토요타보쇼쿠

토요타보쇼쿠(トヨタ紡織株式会社, Toyota Boshoku)

토요타보쇼쿠(トヨタ紡織株式会社, Toyota Boshoku)

토요타보쇼쿠(トヨタ紡織株式会社, Toyota Boshoku)는 자동차 내장품과 자동차용 필터가 주력인 대기업 자동차 부품 제조사이다. 정식명칭은 토요타방직주식회사(トヨタ紡織株式会社, TOYOTA BOSHOKU CORPORATION)이다. 본사는 아이치 현 카리야 시 토요타 쵸 1-1에 있다. 1918년 1월 30일 토요타 사키치에 의해 창업된 토요타방직이 시작이다.

개요

창업자 도요다 사키치가 스스로 발명한 자동직물기를 사용해 만든 제직·방적업이 연원이다. 그래서 현재도 회사명에 '방직'이라는 이름이 붙어 있다. 주력 제품은 시트 골격, 메카 기능이나 내장용의 섬유 제품 등 자동차 내장품이다. 또 깃털·양모·털실 등 섬유제품들이 있다. 제2차 세계대전 중에는 도요타 자동차공업에 합병되었다가 후에 민성방직(民成防織)으로 분리되었다. 다시 그 후에 토요타(豊田) 방직, 토요타(トヨタ) 방직으로 사명을 바꾸었다. 미츠이 스미토모 에셋 매니지먼트가 판매하는 토요타 그룹 주식 펀드를 구성하는 회사이다. 도요타 그룹 내에서는 'TB'의 약칭으로 표기된다.

연혁

• 1911년 : 토요타 자동 직포 공장을 신설
• 1914년 : 토요타 자동 직포 공장에서 토요타 자동 방직 공장으로 사명 변경
• 1918년 : 토요타 자동방직 공장을 주식회사로 변경, 토요타 방직 주식회사를 설립
• 1921년 : 중화민국의 상하이에 주식회사 토요타 방직 공장을 설립
• 1923년 : 아이치 현 헤키미 군 가리야 초에 가리야 시험공장(현 가리야공장) 신설
• 1931년 : 세계 공황 시 면업 불황으로 경영합리화를 위해, 토요타 사스케의 키쿠이 방직 주식회사를 흡수 합병, 토요타 방직 남공장이라고 개칭
• 1932년 : 가리야 공장에 도요타 사키치상 건립
• 1942년 : 토요타 방직, 토요타 오시키리 방직, 중앙 방직, 우치우미 방직, 쿄와 방직이 합병해 중앙 방적이 됨
• 1950년 : 도요타 자동차로부터 분리(도요타 자동차도 공판 분리), 타미나리 방직이 됨, 동시에 섬유 업종으로 나고야 증권거래소 일부에 상장
• 1964년 : 아이치현 나고야 시내에 볼링장을 개업, 3년 후에 방적업에 전념하는 경영방침을 정했기 때문에 철퇴
• 1967년 : 토요타(豊田) 방직으로 사명 변경
• 1972년 : 점화 코일을 시작으로 자동차용 시트 패브릭 등 자동차 부품에 진출
• 1985년 : 당신 일본전장으로부터 이관받은 에어필터의 본격 생산을 개시
• 2000년 : 도쿄증권 일부에 상장, 토요타 화공 주식회사와 합병
• 2004년 : 타카니치(구·타카시마야 닛발공업으로 다카시마야, 일본 발조계)와 아라코(내장·시트 부문)와 합병해, 토요타(トヨタ) 방직으로 사명 변경, 합병 비율은 아라코, 타카니치, 토요타 방직의 2.85:21.5:1
• 2005년 01월 : 프랑스에서 범퍼를 생산하는 토요타 방직 프랑스를 설립
• 2005년 04월 : 중국에서 필터·파워트레인 기기 부품을 생산하는 불산토요타방직 기차 영부건 설립
• 2005년 06월 : 아시아·오세아니아 지역의 통괄 회사로서 토요타 방직 아시아가 사업 개시
• 2005년 07월 : 북중남미 지역의 통괄 회사로서 토요타 방직 미국이 사업 개시, 유럽 지역의 통괄 회사로서 토요타 방직 유럽을 설립. 남아프리카에서 시트 및 내장품을 생산하는 토요타 방직 남아프리카를 설립
• 2005년 11월 : 중국에서 시트용 프레스 부품을 생산하는 톈진 펑아이 기차 좌의부건 설립
• 2006년 03월 : '2010년 환경대책 플랜' 발표
• 2006년 04월 : 러시아에서 시트를 생산하는 토요타 방직 러시아 설립
• 2006년 06월 : 모토나미 마사요시, 대표이사 사장직 퇴임, '도요타 슈헤이 부사장' 대표이사 사장 취임
• 2006년 07월 : 캐나다에서 시트 및 내장품을 생산하는 토요타 방직 캐나다 설립
• 2006년 09월 : 필터·파워트레인 기기 부품, 내외장 부품을 생산하는 토요타 방직 시가 설립
• 2007년 08월 : 브라질에서 시트, 도어트림 및 필터·파워트레인 기기 부품을 생산하는 토요타 방직 브라질을 설립, 미국에서 시트 및 내장품을 생산하는 토요타 방직 미시시피 설립
• 2007년 11월 : 미국에서 시트 프레임, 시트 우레탄을 생산하는 토요타 방직 인디애나를 설립
• 2007년 12월 : 중국 지역의 통괄 회사로서 토요타 방직(중국)이 사업 개시(설립은 2002년 3월), 내장품을 생산하는 코베르크의 자회사화
• 2008년 02월 : 유니폼의 기획·판매를 실시하는 토요타 방직 유니폼(현 TB 유니패션)을 설립
• 2008년 06월 : 요시카와 준이치 회장, 대표이사 회장직 퇴임, 도요타자동차㈜ 우라니시 토쿠이치 부사장, 대표이사 회장 취임
• 2008년 08월 : 기능계 직장의 핵심이 되는 인재 육성을 목적으로 토요타 방직 학원을 설립, 향후 사업영역의 창조와 확대를 위해 기초연구소를 설립
• 2008년 09월 : 미국에서 시트 및 내장품을 생산하는 오토모티브 테크놀로지 시스템즈(현 토요타 방직 일리노이) 설립
• 2008년 10월 : 토요타 방직 그룹 사원의 인재육성 및 강화를 목적으로 한 글로벌 연수센터를 건설, 운영 개시, 프랑스에서 시트 및 내장품, 필터·파워트레인 기기 부품을 생산하는 토요타 방직 소망 설립
• 2009년 01월 : 폴란드에서 시트용 프레스 부품, 시트 커버를 생산하는 TBAI 폴란드(현 토요타 방직 폴란드) 설립
• 2009년 08월 : 시트, 도어트림 생산하는 후지 스소노 공장 생산 시작
• 2009년 10월 : 간토 시트 제작소를 자회사화하여 토요타 방직 도호쿠로 사명 변경
• 2009년 12월 : 자동차용 내장재를 개발 생산하는 관련회사로 TB 카와시마 설립
• 2010년 06월 : 우라니시 토쿠이치 회장, 대표이사 회장 퇴임, 다이하츠공업㈜ 미노우라 데루유키 사장, 대표이사 회장 취임
• 2010년 09월 : 중국에서 시트 및 내장품을 생산하는 창춘푸웨이 도요타방직 기차장식건 설립
• 2011년 01월 : 시트를 생산하는 도요타 방직 도호쿠·미야기공장 생산 시작
• 2011년 03월 : 2015년 환경대책 플랜 발표
• 2011년 06월 : 멕시코 시트커버 사업을 집약해 TB소텍 멕시코 설립
• 2011년 07월 : 유럽 부품업체로부터 내장사업을 취득하여 방직오토모티브유럽으로 사업개시(2016년 6월 매각), 7월 폴란드에서 내장품을 생산하는 방직오토모티브폴란드 설립(2016년 6월 매각), 7월 미국에서 시트를 생산하는 시스템즈 오토모티브 인테리어 설립
• 2011년 09월 : 유럽 디자인 스튜디오로 밀라노 디자인 브런치를 설립
• 2012년 04월 : 장기경영비전 '2020년 Vision', 2015년까지 중기경영계획 수립, 미노우라 데루유키 회장 대표이사 회장 퇴임 후 상담역 취임
• 2012년 05월 : 체코에서 내장품을 생산하는 방직 오토모티브 체코 설립(2016년 6월 매각)
• 2012년 06월 : 터키에서 시트커버를 생산하는 TB 소텍 터키 설립
• 2013년 04월 : 철도 차량용 시트를 첫 수주하여 호쿠리쿠 신칸센 그란클래스에 채용, 4월 라오스에서 시트커버를 생산하는 토요타 방직 라오스를 설립
• 2013년 06월 : 중국에서 시트 및 내장품을 생산하는 선양토요타방직 기차부건 설립
• 2013년 07월 : 중국에서 시트커버 등 내장품을 생산하는 하원토요타방직 기차부건 설립
• 2013년 11월 : 태국에서 시트커버 및 내장품을 생산하는 방직 오토모티브(타일랜드) 설립
• 2014년 03월 : 테스트 코스(다지미기술센터)가 완성되어 시험운용 개시
• 2015년 04월 : 국내선 일반석 시트를 ANA와 공동 개발, 첫 항공기 시트 개발 및 제조 발표
• 2015년 06월 : 도요타 슈헤이, 대표이사 회장 취임, 이시이 가쓰마사, 대표이사 사장 취임
• 2015년 11월 : 아이신정기㈜, 시로키공업㈜과 시트골격기구 부품사업 집약
• 2016년 04월 : 토요타 방직 미국의 R&D센터로 실리콘밸리 오피스 설립
• 2016년 05월 : 2050년 환경비전 발표
• 2016년 06월 : 유럽에서의 사업 재편, 내장사업 일부 매각과 메가텍 방직 유럽 설립
• 2016년 11월 : '2020 중기경영실행계획'을 수립
• 2018년 04월 : 이시이 가쓰마사(石井克政) 사장, 이사회 부회장 취임, 누마 쓰요시 부사장, 대표이사 사장 취임
• 2019년 09월 : 마쓰다계 2개사(델타공업, 동양시트)와 미합중국에서의 합작회사 설립을 발표

사업 내용

• 내장 시스템 공급업체 사업과 내장 제품의 제조 및 판매

시트, 도어 트림, 플로어 카펫, 천장 일루미네이션 등

• 자동차용 필터 및 파워트레인 기기 부품 제조 및 판매

오일 필터, 캐빈 에어 필터, 클린 에어 필터 등

하이브리드 시스템용 모터코어 구성부품

스택매니폴드(연료전지차관련부품)

셀 세퍼레이터(연료전지차 관련 부품)

이륜차용 점화 코일 등

• 기타 자동차 관련 부품의 제조 및 판매

펜더 라이너

엔진 언더커버

보급용 범퍼 등

• 섬유관련 제품 제조 및 판매

시트패브릭

커튼 실드 에어백

유니폼 타섬유 제품기획,제조,판매

• 자동차 이외

호쿠리쿠 신칸센 E7계의 그란 클래스(Gran Class)시트

항공기용 시트 ANA 국내선 보잉사제 중형기 시트 교체

누노카베 주택용 벽지 장식재

주요 제품

시트

자동차용 시트

• 승용차용시트

인체공학을 기반으로 한 승차감을 추구하며 장시간 드라이브 시에도 쾌적하고 안전한 시트이다. 렉서스 LS부터 도요타 비츠까지, 각각의 클래스에 맞는 최적의 시트를 개발하고 있다.

• 고급시트
• 워셔블커버시트

분리하여 씻을 수 있는 자동차용 시트 커버이다.

• 스포츠시트

탄소계 복합재료(CFRP)를 사용하여 섬유 배향으로 강도와 강성을 최대한 끌어올리고 극한의 경량화를 실현하였다. 국제자동차연맹(Federation internationale de Automobile) 안전 규격을 충족한 국제 공인이다.

• 시트프레임

토요타 자동차㈜, 아이신정기㈜, 시로키공업㈜과 공동 개발했다. 경량화와 승차감 성능을 업그레이드했다. 충돌 시 편타성을 저감시키는 골격 구조로 안전성능을 향상시켰다.

• 라운드 리클라이너

시트 리클라이닝 기구를 구성하는 정밀 부품이다. 독자적인 프레스 가공 기술을 구사해, 세계 톱 클래스의 생산성과 양품율을 실현하고 있다.

자동차 이외

• 항공기용 시트

ANA 국내선 일반석 좌석에 사용되고 있다. 오랜 세월에 걸쳐 다양한 자동차용 시트 개발을 통한 데이터를 적용했다.

• 철도차량 시트

호쿠리쿠 신칸센의 신형 차량 E7계의 '그란 클래스'의 시트를 생산하고 있다. 최고급인 소재를 이용해 품격 있는 시트 디자인으로 완성하는 것과 동시에, 고객의 체격차이나 다양한 착좌 자세에서도 신체 전체를 밸런스 좋게 서포트하여 장시간 이동에 있어서의 높은 쾌적성을 실현하고 있다.

차 내부, 외부

도어트림

도어의 내장 패널로 자동차의 인테리어 공간을 구성하는 중요한 부품이다. 재료에는 이산화탄소 흡수량이 뛰어난 일년초 식물 케나프나, 식물 유래 플라스틱을 사용하여 환경친화적이다.

천장

• 리어 엔터테인먼트 시스템 탑재 루프

리어 시트에서 비디오 게임과 영화를 즐길 수 있는 오디오 시스템을 탑재했다.

• 파노라마 루프

일루미네이션

• 천장 대형 일루미네이션

승차 시 부드러운 빛으로 맞이하는 조명이다. 천장에 빛을 반사시켜 간접광으로 하는 신구조를 개발했다. 부품 점수 절감으로 경량화을 실현했다.

• 일루미네티드 트윈 콘솔

넓은 공간을 스타일리쉬한 디자인과 광채로운 빛으로 장식하여 고급스러운 라운지 감각을 연출했다. 장식위치는 오버헤드 콘솔, 뒷좌석의 사이드 일루미네이션, 리야 일루미네이션이다. 푸른색 LED를 사용하여 고급스러움과 선진성 연출했다.

• 임파네미스틱 일루미네이션

실버 엑센트 컬러드 패널의 그라데이션 발광으로 야간 실내 공간을 연출한다. 실버 닷의 디자인 패널로 낮에는 실내 포인트로, 야간에는 백색 도트 부분에서 빛이 투과되어 시각적 효과를 준다. 길이가 다른 3개의 패널을 각각 최적의 광원 배치했다. 도광관 및 리플렉터 설계를 통해 동일한 휘도로 발광한다. 그라데이션 인쇄 아크릴재 압출품을 이용하여 광원으로부터의 거리에 관계없이 균일한 발광을 실현시켰다.

• LED 주얼램프

주얼리 박스를 테마로 하여 비점등 시 내장 디자인을 높임과 동시에 점등 시에는 고휘도 LED로 보석과 같은 빛과 높은 실용성을 가졌다.

섬유제품

• 시트패브릭

원류 사업인 섬유 기술을 살려, 기능성·디자인성이 뛰어난 시트 패브릭(표피)을 개발한다.

• 커튼 실드 에어백

봉제가 필요 없는 독자적인 연결 구조로 콤팩트하게 수납할 수 있고 에어백 유지 지속 시간이 긴 것이 특징이다.

• 안전 벨트 웨빙

섬유의 짜임새 구성과 표면 처리 수지 재료를 변경하여 꽉 조이는 느낌이 적고 조절과 정리가 쉽다.

• 파티션 네트

차실과 러기지 룸을 구분하기 위한 칸막이이다. 스테이션 왜건 종에 설치된다.

외장품

• 범퍼
• 팬더라이너
• 엔진언더커버

기타

• 플로어 카펫

뛰어난 방음성(흡음 성능, 차음 성능 등)으로 운행 시의 노이즈가 차 내부에서 들리지 않게하여 쾌적한 이동 공간을 실현했다.

• 토노커버

SUV 나 스테이션 왜건 등의 러기지 공간의 커버이다.

• 패키지 트레이

세단의 리어 시트 후방에 설치되는 트레이이다.

• 전동 선 셰이드

측면 햇빛을 방지하고 리어 시트 공간의 프라이버시를 보호한다.

• 사이렌서

엔진 룸에서 엔진음이 차량 내부에서 들리지 않게 한다.

유닛부품

필터제품

• 에어필터

엔진에 보내는 공기 중에 포함된 쓰레기나 먼지, 모래 등을 제거하는 공기 청정기의 필터이다. 엔진의 고출력화에도 대응하고 있어, 여과 성능의 향상과 저압손화(통기 저항 저감)를 강화했다. 종류는 고성능 타입, 풀패브릭타입, 여과지타입이 있다.

• 오일 필터

엔진오일의 오염 물질을 제거하여 엔진 성능 유지에 기여하고 있다.

• 항알레르물질 탈취 캐빈 에어필터

꽃가루 등의 알레르기 증상 원인 물질을 필터로 걸러 억제하는 기능을 한다.

• 꽃가루 제거 캐빈 에어 필터

필터의 정전기 힘을 강화시켜 외부로부터 진입하는 꽃가루의 97%의 제거와 저압력 손실(풍량 유지)에 의한 에어콘 성능 유지에 성공했다.

• 항균 및 곰팡이 방지 에어 필터(애프터 마켓용)

저압력 손실(풍량 유지)과 탈취 및 제진 효율을 높은 수준으로 양립시키고, 부가가치(항균, 곰팡이, 표면 착색)를 추가한 필터를 사용했다.

• 클린 에어 필터 프리미엄

기존의 높은 방진 성능, 탈취 성능과 항균, 항곰팡이 등의 부가 성능을 유지한 채 새로운 기능을 추가하고 패키지를 디자인했다.

• 하이드로카본흡착필터

엔진 정지 시에 엔진으로부터 흡기계에 누출되는 하이드로 카본(연료 증기)의 유출을 방지한다.

흡기계 시스템 제품

• 흡기 시스템

에어클리너, 인테크매니폴드, 실린더헤드커버 등 엔진흡기계 부품을 하나의 시스템으로 개발하여 경량화, 컴팩트화를 실현함과 동시에 엔진성능 향상에 기여했다.

• 공기 정화기

엔진에 보내는 공기 속에 포함된 쓰레기와 먼지, 모래 등을 제거한다. 엔진 룸내의 한정된 공간을 효과적으로 이용해, 고성능의 컴팩트화를 실현했다.

• 인테이크 매니폴드

스로틀로부터 들이마신 공기를 엔진의 각 실린더에 분배한다. 수지를 재료로 사용하여 대폭적인 경량화를 실현했고 직렬 엔진이나 수평 대향 엔진용 등에 폭넓게 사용되고 있다.

• 실린더 헤드커버

엔진의 실린더 헤드 상면으로 밸브계를 커버하여 엔진오일 및 연소되지 않은 가스의 누출을 방지한다. 흡기 및 배기 밸브의 개폐 타이밍을 최적화하는 오일 컨트롤 밸브 (OCV/ Oil Control Valve)를 탑재했다.

연료전지 관련 제품

• 스택매니폴드
• 세퍼레이터

기타

• 모터 코어 구성 부품(하이브리드 시스템용)

모터 코어는 모터의 전력을 발생시키는 심장부이다. 도요타 보쇼쿠가 자랑하는 높은 정밀 금형 가공 기술로 모터 코어 구성 부품의 고정 밀도화와 생산의 고속화를 실현했다.

• 오토매틱 트랜스미션용 유체 필터

오토매틱 트랜스미션용 윤활유, 유압유 전용으로 개발되어 오일의 이물질을 제거한다.

• 오일 미스트 세퍼레이터

고 연비 차량에서 보급하는 소형 터보 엔진이나 디젤 엔진 등에 사용되어 엔진 오일 미스트의 포집 성능을 비약적으로 향상시킨다. 엔진 성능 유지와 연비 향상에 크게 기여한다.

• 회전 센서
• 이륜차용 점화 코일
• ABS코일

생산 공장

• 본사/가리야 공장 - 아이치현 가리야시 도요타마치(구 토요타 방직)
• 오구치 공장 - 아이치현 니와군 오구치초(구 토요타 방직)
• 이나베 공장 - 미에현 이나베 시 원변마치 오이즈미 (구 토요타 방직)
• 기소가와 공장 - 아이치현 이치노미야시 기소가와초 외할전(구 토요타화공)
• 쓰츠미 공장 - 아이치현 도요타 시 와카바야시 니시초(구 토요타 방직)
• 기후 공장 - 기후현 기후시 야나이즈초(구 토요타 방직)
• 사루투공장 - 아이치현 도요타시 카메쿠비초(구 아라코)
• 다카오카 공장 - 아이치현 도요타 시 오시마 정(구 다카니치)
• 도바시 공장 - 아이치현 도요타시 시미즈마치(구 다카니치)
• 후지오카 공장 - 아이치현 도요타시 니시나카야마초(구 다카니치)
• 도요하시 기타공장 - 아이치현 도요하시시 메이카이초(구 아라코)
• 도요하시 미나미 공장 - 아이치현 도요하시 시 메이카이 정(구 다카니치)
• 도요하시 히가시 공장 - 아이치현 도요하시 시 메이카이 정(구 토요타 방직)
• 다하라 공장 - 아이치현 다하라 시우라 정(신공장)
• 도쿄 공장 - 도쿄도 하무라시 신메이다이(구 다카니치)
• 후지 스소노 공장 - 시즈오카현 스소노시 스야마(신공장)

최근 현황

자율주행차 실내 공개

토요타에 부품을 납품하는 토요타보쇼쿠가 2019 CES에서 새로운 자율주행차 실내 기술을 공개한다고 2018년 12월 28일에 밝혔다. ACES(Active Comfort Engaging Space)로 이름지은 이 기술은 레벨4 수준의 자율주행차를 바탕으로 실현가능한 실내를 보여준다. 완전한 자율 주행 단계가 아닌 만큼 고정형 스티어링 휠이 필요하다고 설명했다. 전체적인 실내 분위기는 일반 자동차와 크게 다른 점은 없지만 조작의 대부분이 터치스크린으로 가능하여 물리적인 버튼은 찾아볼 수 없다. 토요타보쇼쿠가 생각하는 미래 자율주행차 실내의 핵심은 편안함이다. 대시보드와 천장에는 여러 개의 카메라와 레이더 센서를 장착하여 사람의 눈동자 반응이나 자세를 실시간으로 파악한 뒤 알아서 실내 온도를 조절, 쾌적한 환경을 만든다. 또 감정을 미리 파악해 음악을 선곡하고 조명을 바꾸거나 방향제를 뿌려 분위기를 바꿀 수 있다. 외신들은 보쇼쿠에서 만든 기술이 대부분의 토요타와 렉서스 차종에 들어가는 만큼 제조사가 생각하는 미래 자율주행차 실내 기술을 살펴볼 수 있을 것으로 전망했다. 실제로 토요타보쇼쿠가 만드는 시트와 도어트림, 조명, 헤드라이너 신기술은 양산 단계를 거쳐 토요타 및 GM 일부 차종에 공급되고 있다. 토요타보쇼쿠는 "자율 주행 과정에서 화려하고 다양한 볼거리를 제공하는 실내는 오히려 피곤하다"며 "이동하면서 휴식을 취하는 방법이 사람들에게 더 나은 방식"이라고 전했다. 또 2019년 도쿄 모터쇼에서 MX191고 명명한 자동차 내부 컨셉을 발표했다. '모빌리티 경험(Mobility eXperience)'을 나타내는 MX 191은 무인자동차를 염두에 둔 컨셉이다. 자율주행차에서는 앉는 방향이 문제가 되지 않는다는 사실에 착안해 회전식 의자를 도입함으로써 다리를 뻗을 수 있는 공간을 최대로 확보하고 뒤에 앉은 사람과도 편하게 대화할 수 있도록 했다. 회전식 좌석은 사람이 타고 내릴 때도 훨씬 유리하다. MX191 컨셉 영상에서 볼 수 있듯, 사전 승차 시스템이 사람의 접근을 감지해 의자를 알맞은 위치로 조정하고, 탑승 후에는 제 위치로 돌려놓는다.

리튬 이온 전지 개발

토요타보쇼쿠가 도쿄 모터쇼 2019에서 에너지 밀도를 한층 더 높인 리튬이온배터리 개발품을 전시했다. 개발품의 리튬이온 배터리의 출력은 타사 대비 최대 8.3배(타사 우수품 대비 2.2배), 용량도 동등 이상을 실현했다. 충방전 횟수 3만회 이상 가능한 장수명 성능을 자랑하며,세퍼레이터가 세밀하기 때문에 저발열로 인해 배터리 팩을 사용했을 때에도 공랭 성능을 발휘할 수 있다. 리튬이온 배터리의 충방전의 구조는 극간에 이온의 교류가 순조롭게 되면 전지로서의 성능 향상을 전망할 수 있다. 지금까지의 세퍼레이터는 섬유경이 너무 컸으며 이온이 지나가고 싶지만 기둥(대경 섬유)에 막혀 통과할 수 없었다. 하지만 가는 섬유경으로 이동할 수 있게 되면, 리튬이온 배터리도 가질 수 있는 힘을 마음껏 발휘할 수 있다는 것이다. 리튬이온 배터리 세계에 섬유로 대표되는 회사가 미세가공 기술로 기여한 것이다. 도요타방직은 출력 밀도가 뛰어난 성상을 충분히 살려 고출력을 자랑하는 300kW급 하이브리드 차량에 적용을 기획하고 있는 것으로 알려졌다. 또 2019년 12월말까지, 하이브리드차(HV)와 연료전지차(FCV) 등 전동차용 부품의 생산 대응력을 강화하기 위해 본사가 있는 카리야공장(가리야시)에 하이브리드 시스템용 모터 코어의 생산 라인을 신설하고, 연료 전지 전용 부품의 증산 체제를 갖추었다. 공장에서는 리튬 이온 배터리의 파일럿 라인도 향후 정비할 계획으로, 전동차 대응의 핵심 거점으로서 기반 굳히기를 서두른다.

참고자료

• トヨタ紡織 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E7%B4%A1%E7%B9%94
• 〈トヨタ紡織、マツダ系2社と米に共同出資会社〉, 《일본경제신문》, 2019-09-03
• 토요타 보쇼쿠 공식사이트 연혁 - https://www.toyota-boshoku.com/jp/company/outline/history/
• 토요타 보쇼쿠 공식사이트 제품 - https://www.toyota-boshoku.com/jp/products/
• 김성환 기자, 〈토요타보쇼쿠, "자율주행차 실내는 이런 모습"〉, 《오토타임즈》, 2018-12-28
• MX191 컨셉영상 - https://youtu.be/8qEGm9hdz4M
• 〈자율주행차를 위한 토요타의 회전좌석 컨셉〉, 《한국디자인진흥원》, 2019-11-05
• 모터팬 일러스트 편집부, 〈トヨタ紡織：微細繊維技術が電池を高性能化させる【東京モーターショー2019】〉, 《모터팬》, 2019-10-25
• 〈トヨタ紡織　電動車部品の対応強化　「刈谷」を中核拠点に　リチウムイオン電池パイロットラインも整備へ〉, 《중부경제신문》, 2020-01-21

같이 보기

• 토요타
• 토요타 사키치

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