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서울교통공사 6000호대 전동차
서울교통공사 6000호대 전동차는 1998년 2월 25일부터 1999년 4월 1일까지 서울 지하철 6호선 개통과 함께 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차다. 현재 6호선에 총 8량 40개 편성(320량), 7호선에 총 8량 1개 편성(8량)이 운행하고 있다.
목차
도입 역사[편집]
1차 도입분(1998년 2월 25일~1999년 4월 1일)[편집]
1999년 6월 26일 서울 지하철 6호선 1단계, 동년 1999년 10월 26일 서울 지하철 6호선 구간 개통에 대비해 1998년 2월~1999년 4월 제작돼 도입된 차량들이다.
2차 도입분(2028~2029년 예정)[편집]
- 도농차량기지 소속: 601~623편성(총 23개 편성)
- 제작사:
- 제어방식: VVVF-
3차 도입분(2029~2030년 예정)[편집]
- 도농차량기지 소속: 624~641편성
- 제작사:
- 제어방식:
배속[편집]
- 601~640편성: 도농차량사업소, 8량
- 641편성: 고읍차량사업소, 8량
현황[편집]
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 601편성 | 1998년 2월 25일 | 1999년 6월 25일 | 6101호에 선로검측장치가 있다. |
| 602편성 | 1998년 3월 2일 | 6102호에 선로검측장치가 있다. | |
| 603편성 | 1998년 3월 12일 | ||
| 604편성 | 1998년 3월 22일 | 7호선에서 운행한 이력이 있다. | |
| 605편성 | 1998년 4월 1일 | ||
| 606편성 | 1998년 4월 | ||
| 607편성 | |||
| 608편성 | 1998년 5월 | ||
| 609편성 | 최초 국산화 개발한 VVVF-IGBT 인버터를 창작해 시험 운행을 했으나 낮은 회생제동능력과 잦은 고장으로 인해 기존 추진제어장치로 환원됐다. | ||
| 610편성 | |||
| 611편성 | 1998년 6월 | 자전거 전용칸이 설치됐다. | |
| 612편성 | |||
| 613편성 | |||
| 614편성 | 1998년 7월 | ||
| 615편성 | |||
| 616편성 | |||
| 617편성 | 1998년 8월 | 2000년 10월 24일 | |
| 618편성 | |||
| 619편성 | |||
| 620편성 | 1998년 9월 | ||
| 621편성 | |||
| 622편성 | |||
| 623편성 | 1998년 10월 | ||
| 624편성 | |||
| 625편성 | |||
| 626편성 | 1998년 11월 | ||
| 627편성 | |||
| 628편성 | |||
| 629편성 | 1998년 12월 | ||
| 630편성 | |||
| 631편성 | |||
| 632편성 | 1999년 1월 | ||
| 633편성 | 6333호에 도시바 PMSM을 설치하여 운행한 이력이 있다. | ||
| 634편성 | |||
| 635편성 | 1999년 2월 | ||
| 636편성 | |||
| 637편성 | 1999년 2월 21일 | ||
| 638편성 | 1999년 3월 6일 | ||
| 639편성 | 1999년 3월 14일 | ||
| 640편성 | 1999년 3월 20일 | ||
| 641편성 | 1999년 4월 1일 | 서울 지하철 7호선에서 운행 중이다. |
사양[편집]
전체적인 형태는 제작 당시(서울교통공사)의 표준 모델을 따르고 있다.
제어기기[편집]
일본 미쓰비시사의 VVVF-IGBT 2레벨 인버터를 채용하고 있다.
편성[편집]
| ◇◇ | ◇◇ | ||||||
| 60xx | 67xx | 66xx | 65xx | 64xx | 63xx | 62xx | 61xx |
| Tc | M | M' | T | T | M | M' | Tc |
| ←응암순환 | ※XX는 편성 번호 | 도농→ | |||||
| 본 방향정보는 응암순환선을 돌 때마다 방향이 바꾸게 된다. | |||||||
현재 운행구간[편집]
- ● 서울 지하철 6호선: 도농→응암→독바위→응암→도농
- ● 서울 지하철 7호선: 고읍~석남(거북시장) (641편성만 운행)
TCMS 채용[편집]
객실[편집]
유진기공에서 제작한 경량 도어엔진을 채용해 승객용 시트 아래가 비어있으며, 7인용 좌석 중간에 2개의 쇠기둥이 설치돼 있다.
기타[편집]
7호선으로의 차출 운행[편집]
측면 안내 게시기 작동 중단[편집]
스크린도어 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거해 에너지를 절감하고 있으며, 흰색 바탕 서울교통공사 로고가 해당 자리에 부착됐다.
자전거 전용칸 개조[편집]
2009년 611~615편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 설치 개조가 이뤄졌다.
같이 보기[편집]
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