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| − | '''브이피에이치아이'''(Valeo Pyeong Hwa International)는 2008년 설립된 자동차 부품 제작 회사이다. 대표이사는 '''[[김상태]]'''이다. | + | '''브이피에이치아이'''(VPHI; Valeo Pyeong Hwa International)는 2008년 설립된 자동차 부품 제작 회사이다. 영어로 '''VPHI'''라고 쓴다. 대표이사는 '''[[김상태]]'''이다. |
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| − | 2008년 09월 : 대구 달서구 성서로 35길 11(월암동) 소재에 대구 지점 설치 | + | *2008년 09월 : 대구 달서구 성서로 35길 11(월암동) 소재에 대구 지점 설치 |
| − | 2008년 07월 : 본점을 서울 종로구 인사동5길 25, 902호(인사동,하나로빌딩) 소재로 이전 | + | *2008년 07월 : 본점을 서울 종로구 인사동5길 25, 902호(인사동,하나로빌딩) 소재로 이전 |
| − | 2008년 05월 : 공동 대표이사 김상태, 에릭발리베이 등록 | + | *2008년 05월 : 공동 대표이사 김상태, 에릭발리베이 등록 |
| − | 2008년 05월 : 클러치브레이크 마찰재 판매, ㈜평화발레오를 인적 분할<ref name="공식홈페이지"></ref> | + | *2008년 05월 : 클러치브레이크 마찰재 판매, ㈜평화발레오를 인적 분할<ref name="공식홈페이지"></ref> |
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| + | *'''클러치 디스크'''(Clutch Disc): 진동과 소음을 최소화한다. 또한 클러치 디스크는 차량의 진동과 소음을 조절하여 차량의 전반적인 특성에 따라 가장 편안한 승차감을 제공한다. 클러치 디스크의 특징은 회전 수를 변화시켜 발생하는 불쾌한 소음과 진동을 줄이는 비틀림 현상이다. ㈜평화발레오의 클러치 디스크는 차량 상황에 맞게 대각 변위 및 다단 프리 댐퍼를 사용한다. 클러치 페달 답력(Pedal Effort)과 페달 단속량(Pedal Release Travel)에 영향을 주는 쿠션 효율을 강화하여 차량 출발을 보다 부드럽게 유도할 뿐만 아니라, 주행 시 승차감도 매우 뛰어나 운전의 기쁨을 더해 준다. | ||
| + | *'''클러치 커버'''(Clutch Cover): 차량 특성에 적합하다는 특징이 있다. 경량 승용차부터 54톤 고출력 트럭까지 모든 자동차에서 클러치 커버는 추진력을 발생시켜 운전자의 페달 힘을 결정한다. 따라서 편안하고 안전한 주행을 위해서는 차량 유형에 적합한 양질의 클러치 커버를 선택하는 것이 중요하다. ㈜평화발레오 클러치 커버는 모양, 부품 구성 및 기능에 따라 분류된다. 각 유형은 고유한 특성을 가지고 있으며 각 차량의 부품을 허용하여 원활한 출발과 좋은 승차감을 보장한다. | ||
| + | *'''릴리스 베어링'''(Release Bearing): [[매뉴얼 트랜스미션]]의 클러치 커버 다이어프램 스프링과 접촉되어 시동을 걸거나 기어 변속 시에도 엔진의 동력을 미션과 차단한다. 릴리즈 베어링은 클러치 작동 시 클러치 커버 및 엔진 플라이휠과 릴리즈 베어링 및 포크의 제조 공차로 발생하는 편심량을 자동 조절(Self Centering System)하여 과대 마모를 방지하므로 수명을 연장시킨다. 또한 최첨단 엔지니어링 플라스틱을 소재로 하여 매우 경량화되어 있으며 차량 각부의 진동 흡수 기능까지 탁월하여 그 우수성을 널리 인정받고 있다. | ||
| + | *'''유압'''(CMC, CRC, CSC): 클러치 기어를 변속하기 위해서는 [[클러치]]의 연결을 끊어야 하고, 차량이 움직이기 위해서는 클러치가 연결되어야 한다. 클러치를 연결하고 끊는 조작 부분을 클러치 컨트롤 파트라고 부르며, 주로 유압식을 사용하고 있다. 유압식 클러치의 장점은 마스터 실린더와 릴리즈 실린더 간의 단면적 비에 의해 페달을 밟는 힘을 낮추고, 클러치의 훼이싱 마모에 대해 케이블 조정 등이 필요없이 위치가 보정된다. 또한 케이블이 늘어나면 전달 효율이 떨어지는 문제점 없이 페달 밟는 힘을 정확히 전달할 수 있다. | ||
| + | *'''듀얼 메스 플라이휠'''(DMF): 듀얼 메스 플라이휠 시스템은 엔진에서 전달되는 무작위 진동을 댐핑하여 우수한 성능을 실현한다. ㈜평화발레오는 곡선형 스프링 듀얼 메스 플라이휠뿐만 아니라 선형 스프링 듀얼 메스 플라이휠도 생산하고 있다. 이 듀얼 메스 플라이휠는 수동 변속기, 자동 변속기, 연속 가변 변속기, 습식 듀얼 클러치 변속기 및 하이브리드 변속기 등 다양한 차량에 적용 할 수 있다. 듀얼 메스 플라이휠의 장점은 다음과 같다. 낮은 엔진 속도로 인한 연료 소비를 감소하고, 모든 운전 영역에서의 치타음 및 부밍을 감소하고, 과도한 하중으로부터 파워트레인 부품을 보호한다. 또한 기어 변속 조작력을 감소하고 동기화 마모 감소를 감소한다. | ||
| + | *'''세트 및 키트'''(SET KIT): 다양한 세트 및 키트 제품들은 판매자와 구매자 모두에게 호환성과 경제성의 이점들을 가져다 줄 것으로 기대된다. 왜냐하면 하나의 제조사에 의해 모든 부품이 만들어졌기 때문에, 서로 다른 제조사의 부품을 혼용할 경우 발생할 수 있는 여러 문제들을 방지할 수 있기 때문이다. 또한 판매자는 여러가지 제품을 동시에 판매함으로서 더욱 안정적인 판매를 할 수 있고, 구매자는 개별 제품을 따로 구매하여 교체하는 것보다 비용을 줄일 수 있으므로 경제성의 이점이 있다. | ||
| + | *'''훼이싱'''(Facing): 클러치 디스크에 사용되는 훼이싱은 마찰 성능 및 진동 흡수성이 뛰어나고 내구성이 우수하여 전세계의 고객들로부터 최고의 품질로 평가받고 있다. 특히 최신 전자동 제조 공법에 의해 생산되는 G5 훼이싱은 납성분이 전혀 없고 솔벤트를 사용하지 않는 환경 친화적인 제품으로 국내 주요 자동차 메이커는 물론 전세계 자동차 메이커에 공급되고 있다. | ||
| + | *'''DDC'''(Dry Double Clutch): DDC는 하나의 제품에 2개의 클러치를 적용하여 수동 트랜스미션의 강점을 살리고 오토 트랜스미션의 약점을 보완한 신기술이다. 높은 전달 효율과 연비 향상이 특징이며 주로 토크를 차단하거나 변속 지연을 개선하는 역할을 한다. DDC는 기어 변속 중 토크 중단이 없으며 기어 변속의 높은 편의성을 가졌다는 장점이 있다. 또한 신속한 기어 변속이 가능하며 내마모성 증가, 높은 연비 효율을 가졌다는 장점이 있다.<ref name="공식홈페이지"></ref> | ||
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| + | === 브레이크 부품 === | ||
| + | [[파일:브레이크 디스크&드럼.png|썸네일|200픽셀|'''브레이크 디스크 및 드럼''']] | ||
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| + | *'''브레이크 디스크 및 드럼''': 샤프트의 회전을 지연시키는 마찰력을 만들기 위해 사용하는 [[브레이크]]의 일종으로, 회전 속도를 줄이거나 유지시키기 위해 사용된다. | ||
| + | *'''브레이크 패드 및 슈''': 브레이크 디스크와 직접 접촉하는 부품으로 브레이크 디스크의 운동 에너지를 열 에너지로 바꿔서 회전을 멈추게 한다. | ||
| + | *'''브레이크 챔버''': 공기의 압력을 제동력으로 바꾸는 역할로, 브레이크 페달을 밟아 압축 공기가 도입되면 다이어프램이 스프링을 압축하면서 제동력을 발생시킨다.<ref name="공식홈페이지"></ref> | ||
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| + | *'''워터펌프''': 엔진 냉각수를 순환시키는 부품으로, 벨트에 의해 강제로 구동되어 펌프 임펠러를 회전시키고 이를 통해 냉각수가 순환된다. | ||
| + | *'''오일펌프''': 오일 팬에 있는 오일을 빨아올려 각 기관의 운동 부분인 베어링, 피스톤, 캠샤프트 등에 압송하는 역할을 한다. | ||
| + | *'''텐셔너 및 아이들러 베어링''': 타이밍 벨트의 장력을 유지하고, 동시에 벨트의 진동을 잡아주는 부품이다.<ref name="공식홈페이지"></ref> | ||
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| + | *'''알터네이터''': 차량의 기계식 에너지를 전류 에너지로 바꾸는 전기 장치로, 교류 전기를 발생시킴으로써 비교적 낮은 엔진 속도에서도 축전지를 충전할 수 있다. | ||
| + | *'''스타터 모터''': 엔진 시동용 모터로, 시동 시 피니언이 플라이휠과 맞물려 엔진을 회전시키고 시동이 된 후에는 맞물림이 풀어지면서 원위치된다. | ||
| + | *'''점화 플러그''': 엔진 내에서 연료와 공기의 혼합기가 폭발할 수 있도록 불꽃을 발생시켜 주는 플러그이다. | ||
| + | *'''점화 플러그 케이블''': 점화 플러그가 필요로 하는 일정한 전류를 보급하여 최대 전류를 이끌어낼 수 있도록 하는 케이블이다. | ||
| + | *'''점화 코일''': 축전지식 점화 장치에서 점화플러그에 불꽃이 발생할 수 있도록 유도시켜 주는 코일이다.<ref name="공식홈페이지"></ref> | ||
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| + | === 서스펜션 부품 === | ||
| + | *'''드래그 링크''': 피트먼 암과 조향 너클을 연결하고 지면에서 오는 충격을 흡수한다. | ||
| + | *'''타이로드엔드''': 타이 로드의 끝에 있는 볼과 소켓으로 된 조인트이다. | ||
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| + | === 필터 및 와이퍼 블레이드 === | ||
| + | *'''에어컨 필터''': 에어컨 및 히터에서 먼지와 오염 물질이 유입되지 않도록 한다. | ||
| + | *'''에어 필터''': 엔진으로 들어가는 공기 중의 먼지와 불순물이 유입되지 않도록 한다. | ||
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2021년 4월 19일 (월) 01:01 기준 최신판
브이피에이치아이(VPHI; Valeo Pyeong Hwa International)는 2008년 설립된 자동차 부품 제작 회사이다. 영어로 VPHI라고 쓴다. 대표이사는 김상태이다.
목차
개요[편집]
브이피에이치아이는 2008년 한국 ㈜피에이치씨(PHC)와 프랑스 발레오(Valeo)의 합작으로 설립되었다. 브이피에이치아이는 ㈜평화발레오(Valeo Pyeong Hwa) 클러치 제품 뿐만 아니라 기타 주요 자동차 부품인 브레이크 부품, 엔진 부품, 전장품, 서스펜션, 필터, 와이퍼 등을 전 세계 80개 이상의 국가에 판매하고 있다. 브이피에이치아이는 중국 시장 점유율 확대 및 해외 시장 다변화에 적극적으로 대응하기 위해 2015년 중국 상하이에 씨-브이피에이치아이(C-VPHI)를 설립했으며, 추후 중국 내수 시장을 기반으로 신성장 동력을 확보하여 더욱 성장할 것으로 기대된다. 브이피에이치아이는 시장 환경에 따라 다양한 브랜드로 제품을 판매하고 있다.[1]
연혁[편집]
- 2008년 11월 : (유)브이피에이치아이로 조직 변경
- 2008년 09월 : 대구 달서구 성서로 35길 11(월암동) 소재에 대구 지점 설치
- 2008년 07월 : 본점을 서울 종로구 인사동5길 25, 902호(인사동,하나로빌딩) 소재로 이전
- 2008년 05월 : 공동 대표이사 김상태, 에릭발리베이 등록
- 2008년 05월 : 클러치브레이크 마찰재 판매, ㈜평화발레오를 인적 분할[1]
제품[편집]
클러치[편집]
- 클러치 디스크(Clutch Disc): 진동과 소음을 최소화한다. 또한 클러치 디스크는 차량의 진동과 소음을 조절하여 차량의 전반적인 특성에 따라 가장 편안한 승차감을 제공한다. 클러치 디스크의 특징은 회전 수를 변화시켜 발생하는 불쾌한 소음과 진동을 줄이는 비틀림 현상이다. ㈜평화발레오의 클러치 디스크는 차량 상황에 맞게 대각 변위 및 다단 프리 댐퍼를 사용한다. 클러치 페달 답력(Pedal Effort)과 페달 단속량(Pedal Release Travel)에 영향을 주는 쿠션 효율을 강화하여 차량 출발을 보다 부드럽게 유도할 뿐만 아니라, 주행 시 승차감도 매우 뛰어나 운전의 기쁨을 더해 준다.
- 클러치 커버(Clutch Cover): 차량 특성에 적합하다는 특징이 있다. 경량 승용차부터 54톤 고출력 트럭까지 모든 자동차에서 클러치 커버는 추진력을 발생시켜 운전자의 페달 힘을 결정한다. 따라서 편안하고 안전한 주행을 위해서는 차량 유형에 적합한 양질의 클러치 커버를 선택하는 것이 중요하다. ㈜평화발레오 클러치 커버는 모양, 부품 구성 및 기능에 따라 분류된다. 각 유형은 고유한 특성을 가지고 있으며 각 차량의 부품을 허용하여 원활한 출발과 좋은 승차감을 보장한다.
- 릴리스 베어링(Release Bearing): 매뉴얼 트랜스미션의 클러치 커버 다이어프램 스프링과 접촉되어 시동을 걸거나 기어 변속 시에도 엔진의 동력을 미션과 차단한다. 릴리즈 베어링은 클러치 작동 시 클러치 커버 및 엔진 플라이휠과 릴리즈 베어링 및 포크의 제조 공차로 발생하는 편심량을 자동 조절(Self Centering System)하여 과대 마모를 방지하므로 수명을 연장시킨다. 또한 최첨단 엔지니어링 플라스틱을 소재로 하여 매우 경량화되어 있으며 차량 각부의 진동 흡수 기능까지 탁월하여 그 우수성을 널리 인정받고 있다.
- 유압(CMC, CRC, CSC): 클러치 기어를 변속하기 위해서는 클러치의 연결을 끊어야 하고, 차량이 움직이기 위해서는 클러치가 연결되어야 한다. 클러치를 연결하고 끊는 조작 부분을 클러치 컨트롤 파트라고 부르며, 주로 유압식을 사용하고 있다. 유압식 클러치의 장점은 마스터 실린더와 릴리즈 실린더 간의 단면적 비에 의해 페달을 밟는 힘을 낮추고, 클러치의 훼이싱 마모에 대해 케이블 조정 등이 필요없이 위치가 보정된다. 또한 케이블이 늘어나면 전달 효율이 떨어지는 문제점 없이 페달 밟는 힘을 정확히 전달할 수 있다.
- 듀얼 메스 플라이휠(DMF): 듀얼 메스 플라이휠 시스템은 엔진에서 전달되는 무작위 진동을 댐핑하여 우수한 성능을 실현한다. ㈜평화발레오는 곡선형 스프링 듀얼 메스 플라이휠뿐만 아니라 선형 스프링 듀얼 메스 플라이휠도 생산하고 있다. 이 듀얼 메스 플라이휠는 수동 변속기, 자동 변속기, 연속 가변 변속기, 습식 듀얼 클러치 변속기 및 하이브리드 변속기 등 다양한 차량에 적용 할 수 있다. 듀얼 메스 플라이휠의 장점은 다음과 같다. 낮은 엔진 속도로 인한 연료 소비를 감소하고, 모든 운전 영역에서의 치타음 및 부밍을 감소하고, 과도한 하중으로부터 파워트레인 부품을 보호한다. 또한 기어 변속 조작력을 감소하고 동기화 마모 감소를 감소한다.
- 세트 및 키트(SET KIT): 다양한 세트 및 키트 제품들은 판매자와 구매자 모두에게 호환성과 경제성의 이점들을 가져다 줄 것으로 기대된다. 왜냐하면 하나의 제조사에 의해 모든 부품이 만들어졌기 때문에, 서로 다른 제조사의 부품을 혼용할 경우 발생할 수 있는 여러 문제들을 방지할 수 있기 때문이다. 또한 판매자는 여러가지 제품을 동시에 판매함으로서 더욱 안정적인 판매를 할 수 있고, 구매자는 개별 제품을 따로 구매하여 교체하는 것보다 비용을 줄일 수 있으므로 경제성의 이점이 있다.
- 훼이싱(Facing): 클러치 디스크에 사용되는 훼이싱은 마찰 성능 및 진동 흡수성이 뛰어나고 내구성이 우수하여 전세계의 고객들로부터 최고의 품질로 평가받고 있다. 특히 최신 전자동 제조 공법에 의해 생산되는 G5 훼이싱은 납성분이 전혀 없고 솔벤트를 사용하지 않는 환경 친화적인 제품으로 국내 주요 자동차 메이커는 물론 전세계 자동차 메이커에 공급되고 있다.
- DDC(Dry Double Clutch): DDC는 하나의 제품에 2개의 클러치를 적용하여 수동 트랜스미션의 강점을 살리고 오토 트랜스미션의 약점을 보완한 신기술이다. 높은 전달 효율과 연비 향상이 특징이며 주로 토크를 차단하거나 변속 지연을 개선하는 역할을 한다. DDC는 기어 변속 중 토크 중단이 없으며 기어 변속의 높은 편의성을 가졌다는 장점이 있다. 또한 신속한 기어 변속이 가능하며 내마모성 증가, 높은 연비 효율을 가졌다는 장점이 있다.[1]
브레이크 부품[편집]
- 브레이크 디스크 및 드럼: 샤프트의 회전을 지연시키는 마찰력을 만들기 위해 사용하는 브레이크의 일종으로, 회전 속도를 줄이거나 유지시키기 위해 사용된다.
- 브레이크 패드 및 슈: 브레이크 디스크와 직접 접촉하는 부품으로 브레이크 디스크의 운동 에너지를 열 에너지로 바꿔서 회전을 멈추게 한다.
- 브레이크 챔버: 공기의 압력을 제동력으로 바꾸는 역할로, 브레이크 페달을 밟아 압축 공기가 도입되면 다이어프램이 스프링을 압축하면서 제동력을 발생시킨다.[1]
엔진 부품[편집]
- 워터펌프: 엔진 냉각수를 순환시키는 부품으로, 벨트에 의해 강제로 구동되어 펌프 임펠러를 회전시키고 이를 통해 냉각수가 순환된다.
- 오일펌프: 오일 팬에 있는 오일을 빨아올려 각 기관의 운동 부분인 베어링, 피스톤, 캠샤프트 등에 압송하는 역할을 한다.
- 텐셔너 및 아이들러 베어링: 타이밍 벨트의 장력을 유지하고, 동시에 벨트의 진동을 잡아주는 부품이다.[1]
전기 부품[편집]
- 알터네이터: 차량의 기계식 에너지를 전류 에너지로 바꾸는 전기 장치로, 교류 전기를 발생시킴으로써 비교적 낮은 엔진 속도에서도 축전지를 충전할 수 있다.
- 스타터 모터: 엔진 시동용 모터로, 시동 시 피니언이 플라이휠과 맞물려 엔진을 회전시키고 시동이 된 후에는 맞물림이 풀어지면서 원위치된다.
- 점화 플러그: 엔진 내에서 연료와 공기의 혼합기가 폭발할 수 있도록 불꽃을 발생시켜 주는 플러그이다.
- 점화 플러그 케이블: 점화 플러그가 필요로 하는 일정한 전류를 보급하여 최대 전류를 이끌어낼 수 있도록 하는 케이블이다.
- 점화 코일: 축전지식 점화 장치에서 점화플러그에 불꽃이 발생할 수 있도록 유도시켜 주는 코일이다.[1]
서스펜션 부품[편집]
- 드래그 링크: 피트먼 암과 조향 너클을 연결하고 지면에서 오는 충격을 흡수한다.
- 타이로드엔드: 타이 로드의 끝에 있는 볼과 소켓으로 된 조인트이다.
- 쇼크 업조버: 차체와 바퀴 사이에 장착되며, 스프링의 수축을 조절해서 차량의 흔들림에 대한 브레이크(저항) 역할을 한다.[1]
필터 및 와이퍼 블레이드[편집]
- 에어컨 필터: 에어컨 및 히터에서 먼지와 오염 물질이 유입되지 않도록 한다.
- 에어 필터: 엔진으로 들어가는 공기 중의 먼지와 불순물이 유입되지 않도록 한다.
- 오일 필터: 엔진 오일의 이물질을 걸러 주는 역할을 한다.
- 와이퍼 블레이드: 전후 유리 바깥 면에 밀착되어 있으며 소음과 진동을 최소화하면서 이물질을 닦아내는 역할을 한다.[1]
각주[편집]
참고자료[편집]
- 브이피에이치아이 공식 홈페이지 - http://www.vphi.co.kr/docs/sub04/contactus
같이 보기[편집]
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