 인천국제공항에 넣지 못한 "세종"을 명칭에 넣자고 주장하면서 지자체간의 다툼이 있다. 결국 한국공항공사는 최종적으로 근처 대도시이자 충청북도 도청소재지인 청주를 선정했다. 사실 청원군부터가 구 청주군에서 청주시를 분리승격시키고 남은 외곽 지역으로 이루어진 군인데다가 주 진입로가 청주시 관할인 오근장역 방향으로 나있기 때문에 청주나 청원이나 그게 그거긴 했다.
충청권 허브공항으로, 공항 이용객 과반 이상이 근처 도시인 대전광역시와 청주시 시민들이며 그 다음이 천안시와 세종시, 그리고 충주와 제천 사람들이다. 강원도나 경기도 남부권에서도 김포나 원주보다 저렴한 항공권을 찾아 오거나, 김포-제주 항공권을 예매하지 못한 사람들이 많이 이용한다.
연혁
1970년대
- 1978년 9월: 대한민국 공군 청주 비행장 개항
1980년대
- 1984년 04월: 충청북도 청주시에 수도권 신공항을 건설 유력 검토.
- 1988년 03월: 중부권의 민·군 공용공항으로 계획이 축소
1990년대
- 1992년 03월: 1,390억원을 투입하여 민항용 활주로를 신설하고, 계류장, 여객청사, 주차장 등을 건설하는 공사를 착공
- 1997년 4월 28일: 청주국제공항 개항. 아시아나항공, 제주 노선 신규 취항
- 1997년 4월 29일: 대한항공, 제주 노선 신규 취항. 아시아나항공, 부산 - 오사카 노선 신규 취항
- 1997년 4월 30일: 아시아나항공, 부산 - 사이판 노선 신규 취항. 대한항공, 부산 노선 신규 취항. 대한항공, 부산 - 괌 노선 신규 취항
- 1997년 8월 6일: 대한항공, 801편 추락사고의 영향으로 부산 - 괌 노선 단항. 대한항공, 부산 - 나고야 노선 신규 취항.
- 1997년 10월 1일: 7~8%의 저조한 탑승률의 영향으로, 부산 경유 발 국제선 단항. 부산노선 단항
- 1997년 12월: IMF 사태로 아시아나항공, 제주노선 무기한 단항
- 1999년 12월: 아시아나항공, 제주노선 재취항
2000년대
- 2000년 9월 1일: 충북선에 청주공항역을 신설해 공항 접근성 향상. 공항 활성화를 위해 개항공항으로 지정돼 출입허가 절차 및 수수료 폐지
- 2003년 12월: 화물청사 개관
- 2005년 08월: 대한민국 첫 저비용 항공사인 한성항공이 국내 처음으로 제주 노선 취항
- 2008년 05월: 한성항공, 제주 노선 단항
2010년대
- 2011년 9월 23일: 전국 14개 지방 공항 가운데 처음으로 화물기 운항 시작[8]
- 2012년 2월 1일: 전국 공항 최초로 민간 회사인 청주공항관리 주식회사가 30년간 공항운영을 맡는 '청주공항 운영권 매각 계약' 체결
- 2013년 1월 16일: 1년여의 논란 끝에 한국공항공사가 '청주공항 운영권 매각 계약'을 해지하고 청주국제공항 운영권을 회수
- 2015년: 연간 이용객 수 200만명 돌파
- 2016년: 4개 대형 공항(인천, 제주, 김포, 김해)과 광주공항 외에 대한민국 공항 중 최초로 연간 이용객 수가 270만명을 돌파했고, 개항 20년만에 첫 흑자 기록
- 2018년 5월: 국내선 청사 리모델링 확장
2020년대
- 2020년 2월 8일: 코로나19 범유행으로 모든 국제선 중단
- 2020년 4월 25일: 티웨이항공, 제주 노선 신규취항
- 2020년 10월 8일: 에어서울, 제주 노선 신규 취항
- 2021년 04월: 에어로케이항공, 제주 노선 신규 취항
시설 규모
- 면적 91,173 m²의 계류장에는 에어버스 A300급& 보잉 747-8급 1대, 보잉 747-4급 1대, 에어버스 300-600R급 1대와 보잉 737급 항공기 10기가 동시에 주기할 수 있다. (DA40급 항공기 8편)
- 길이 2,744m × 폭 60m의 활주로 1본과 길이 2,744m × 폭 45m의 활주로 1본이 설치되어 있으며, 연간 항공기 처리능력은 19만6천 대이다.
- 여객터미널은 연간 315만 명(국내선 189만 명, 국제선 126만 명)의 여객을 처리할 수 있다.
- 항행안전시설: 계기착륙시설(ILS), 무선표지(TVOR/DME), 항공등화
- 공항등급: CAT-I (최저착륙시정 800m 이상)&(이륙은 500m 이상)
운항노선
국제선
2020년 2월 중단된 이후 2022년 7월부터 국제선 운항이 재개됐다. 현재(2022년 8월 기준)는 울란바토르/칭기스칸, 달랏 운항이 취항한다.
국가 항공사 도착지 
대한항공 항저우 아시아나항공 베이징(수도) 제주항공 타이베이(타오위안) 티웨이항공 옌지 
중국남방항공 다롄, 옌지 중국동방항공 웨이하이 쓰촨항공 싼야, 옌타이 계절편: 장자제
베트남 항공 계절편 : 다낭, 달랏 비엣젯 항공 계절편 : 나트랑, 다낭, 달랏 뱀부 에어웨이스 계절편 : 꾸이년 
훈누항공 울란바토르/칭기스칸
국내선
청주공항의 국내선 취항지는 제주도뿐이다. 울릉공항이 완공된다면 국내선이 늘어나지 않을까라는 생각이 든다. 청주-제주 여객편이 제주국제공항에서 수송량 3등을 차지했으며 에어부산이 청주 - 제주 개항을 검토하기도 했다. 청주-제주 여객기편은 충청권에서 제주도 가기로는 가장 저렴하고 빠른 방법이다. 예전은 대한항공이 부산(김해)노선도 취항했지만 고속도로 및 고속철도 개통으로 인해 운항하지 않는다. 2020년 9월 하이에어취항이 예정돼 있지만 아무런 소식이 없다. 2021년, 에어로케이항공이 청주공항을 거점으로 삼고 취항하였다. 아직은 제주노선만 있는 상황.
2번, 3번, 4번 탑승구는 탑승교가 설치돼 있다. 5번 탑승구는 리모트 탑승구며, 국제선 탑승구와 같이 사용한다. 국제선 6번 탑승구도 대구공항처럼 국내선으로 사용한 경우도 있다.
교통편
중부권 거점 공항으로 서울 및 경기 북부, 서부 일대는 이미 김포국제공항과 인천국제공항이 훨씬 가까이에 있는데 굳이 이곳에 올 이유가 없을 것 같아 보이지만, 자차를 이용할 경우 인천국제공항과 소요시간 면에서 큰 차이를 보이지 않아 보다 저렴한 항공권을 선호하거나 복잡한 분위기를 싫어하는 여행객을 대상으로 수요를 차츰 늘려가고 있다. 또한 천안~청주국제공항 복선 전철 사업이 완료되면 서울부터 이곳까지 1시간 간격으로 230km/h급 여객 열차가 운행할 예정이라 하니 서울은 물론 평택 및 천안 등지에서의 이용 역시 기존보다 편리해질 것으로 보인다.
천안시같은 경우 공항 인근 오창이 개발되고 천안 청수-목천-오창-청주국제공항 간 도로가 확장되면서 접근성이 과거에 비해 개선되었다. 그러나 아직은 천안-청주공항 간 대중교통 노선이 빈약해 국내선 이용객이 아니라면 버스와 KTX가 잘 다니고 노선도 많은 인천국제공항이나 김포국제공항 가는 게 더 편하다. 그래도 개항 초기에 비해 천안에서 청주국제공항까지의 도로도 확장되고, 차량 이동 시 40분 내외에 이동이 가능하여 제주도로 가는 경우에는 이쪽을 이용한 사람도 많다.
대중교통으로 대전에서 공항으로 오거나, 반대로 대전으로 갈 때에는 대전복합터미널이나 유성시외버스정류소에서 청주국제공항행 직행을 타거나 [67], 충북선 철도를 이용하거나, 신탄진역에서 청주 버스 407을 이용한 것이 좋다. 혹은 시외버스를 이용해(유성시외버스정류소 출도착 포함) 청주시외버스터미널에서 청주 버스 747을 이용하거나 청주남부정류장에서 도보로 5분 정도 거리인 충북고등학교 정류소로 이동해 청주 버스 407을 이용한 방법도 있다. 반석역 BRT 등을 이용해 아래에 언급된 세종시에서 버스를 이용할 수도 있다.
한편 세종시의 경우 세종터미널~청주국제공항을 운행하는 청주 버스 B3번을 이용할 수 있다. 이 버스는 특이하게도 세종시내 정류장이 청주 시내 정류장보다 많은데 세종시내에서는 BRT 전용 도로를 이용한다. 이후 청주 시내에서는 오송역, 오송중학교, 국책기관, 소로초교, 미래나노텍, 오창프라자 정류장에만 멈추고 곧장 공항으로 간다.
청주 버스 747번을 타면 청주 시내와 북청주터미널, 시외버스터미널, 고속터미널, 오송역을 이어주며 청주 버스 407번은 오근장역과 육거리시장과 신탄진역을 이어주며 청주 버스 B3번은 세종시와 오송역을 이어준다. 시외버스, 택시는 1번 게이트, 시내버스는 3번 게이트로 나가서 이용하면 된다.
김포국제공항과의 거리가 얼마 되지 않아 김포-청주 노선은 현재 운행하는 항공사가 없다. 그러나 교통체증이 심해짐에 따라 서울에서 청주까지 오는데 걸린 시간은 지속적으로 늘어나고 있다.(원래 1시간 반이면 오던 서울고속-청주고속 구간을 2시간 20분만에 도착하기도 한다.) 이에 소형기로 김포-청주를 운행했으면 하는 생각을 하는 사람도 더러 있다.
2022년 3월 18일부터 청주국제공항→제3주차장→제2주차장→청주공항역→청주국제공항을 순환한 무료 셔틀버스가 20분 간격으로 운행한다.
동영상
참고자료
- 제주국제공항 공식 홈페이지 - https://www.airport.co.kr/jeju/index.do
- 〈청주국제공항〉, 《위키백과》
- 〈청주국제공항〉, 《나무위키》
- 정세환 기자, 〈청주국제공항 7월 국제선 재개 예정〉, 《중부매일》, 2022-06-27
같이 보기
