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CALB
CALB는 중국의 배터리 생산 업체 "China Aviation Lithium Battery Co., Ltd."의 약칭이며 '중국 항공 리튬 배터리 회사'라는 뜻을 가지고 있다. 2018년 8월에 상호를 차이나리튬배터리테크놀로지유한회사(中航锂电科技有限公司, China Lithium Battery Technology Co., Ltd.)로 변경하였으며 회사 기존 영문약칭 CALB는 지속적으로 사용하고 있다. CALB는 2015년 12월에 설립되었으며 장수 창저우(江苏常州)에 본부를 두고 있다. 현직 대표이사는 류징위(刘静瑜, liú jìng yú)가 맡고 있다.
개요
CALB는 중국 AVIC(中国航空工业集团有限公司, Aviation Industry Corporation of China)와 창저우시진탄구(常州市金坛区)정부가 공동으로 투자하여 설립하고 CITC(四川成飞集成科技股份有限公司 약칭 成飞集成, Sichuan Chengfei Integration Technology Co., Ltd 약칭 CITC)가 통제하는 하이택그린에너지 기업이자 방산기업이다. 주로 리튬아이온 파워배터리, 배터리관리시스템(BMS), ESS 및 주변 제품과 관련 원소재의 연구개발, 생산판매를 추진하고 있다. 2015년 12월에 창저우진탄에서 설립되었으며 설립당시는 CALB(장수)유한회사(中航锂电（江苏）有限公司, China Aviation Lithium Battery (Jiangsu) Co., Ltd.)로 상호를 등록하였다가 2018년 8월 30일에 차이나리튬배터리테크유한회사(中航锂电科技有限公司, China Lithium Battery Technology Co., Ltd. 약칭 CALB)로 상호를 변경하였으며 CALB의 본부로 되었다. 산하에 리튬배터리기술연구원을 운영하고 창저우, 루워양, 샤먼에 생산기지를 두었으며 미국과 유럽에서 지사를 운영한다.
주력 제품은 삼원계 리튬배터리와 인산철리튬 배터리이며 주로 전기승용차와 전기상용차에 적용된다. 전기승용차 분야의 주요 고객으로는 창안자동차, 광저우자동차, 동펑자동차, 지리자동차가 있으며 전기상용차 분야의 주요 고객으로는 샤먼진롱버스, 포톤, 위통버스, 동펑샹양투어링카( 东风襄阳旅行车有限公司, Dongfeng Xiangyang Touring Car Co., Ltd.)，UPS물류차 등이 있다.
2019년에 CALB 배터리팩 판매량은 1,489.28 MWh로 2018년대비 107.91% 늘어났으며 중국내 시장 판매량 7위로 올랐다. 2020년 3/4분기까지의 판매량은 1,686.23 MWh로 이미 작년을 초과하였다.[1]
주요인물
류징위
류징위(刘静瑜)는 CALB의 공산당위원회 서기이고 대표이사이며 이사장이자 총괄매니저이다.
1970년 4월에 출생하였으며 동북재경대학교(东北财经大学)에서 관리학 석사학위를 취득하였다. 2003년에 톈마마이크로전자(天马微电子股份有限公司, TIANMA MICROELECTRONICS CO. LTD.)에 취직하였으며 선후로 재무총괄, 부총괄매니저, 총괄매니저 등 직위에서 역할하였다. 2018년 2월 28일에 톈마마이크로전자 이사회에 이사, 총괄매니저 및 이사회 전략위원회 위원 사직 신청을 제출하였으며 2018년 7월에 CALB의 공산당위원회 서기. 대표이사, 이사장, 총괄매니저로 임직하여 현재까지 역할해오고 있다.
류징위는 중국 CPA, CPV, CTA자격을 가지고 있으며 고급회계사 자격을 가지고 있다.
회사연혁
CALB는 2007년 12월에 스카이에너지(루워양)유한회사(天空能源(洛阳)有限公司， Sky Energy(Luoyang)Co.,Ltd.)라는 상호로 중국AVIC(Aviation Industry Corporation of China)산하 CAMI(中国空空导弹研究院, China Airborne Missile Institute)과 윈스턴 충(Winston Chung, 钟馨稼)의 썬더스카이윈스턴(Thunder Sky Winston Battery Technology Limited, 雷天能源集团有限公司)이 공동으로 설립하였다. 설립된 뒤 얼마 지나지 않아 원스턴 충은 사업합작에서 물러났으며 AVIC와 CAMI가 사업을 다시 구축하면서 CALB(中航锂电(洛阳)有限公司 약칭 锂电洛阳，China Aviation Lithium Battery (Luoyang) Co., Ltd.)로 상호를 변경하였다. 2010년에 CITC(四川成飞集成科技股份有限公司 약칭 成飞集成, Sichuan Chengfei Integration Technology Co., Ltd 약칭 CITC)가 지분에 참여하여 대주주로 되었다. CITC는 AVIC산하에서 항공기부품CNC가공, 자동차금형 및 차체 부품 제조사업을 주력 사업으로 추진하는 방산기업이다.
2012년 4월에 미국에 지사를 설립하고 2015년 8월에 유럽에 지사를 설립하였으며 2015년 12월에 장수에 지사를 설립하고 2016년 11월에 기술연구원을 설립하였다. 2018년에 복잡한 지분구조 조정을 거쳐 장수지사가 루워양 본사의 대주주로 되었으며 CALB의 실질적인 본부로 되었다. 2018년 8월에 장수지사는 상호변경을 추진하여 (中航锂电科技有限公司, China Lithium Battery Technology Co., Ltd. 약칭 CALB)로 되었다.
2008년 1월에 공장건설을 완료하였으며 2008년 3월에 제1기 생산라인 구축을 완료하고 4월 8일에 17개 합격품을 출하하였으며 4월 13일부터 양산에 진입하여 7월부터 납품을 개시하였다. 2013년 3월 4일에 중국에서 처음으로 MA 센터(Mining Products Safety Approval and Certification Center) 인증을 받은 기업으로 되었다. 그린에너지 자동차산업의 발전에 따라 2014년부터 2016년 사이에 CALB의 배터리 사업은 급속히 성장하였으며 2017년에 복잡한 지분구조 조정을 추진하고 국가 전기차 보조금 정책이 바뀌면서 사업실적이 떨어져 판매량이 업계 10위 안에서 밀려났다. 2018년 7월에 류징위가 부임되면서 사업전략을 바꾸어 기존의 상용차 위주에서 승용차 위주로 추진하였으며 생산을 삼원계 배터리 생산으로 치중하여 2019년에는 CATL(宁德时代新能源科技股份有限公司, Contemporary Amperex Technology Co. Limited)를 제치고 광저우자동차승용차 배터리팩 납품 1위를 차지하였다. 2019년에 CALB는 국내 업계 전반에 걸쳐 사업실적이 저조한 상황에서 LG화학과 마쯔시다를 제외하고 역전한 회사로 되었으며 전년동기 대비 53.6%의 수익 증대를 거두었다. 2020년 1월부터 9월사이에 CALB는 CATL과 비야디 다음으로 배터리팩 판매를 많이 하였으며 LG화학과 마쯔시다를 초과하였다.[2]
제품소개
CALB 리튬배터리 제품은 삼원계 NCM 배터리와 리튬인산철 LFP 배터리로 나뉘며 삼원계 배터리는 주로 그린에너지 승용차에 적용되고 리튬인산철 배터리는 ESS, 특수전원, 그린에너지 버스와 전용차 분야에 적용된다.
삼원계 배터리
삼원계 리튬배터리 양극재는 일반적으로 화학조성이 LiNixXyCozO2인 소재를 가리키며 X가 Mn(망간)일 경우에 NCM이라 하고 X가 Al(알미늄)일 경우에 NCA라 한다. 중국에서는 NCM 삼원계 리튬배터리를 111, 532, 622와 811로도 분류하며 이는 NCM 소재중의 x,y,z 3개 수자의 비율을 가리킨다. 예를 들면 622중의 x:y:z는 6:2:2이며 이의 화학조성은 LiNi_0.6Mn_0.2Co_0.2O2이다. 현재까지 상용화한 소재는 333, 424, 523, 811이 있다. NCA는 NCM과 아주 유사하며 현재까지 상용화한 소재는 마쯔시다의 LiNi0.8Al0.05Co0.15O2뿐이다.[3]
CALB의 삼원계 배터리(NCM 배터리)는 NCM523 소재를 양극재로 사용하였으며 내열 안전성을 수선적으로 감안해야 할 사항으로 간주하여 개발하였다. 2018년 말에 배터리 셀 에너지 밀도를 220 Wh/kg 이상으로 올렸고 2019년 말에 306 Wh/kg로 올렸으며 충방전 사이클 수명을 1500회 까지 올렸다. 에너지 밀도 306 Wh/kg의 배터리는 탑레벨 그린에너지 승용차에 적용할 예정이다.[4]
CALB의 삼원계 배터리 양극재와 음극재는 외부에서 구입하며 전해액은 자체 개발을 하여 협력업체에서 주문 생산방식으로 조달한다. 개발단계에 협력업체를 요청하여 개발에 참여하게 하며 이로서 원소재 공급의 안전성과 제품 성능의 안전성을 확보한다.[5]
리튬인산철 배터리
2016년 10월 13일에 개최된 <에너지 절약과 그린에너지 자동차 성과 전시회 2016>(2016节能与新能源汽车成果展)에서 CALB 총괄보 예단정(叶丹峥)은 CALB가 운영하는 파워 배터리 사업에 관련하여 '전에는 플라스틱과 금속 케이스를 사용한 리튬인산철 배터리가 주요 제품이었으며 최근 몇해전부터 삼원계 리튬배터리 개발에 착수하였다. 미래 한 동안은 리튬인산철 배터리 응용에 관한 시장개척에 주력하고 시급히 삼원계 배터리 생산능력을 키울 예정이다'라고 소개하였다. 예단정의 소개에 따르면 CALB는 상용차에 제공하는 리튬인산철 배터리의 비중이 전반 판매실적의 90%를 초과하며 주로 위통버스, 이치자동차, 동펑자동차, 진롱버스(金龙客车), 중통버스, 포톤 등 회사들과 거래하고 있다고 하였다.
2019년 3월 중순에 CALB 마케팅 부장인 장레이(张雷)는 2019년도 파워배터리 산업체인 설문조사팀과의 만남에서 CALB는 리튬인산철 배터리의 적용범위를 2차전지 분야에 치중할 사업계획을 수립하였다고 소개하였다. CALB는 인근 섬, 편벽한 고원, 고한저압지대 등 응용환경을 대상으로 20여개의 프로젝트를 추진하였으며 총 공급량은 150 MWh를 초과하였다.[6]
2019년 6월에 CALB는 샤먼에서 20GWh 파워배터리 프로젝트를 런칭하였으며 주요 기획 제품은 리튬인산철 배터리이다.
기업동향
■ 기업전략
2017년에 업계 순위 10대 기업에서 밀려난 실정에 비추어 CALB는 2018년 7월 19일에 인사조정을 추진하여 류징위(刘静瑜)를 기업총괄로 임명하였다. 류징위는 부임된 뒤 대폭도로 업무방향을 조정하였으며 3단계 전략을 수립하고 추진하였다.
1단계로 CALB는 복잡한 제품라인을 정리하여 기존의 상용차 위주로 움직이던 업무를 승용차 위주로 전환하였다. 이로서 2018년의 CALB 판매구조는 70%가 상용차이고 30%가 승용차였지만 2019년에 상용차판매가 차지하는 비중은 불과 0.15% 였다. 2019년에 CALB는 동펑자동차, 창안자동차, 광저우자동차, 지리자동차 등 승용차메이커의 주요 공급업체로 되었으며 CATL(宁德时代)를 밀어내고 광저우자동차의 최대 공급업체로 되었다. 2020년에 창안자동차 그린에너지승용차 5개 차종과 광저우자동차 4개 차종에 공급을 개시하였으며 이치자동차, 베이징자동차, 상하이자동차, 폭스바겐, 다임러 등 메이커들과 합작관련 의사타진을 추진하였다. 2단계로 승용차시장을 대상한 사업을 대폭도로 강화하고 상용차와 ESS 시장을 개척하며 방산품 사업을 육성하고 국제 고객을 발굴하는 목표를 수립하였으며 3단계 목표는 지속적인 발전을 이룰수 있는 기업의 구축에 두었다. 현재 11GWh의 생산능력에서 2025년까지 100GWh로 키울 계획이며 2019년에 샤먼에서 20GWh 생산라인 구축을 시작하였다.[1]
■ 전략투자 유치
기업정보 플랫폼 텐얜차(天眼查)에 기재한 2020년 12월 15일 투자자 정보를 살펴보면 기존의 CITC를 비롯한 6개 주주에서 35개 투자자로 늘어났다. 사업자 등록자본금은 69.97억 위안 규모에서 127.69억 규모로 82.5% 증가되었다. 신규 투자자중 사모펀드 세콰이어카이천(샤먼)주식투자파트너스(红杉凯辰（厦门）股权投资合伙企业), 우시궈롄(无锡市国联发展（集团）有限公司, Wuxi Guolian Development (Group) Co.,Ltd.), 창장샤오미산업펀드(湖北小米长江产业基金合伙企业, Yangtze River Xiaomi Industry Fund), 샤먼진리주식투자(厦门金锂股权投资合伙企业), 중국보험투자( 中保投资有限责任公司, China Insurance Investment Company Ltd), 링후이지스주식투자펀드(深圳市领汇基石股权投资基金合伙企业), 선전시거톈스타관리파트너스(深圳市格天思达管理合伙企业) 등은 중국의 투자업계 거물들이며 과반수가 정부배경을 가지고 있다.[7]
■ 판매추이
2019년에 CALB는 1,489.28 MWh의 배터리 판매실적을 달성하여 중국 시장의 7위 기업으로 올랐으며 전년동기 대비 107.91% 증가되었다. 2020년 3/4분기까지 달성한 판매실적은 1,686.23 MWh로 2019년 전년 판매실적을 초과하였으며 CATL(宁德时代, Contemporary Amperex Technology Co. Limited), BYD, LG화학 다음으로 중국시장 4위 기업으로 올랐다. 2020년 3월에 제4위 기업으로 오른 뒤 CALB는 지속적으로 순위를 유지하여 왔다.
■ 생산능력 확장
2019년 6월 30일에 CALB는 샤먼토치하이테크산업개발구(厦门火炬高技术产业开发区, Xiamen Torch Hi-Tech Industrial Development Zone)관리위원회, 샤먼진위안인베스트그룹유한회사(厦门金圆投资集团有限公司, Xiamen Jinyuan Investment Group Co., Ltd.)와 신형리튬파워배터리생산라인프로젝트(新型动力锂电池生产线项目)관련하여 투자합작계약을 체결하였다. 총투자는 100억 위안이며 제1기(A6프로젝트)는 2019년 3/4분기에 착공하여 2020년 4/4분기에 완공하고 그 다음에 제2기를 추진한다. 프로젝트가 기획한 설계 생산규모는 년 20GWh이다. 이외 CALB의 주주 CITC가 공개한 소식에 따르면 샤먼토치하이테크산업개발구와 진위안인베스트그룹은 단계별로 CALB에 증자를 추진할 예정이며 증자금액은 35억 위안을 초과하지 않는 범위에서 추진하기로 하였다.[8]
각주
- ↑ 1.0 1.1 电池中国网, 〈中航锂电引入多个战略投资者 或为上市铺路〉, 《北极星储能网》, 2020-12-21
- ↑ 袁素, 〈“黑马”中航锂电逆袭〉, 《中国能源网》, 2020-12-04
- ↑ 和达资本， 〈三元材料产业投资地图(上篇)〉, 《知乎》， 2018-07-31
- ↑ 〈中航锂电新研发的电池产品重量更轻、续航能力更强〉, 《洛阳网》, 2019-12-26
- ↑ 〈全方位解析中航锂电锂电池布局：发力乘用车/巩固军品/深入储能〉, 《高工锂电新闻》, 2017-10-24
- ↑ 〈中航锂电：重点发力新能源乘用车市场 规划产能100GWh〉, 《电池中国网》, 2019-03-21
- ↑ 〈中航锂电注册资本增至127.69亿元 规划年产能超过200GWh〉, 《搜狐》， 2020-12-20
- ↑ 〈中航锂电100亿元投建20GWh动力电池项目〉, 《高工锂电新闻》, 2019-07-08
참고자료
- CALB 공식홈페이지 - http://en.calb-tech.com/
- 〈中航锂电科技有限公司〉, 《天眼查》
- 〈中航锂电（洛阳）有限公司〉, 《企查查》
- 袁素, 〈“黑马”中航锂电逆袭〉, 《中国能源网》, 2020-12-04
- 北京中伦（成都）律师事务所, 〈成飞集成(002190)_公司公告_*ST集成：关于公司重大资产出售的法律意见书〉, 《新浪财经》, 2019-04-23
- 得算多战略新兴产业研究, 〈900多家锂电池企业分析：中航锂电科技有限公司（成飞集成）〉, 《知乎》, 2020-09-14
- 周健/上海证券报, 〈从“蛰伏”到“惊蛰” 磷酸铁锂加速逆袭〉, 《国际新能源网》，2021-01-25
- 高工锂电， 〈中航锂电2020动力电池装机解读〉, 《国际新能源网》， 2021-01-28
- 每日经济新闻, 〈磷酸铁锂能量密度已达极限，三元材料是行业趋势？〉, 《电子工程世界》, 2016-11-24
같이 보기
