토요타이어

토요타이어(トーヨータイヤ, Toyo Tire Corporation)

토요타이어(トーヨータイヤ, Toyo Tire Corporation)

시미즈 다카시(しみず たかし, 清水隆史

토요타이어(トーヨータイヤ, Toyo Tire Corporation)은 일본 내 타이어 업계 4위의 타이어 및 고무 제조회사이다. 1943년에 설립되었으며 일본 이타미시 효고현에 본사를 두고 있다. 1969년에는 북아메리카 시장에 진출하기도 하였다. 1999년에는 '니토 타이어'를 설립하였다. 2019년 1월 사명을 토요고무 주식회사에서 토요타이어주식회사로 변경하였다. 대표이사는 시미즈 타카시'(しみず たかし, 清水隆史)이다. 타이어 부분의 영문표기에 관해서, 법인명은 "TOYO TIRE"로 단수형이지만, 브랜드명은 "TOYO TIRES"로 복수형이다. 다만, 일본어로 읽기는 모두 '토요 타이어"이다.

개요

토요타이어는 주로 자동차 타이어, 공업용 고무, 건축 면진 고무, 플라스틱 제품, 연·경질 폴리우레탄 제품, 선박용 구명 장치, 자동차 부품용 방진 고무, 시트 쿠션, 스포츠 용품의 제조·판매를 실시하는 대기업으로 알려져 있다. 또 창업 당시부터 옛 산와은행의 대출원이어서 미도리카이(UFJ그룹)에 속한 기업 중 한 곳이기도 하다.

토요타이어의 브랜드로 전용 타이어 발상을 콘셉트로 각 차종에 맞는 자동차 타이어를 만들어 특히 해외에서 좋은 평가를 받고 있다. 또 대미 전용에는 니토(NITTO) 브랜드도 있어, 지금까지는 일본에서는 역수입으로 밖에 구입할 수 없었지만, 2006년 이후, NITTO 브랜드의 타이어도 일본에서 판매하며 타이어의 메이커별 점유율에서는 일본 내 4위를 차지한다.

2008년 5월 16일, 업계의 선두업체인 브리지스톤과 업무·자본 제휴를 발표했다.

주요 인물

• 시미즈 타카시'(しみず たかし, 清水隆史, 1961년 4월 2일~) : 토요타이어 대표이사이며 일본 자동차 타이어 협회 회장, 타이어 공정 거래 협의회 회장이다. 교토 부 출신으로 1985년 도시샤대학 경제학부 졸업, 토요고무공업에 입사했다. 2010년 토요타이어 홀딩스 오브 아메리카 사장을 역임. 2012년 토요고무공업 타이어 BU 지원 관리 부장. 2013년 토요고무공업 타이어 기획본부 타이어 관리부장. 2014년 토요고무공업 집행임원 타이어사업본부 타이어기획본부장, 타이어관리부장. 유럽비즈니스 본부장. 2015년 토요고무공업 집행임원 타이어사업본부 타이어기획본부장, 관리본부 부본부장. 2015년 토요고무공업 상무 집행임원 타이어 사업본부 타이어 기획본부장. 북미 사업장 관리본부 부본부장, 컴플라이언스 오피서(타이어 사업본부). 2015년에는 토요고무공업 대표이사 사장을 역임했다. 2016년부터는 고마구치 카츠미 대표이사 회장의 사임을 받아 거버넌스 개혁을 추진했다. 2018년 일본 자동차 타이어 협회 회장, 타이어 공정 거래 협의회 회장을 지냈다.

연혁

• 1904년 : 헤이야고무제조소로 창업
• 1943년 12월 : ㈜헤이야고무제조소(株式会社平野護謨製造所) 설립 (자본금 140 만엔)
• 1945년 08월 : ㈜토요고무화학공업과 ㈜헤이야고무제조소가 합병하여 토요고무공업주식회사(자본금 950 만엔)로 상호 변경.
• 1947년 08월 : 트럭 타이어 첫 수출
• 1949년 05월 : 오사카 증권거래소 상장
• 1955년 05월 : 도쿄 증권거래소 상장
• 1961년 09월 : 나고야 증권거래소 상장
• 1964년 09월 : 폴리우레탄 폼 생산·가공을 위한 효고 공장 신설
• 1966년 07월 : 미국에서 타이어 판매를 촉진하기 위해 업계 최초로 'Toyo Tire (USA) Corp "설립
• 1971년 04월 : 공해방지 기기, 산업용 고무 제품 생산을 위한 아카시공장(효고현 가코군) 신설
• 1974년 02월 : 호주 바큐라구(현 Toyo Tyre and Rubber Australia Ltd.) '에 지분 참여.
• 1975년

• 07월 : 업계 최초의 타이어 시험장( 미야자키 현 고유 군 쓰노 정 ) 개설
• 09월 : 미쓰비시상사㈜와 합작으로 유럽에 자동차 타이어 판매회사 "Toyo Reifen GmbH (현, Toyo Tire Europe GmbH) '를 설립.

• 1978년 04월 : 동북토요고무주식회사(東北トーヨーゴム株式会社)를 합병
• 1979년 02월 : 일동타이어주식회사(日東タイヤ株式会社, 현日東化工) 생산 기술, 판매, 관리 등 업무 전반에 걸쳐 협력
• 1986년 04월 : 자동차 부품 기술 센터(아이치현 미요시시) 개설
• 1987년 11월 : ㈜오르비스 (현 CAC 오르비스 ) 설립
• 1996년 10월 : 비씨도우타이어㈜를 인수 합병
• 2000년 02월 : 국내 총 8개 제조공장에서 ISO 14001을 인증
• 2001년

• 02월 : 미국(켄터키)에 자동차용 방진고무제품 생산·판매 회사인 "Toyo Automotive Parts (USA), Inc '를 설립
• 11월 : "TOYO TECHNICAL CENTER (현 타이어 기술 센터)」(효고현 이타미시) 개설.

• 2002년 10월 10일 : 이타미 공장 (효고현 이타미시) 부지에 다이아몬드 시티 테라스 (현 이온 몰 이타미) 오픈
• 2003년 01월 : 미쓰비시상사㈜와 합작으로 자동차 타이어 판매 회사인 "토요타이어(상하이)무역유한회사(현通伊欧輪胎(상하이)무역유한회사)'를 설립.
• 2004년

• 06월 : 미국 조지아에 자동차 타이어의 생산 자회사인 'Toyo Tire North America, Inc (. 현 Toyo Tire North America Manufacturing Inc.)'를 설립.
• 09월 : 중국 광동에 자동차용 방진 고무 제품 생산 자회사 '토요고무(광저우)유한회사'를 설립

• 2005년 11월 : NITTO 브랜드의 국내 판매회사 니토재팬 (토요고무가 100% 출자)을 설립
• 2008년 05월 20일 : 브랜드 스테이트먼트 "driven to perform"을 제정
• 2010년 10월 : 말레이시아의 타이어 메이커 "실버스톤"을 산하회사 공식 발표.
• 2011년 06월 : 나고야 증권거래소 상장 폐지
• 2012년 04월 : 도쿄 본사에 놓여 있던 본사 기능을 오사카 본사로 이전 도쿄 본사를 도쿄 지점에 오사카 본사를 본사로 명칭 변경.
• 2017년 05월 : 본점을 오사카시 니시구 에도보리 1가 17번 18호에서 효고현 이타미시로 이전
• 2018년

• 11월 : 미쓰비시상사㈜와 자본 업무 제휴 계약을 체결
• 12월 : 연질 폴리 우레탄 사업 양도

• 2019년 01월 01일 : 상호를 TOYO TIRE 주식회사로 변경

사업구조

타이어

• 토요타이어'(TOYO TIRES) : 독자적인 기술을 기반으로 한 신뢰의 브랜드로서 전체 라인을 커버하는 글로벌 타이어 브랜드로 그 성능과 품질은 세계적으로도 인정받고 있다. 일본 국내에서는 독자적인 전용 타이어 발상으로 1995년에 출시한 'TRANPATH' 브랜드가 20년간의 역사를 새기고 미니밴 전용 타이어의 대명사로 지지를 얻고 있다. 북미에서는 SUV와 CUV 픽업 트럭에 이르는 차격이 큰 승용차용 대형 타이어로 높은 위상을 자랑하고 있다.오픈 컨트리(OPEN COUNTRY)시리즈는 다양한 크기 라인업과 도시 및 오프로드를 불문 뛰어난 성능을 거친 오프로드 레이스에서도 입증되어 북미를 비롯한 세계에서 인기를 얻고 있다.
• 니토(NITTO) : 차를 좋아하는 고객의 목소리에 귀를 기울이고 그들의 요구에 따른 제품 만들기를 모토로하고 자유로운 발상으로 독특하고 혁신적인 디자인을 실현하고 창조성을 융합시킨 전략 브랜드이다. 드레스와 튜닝을 선호하는 북미의 틈새 시장에서 열광적인 팬들을 중심으로 지지되고, 대구경으로 높은 부가가치의 라이트 트럭 타이어 및 울트라 고성능 타이어를 출시하고 있다.
• 실버스톤(SILVERSTONE) : 말레이시아 국내에서 지지를 받고 있는 유명 브랜드로, 2010년에 토요타이어 그룹에 합류했다. 말레이시아 국민차 납품에 볼륨도 크기 때문에 현지 인지도도 매우 높아 동남아 지역에 뿌리를 둔 승용차용 타이어 브랜드로서 기존 클라이언트를 축으로 견실하게 전개해 갈 것이다.

자동차 부품

토요타이어는 타이어 외에 자동차 부품을 사회에 제공하고 있다. 자동차 부품 사업의 핵심 제품으로 승용차의 엔진과 차체의 진동을 제어하는 ​​자동차용 방진 고무를 생산하고 있습다. 또한 타이어와 자동차 부품에서 축적된 각각의 기술의 통합을 통해 새로운 제품 개발에도 노력하고 있다. 자동차에서 배출되는 CO2 저감을 위해 자동차 업계는 연비의 향상이 요구되고 있다. 토요타이어는 하이브리드 및 전기 자동차 등 차세대 자동차 사회에 요구되는 환경 성능에도 대응한 고기능 방진 부품을 개발하고 있다.

R&D

토요타이어 그룹은 기술 오리진의 제조 업체로서, 타이어 진동 제어 단열 기술을 중심으로 한 기술 개발을 실시하고 있다.

토요타이어 그룹의 핵심 역량 (경쟁력의 원천)은 기술력이다. 타이어 진동 제어 기술을 중심으로 한 기술의 차별화에 새로운 가치를 제안하고 있다. 타이어 기술은 나노 수준에서 고무 재료 개발을 제어하는 나노밸런스기술(​Nano Balance Technology)를 비롯해 타이어 개발과 리드 타임의 대폭적인 단축을 가능하게 하는 설계 기반 기술 'T-MODE ', 환경을 배려한 트럭·버스 용 타이어 새로운 기반 기술 "e-balance", 고품질의 타이어 제조를 실현하는 'ATOM'등으로 품질의 향상을 도모하고 있다. 진동 제어 기술은 승용차의 엔진과 차체의 진동을 제어하는 ​​방진 고무를 중심으로 자동차 부품의 차기 전략 제품 개발에 주력하고 있다. 또한 타이어와 자동차 부품에서 축적된 각각의 기술의 통합을 통해 새로운 제품 개발에도 노력하고 있다.

주요 제품

오픈컨트리 시리즈 북미에서 독자적인 지위를 쌓아 올려온 오픈 컨트리(OPEN COUNTRY). 가혹한 환경에 견디기 위해서 개발·개량을 거듭해 유저의 어려운 요망에 진지하게 대응해 왔다. 길을 가리지 않고 거친 주행을 제공하는 오프로드 타이어 시리즈이다.   PROXES 시리즈 그저 달리는 것만이 드라이빙의 즐거움이 아니다. 고속 안정성을 기본으로 모든 상황에서 항상 높은 퍼포먼스를 발휘한다. 그것이 'PROXES'에게 주어진 철학. 그런 드문 실력이 해외에서 높은 평가를 얻고 있다.   TRANPATH 시리즈 독특한 발상과 혁신의 기술력으로 진화를 거듭해 온 트랜패스 시리즈. 미니밴에, 경차에, 럭셔리 미니밴에 각각의 특징에 맞는 전용 타이어 발상으로, 주행의 즐거움을 선사한다.   나노에너지 시리즈 연비 성능과 웨트 성능을 고차원으로 양립. 최신 나노 레벨로 제어된 나노 밸런스 테크놀로지에 의해 신트레드 컴파운드를 배합한 차세대 저연비 타이어이다.   올시즌 타이어 세루시아스 강설 시 등 다양한 노면에서 제대로 달릴 수 있는, 전천후형 사계절 타이어이다. 세루시아스로 1년 내내 안정적으로 달릴 수 있다.   스터드리스 타이어 시리즈 혹독한 겨울길을 제대로 달리는 타는 사람이 고품격 휴식으로 가득 채우는 기분 좋은 느낌의 스터드리스 타이어 시리즈.

참고자료

• 토요타이어 공식 홈페이지 - https://www.toyotires.co.jp/

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