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㈜디아이씨
㈜디아이씨(DIC, DAE-IL Corporation)는 자동차용 신품 동력전달장치 제조업체로 1976년 설립되었다.
개요
연혁
1976 회사설립, 부산시 동래구 금사동 111-16번지 1978 치차 및 전동축 전문제조공장 지정 1980 자동차 및 모터사이클용 변속 기어 수출, 펌프 기어 수출 1981 수출 유공 표창 1986 농기계용 트랜스미션, 프론트 악셀 어셈블리 생산 1989 자동차 부품 전문공장으로 언양공장 준공 1990 지게차용 유압식 트랜스미션 생산, 자동차 트랜스미션 조립생산 1991 하이포이드 베벨 기어(hypoid bevel gear) 1992 두서공정 준공 본사 이전, 자동차용 리어 스핀들 가공 라인 설치, 믹서 트럭용 리듀서 어셈블리 1994 로보트 및 정밀기계용 정밀감속기 개발 1996 변속기 기술연구소 설립, 두동공장 준공, 영국 Clyde Forest사와 수트 블로워 독점 납품 계약 1998 본사(두동) 공장동(G동) 준공 2000 일본 미쓰비시 중공업으로부터 특별공로상 수상, 2천만 달러 수출탑 수상 2001 한국능률협회 QS 9000 인증획득, 3천만 달러 수출탑 수상, 2004 중국 장가항 공장 준공, ISO 9001, ISO/TS 16949, ISO 14001 인증획득 2006 주식회사 디아이씨로 사명 및 CI 변경 2007 1억 달러 수출탑 수상, 증권거래소 상장, ERP 시스템 구축 2008 태양열 발전시스템 참여기업 선정, 미국 GMG그룹 인수 2009 전천수 부회장 취임, 냉간단조 소재사업 개시, 본사이전 및 신축공장(두동 2공장) 2010 차량 언양공장 가동 2011 중국 대일기배 GEELY 자동차 부품 양산, 본사(두동) 신축 공장동(G동) 준동 2012 국가인적개발 컨소시엄 사업운영기관 선정 2013 인재개발연수원 준공, 김정렬사장 공동대표이사 취임, 중장비공장 두동으로 신축 이전 2014 소형 상용 RE-EV 부문 기술개발 국책사업 협약 체결 2015 전기특장차 사업부 신설 2016 국제전기차엑스포에 전기차 출품(전기택배차, 다목적전기차, 전기스쿠터), 중국공장 7DCT생산용 4공장 증설[1]
주요 제품
자동차
- 트랜스미션 : 일반적인 자동차용 내연기관은 일정한 속도에서 토크가 퇴대가 되는 데 대하여 달리기 시작할 때에는 더 강한 토크와 낮은 회전을 필요로 하며, 속도가 빨라짐에 따라 토크보다도 회전속도가 필요하게 된다. 그래서 엔진의 회전을 일정하게 유지하게 위해 기어를 사용하여 출발할 때에는 회전속도를 줄임과 동시에 토크를 늘려 주고, 속도가 빨리짐에 따라 회전을 높이는 역할을 하는 것이 변속기이다.
- 엔진 : 자동차 엔진은 대부분 4행정 내연기관이다. 4행정 내연기관은 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4행정에 의해 한 주기를 끝내는 내연기관으로 왕복운동 엔진의 가장 일반적인 예이다. 내연기관은 연료를 공기 중의 산소와 완전연소가 이루어지도록 잘 혼합된 상태에서 압축을 한 다음 연소를 시킬 때 발생하는 열에너지를 직접 이용해 운동에너지를 얻는다.[1]
중장비
- 트랜스액슬, 드리브액슬, 트랜스미션, 액스커베이터 : 일반적인 중장비용 내연기관은 일정한 속도에서 토크가 최대가 되는 데 대하여 달리기 시작할 때에는 더 강한 토크와 낮은 회전을 필요로 하며, 속도가 빨라짐에 따라 토크보다도 회전속도가 필요하게 된다. 그래서 엔진의 회전을 일정하게 유지하기 위해 기어를 사용하여 출발할 때레는 회전속도를 줄임과 동시에 토크를 늘려주고, 속도가 빨라짐에 따라 회전을 높이는 역할을 하는 것이 변속기이다.[1]
모터사이클
- 트렌스미션
- 엔진 : 작동방식에 따라 2회전, 4행정으로 구성된 4행정 기관과 1회전마다 폭발하는 기관인 2행정 기관으로 나뉜다. 보통 수랭식을 많이 사용하며, 다른 엔진과 달리 기화기라는 장치가 있어 가솔린과 공기를 적당히 혼합하여 실린더로 내보어 압축을 한 다음 연소를 시킬 때 발생하는 열에너지를 직접 이용해 운동에너지를 얻는다.[1]
개발실적
1979 두서 펌프기어 개발, 수출 일본 NACHI 1980 두서 MOTORCYCLE용 T/M GEAR 개발, 수출 미국 HARLEY DAVISON 1983 두서 굴삭기용 trANSFER ASS'Y 개발 한국 삼성중공업 1984 언양 트럭, 레미콘용 엔진기어 4종 개발 한국 현대자동차 1985 언양 5톤 트럭용 엔진기어 5종 개발 한국 현대자동차 1986 두서 트렉터용 T/M 및 FRONT ASS'Y 개발 (25~33HP) 한국 국제종합기계 1986 두서 엔진 지게차용 STEERING AXLE 개발 (1.5TON) 한국 삼성중공업 1987 언양 OIL-PUMP DRIVE GEAR 2종 개발 (소나타) 한국 지코 1989 두서 트렉터 유압식 T/M 및 F/AXLE 개발 (39HP) 한국 국제종합기계 1990 두서 엔진 지게차용 유압식 T/M 개발, 수출 일본 TOYOTA 1991 두서 자동차용 T/M 개발 한국 기아자동차 1992 두서 발전소 및 산업보일러용 SOOT BLOWER 개발, 수출 미국 COPES VULCAN 1992 언양 M-CAR용 SHAFT외 10종 개발 (갤로퍼) 한국 현대다이모스 1992 언양 RT-10 T/F용 기어 5종 개발 (FRONTIER) 한국 WIA㈜ 1993 두서 엔진 지게차 trANSAXLE 시리즈 3종 개발 한국 한라중공업 1993 두서 MIXER trUCK용 REDUCER ASS'Y 개발 한국 현대자동차 1993 두서 콤바인 유압식 T/M 개발 한국 국제종합기계 1993 두서 로보트 및 정밀 기계용 감속기 개발, 특허 획득 1994 두서 로보트용 정밀 GEAR류 개발, 수출 일본 KAWASAKI, 트렉터용 FRONT AXLE 개발 (56~68HP) 한국 국제종합기계, 트렉터용 SYNCRO TYPE T/M, F/A 개발 (45HP) 한국 국제종합기계, 언양 상용차용 B/S DRIVE GEAR외 1종 개발 (그레이스) 한국 대림기업 1995 두서 상용차용 DIFF ASS'Y 개발(이스타나) 한국 BENZ, 쌍용자동차, 발전기용 GEAR BOX 개발 수출 미국 GENERAC, 언양 P.T.O ASS'Y 9종 개발 한국 현대다이모스, 트럭용 엔진기어 4종 개발 (3TON) 한국 현대자동차
주요 설비 현황
- 일반 절삭 설비 : CNC선반, CNC밀링, 머시닝 센터 등
- 기어 가공 설비 : 호빙 머신, 세이빙 머신, 기어세이핑 머신, 브로칭 머신 등
- 연삭 설비 : 기어연삭기, 내경 및 외경 연삭기 등
- 열처리 설비 : 침탄열처리로(연속로/뱃치로), 템퍼링로, 고주파 열처리로, 연질화로 등
- 측정 설비 : 3차원 측정기, 형상측정기, 기어측정기, 경도측정기, 금속 분석기, 조도 및 원통도 측정기 등 2
- 냉간 단조 설비 : 2,500 ton (250만 개/연), 1,250 ton (380만 개/연), 1,000 ton (700만 개/연), 630 ton (250만 개/연), 650 ton[2]
사업장
- 본사 및 두동 1공장 2공장 : 울산광역시 울주군 두도연 봉계리 680번지
- 두동 R&D : 울산광역시 울주군 두동면 봉계리, 1996년 변속기 기술연구소 설립이래 ㈜디아이씨의 기술연구소는 설계검토, 설계 FMEA, 설계 변경, 설계확정 및 셋업 단계를 거쳐 CAD/CAE에 의한 유한요소 해석과 소음진동, 신뢰성 평가를 통해 완벽한 품질 제일주의에 근거한 고객만족, 감동실현을 목표로 하고 있다. 기술연구소는 디아이씨가 세계적인 파워트레인 전문 업체로 우뚝 솟을 그날까지 부단한 연구개발과 끊임없는 기술혁신을 이루도록 노력할것이다.
- 중장비공장 : 울산광역시 울주군 두동면 봉계리 680번지
- 언양공장 : 울산광역시 울주군 상북면 양등리 216번지[1]
각주
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 디아이씨 공식 홈페이지 - http://www.dicorp.co.kr/
- ↑ 디아이씨 공식 회사 소개서 - http://www.dicorp.co.kr/sub01/img/kr01.pdf
참고자료
같이 보기
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