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비야디 송
비야디 송(比亚迪 宋)은 중국의 자동차 제조사인 비야디(BYD)에서 2015년에 공개한 CUV 차량이다.[1]
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상세[편집]
1세대(2015~2019)[편집]
비야디 S3[편집]
비야디 S3은 2015년에 출시 되었고 1.5T 터보 차저 엔진이 장착된다. S3은 비야디 "송"의 가솔린 버전이라는 점이 특징이다.
비야디 최초의 소형 크로스오버 차량으로 중형 크로스오버 차량인 비야디 S6의 아랫급 포지션에 위치하는 차량이기도 했다. 출시 초기에는 비야디의 가솔린 구동 차량이었던 BYD F6와 비야디 S6 차량이라는 이름을 남겨두고 하이브리드 버전 차량에 비야디 친이나 비야디 탕 등으로 이름을 분리하려는 정책을 사용했지만, 이후 2015년 10월에 차량의 가솔린, 플러그인 하이브리드, 전기차 차량의 이름이 비야디 송으로 통일되면서 S3은 '송'이라는 이름으로 변경되었다. 판매가는 7만5,900위안부터 시작이다. [1]
비야디 송[편집]
비야디 송은 2015년 10월 비야디 S3에서 명칭이 통합된 '송'으로 출시하였다. S3 차량에서 사용하던 154마력과 240Nm의 토크를 내는 1.5L BYD476ZQA형 가솔린 터보 I4 엔진과 205마력의 320Nm의 토크를 내는 2.0L 가솔린 I4 엔진이 적용되었으며, 송 차량에도 적용되고 있다. 변속기는 6단 수동변속기와 자동변속기는 1.5L 터보 엔진 적용 차량에 6단 듀얼 클러치 변속기(DCT)는 2.0L 가솔린 차량에 사용되었다. 여담으로 출시 초기 차량은 한자어로 '宋'이라고 적혀진 로고 대신에 비야디 로고가 적용되었다.[1]
비야디 송의 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,565/1,830/1,703mm이고 휠베이스는 2,660mm이다.
비야디 송은 70km의 1회 충전 시 최대 주행거리를 가지며 0-100km/h의 가속 시간은 4.9초이다.
인테리어 면에서 비야디 송은 차량 내부에 대각선과 크롬 장식을 사용하여 역동적인 분위기를 연출한다. 차량 내부의 스티어링휠 하단에는 빨간색 문자 "宋"이 표시되어 있어 이 차량의 정체성을 강조한다. 내부구성 면에서 일부 비야디 송 모델에는 파노라마 이미지 시스템, 대형 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, 다기능 스티어링휠, 전자식 핸드브레이크, 자동 에어컨 및 기타 장비도 장착되었다.
내부 공간 면에서 키가 173cm의 체험자가 앞좌석에 앉고 좌석을 최하로 내린 후에도 여전히 머리위에 네 손가락을 넣을 수있는 공간만 있으니 보통이다. 뒷줄에도 같게 체험자가 네 손가락의 헤드 곡간을 가지고 있고 무릎 공간은 두 개의 주먹에 도달 한다. 판매가는 6만9,800위안부터 시작이다.[2]
비야디 송 DM[편집]
비야디 송 DM은 비야디 F3DM이나 비야디 F6DM 차량과 같은 형태로, 2017년 4월에 출시된 PHEV 차량이다.
외관 면에서는 기본적으로 가솔린 버전의 모양을 따르고. 투톤 바디를 채택하며 송 DM의 로고는 비야디 로고가 아닌 일반적인 송 차량처럼 '宋' 로고가 적용되었다. 일부 세부 사항에서도 가솔린 버전과 조금 다르다. 그릴 아래의 X자형 트림 패널은 차체와 같은 색상으로 도색되어 있고, 바퀴는 은색과 파란색으로 도색되어 있으며, 차체의 D필러에는 DM이 표시되어 다이내믹한 속성을 구별할 수 있다. 송 DM의 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,565/1,870/1,700mm이고 휠베이스는 2,660mm이다.
인테리어 면에서 송 DM은 기본적으로 가솔린 버전의 인테리어 레이아웃을 이어가고 투톤 접합 인테리어의 색상은 상당히 스타일리시하다. 중앙 제어 영역은 상하 대칭인 비행 날개 모양을 채택하고 대형 중앙 제어 패널이 장착되어 있다. 도어 패널 및 기타 부품도 가죽으로 싸여 있고 또한 가장 큰 차이점은 범퍼 뒤에 주행 모드 선택 버튼이 있다는 것이다. 판매가는 17만6,900위안부터 시작이다.[3]
동력 면에서 1.5L 터보 엔진과 전기 모터를 통해 HEV 모드 및 전기차 모드로 사용이 가능하며 1회 충전 시 최대 80km를 주행할 수 있다. HEV 주행 시 최대 333kW의 출력과 740Nm의 토크를 제공하며 제로백은 4.9초를 기록 했다.[1]
비야디 송 EV300/EV400[편집]
비야디 송 EV300은 2017년에 출시된 가솔린을 사용하는 비야디 송 차량의 전기차 버전이며, 218마력 310Nm의 토크를 내는 전기 모터를 사용하며, NEDC 범위는 270km를 주행할 수 있으며, 60km/h인 상태에서는 300km까지 주행이 가능하다.[1] 1.2 시간 고속 충전, 100km 가속 8.9초의 수치를 가지고 있다. 48KWh 용량의 리튬 철 인산염 배터리를 채택하고 동력은 비야디가 독자적으로 개발 한 영구 자석 동기 모터이며 이 엔진의 최대 출력은 160kW, 최대 토크는 310N·m이다. 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,562/1,870/1,720mm이다.
비야디 송 EV300은 투톤 바디 디자인 방식을 채택하여 차의 앞면은 플라잉 윙 그릴을 채택하고 LED 헤드 라이트, 프론트 범퍼 및 바퀴통은 파란색 장식을 사용하여 기술감이 가득 차 있다. 은색 러기지 랙이있는 플로팅 루프에 전체에 역동적인 효과를 더한다.
비야디 송 EV300의 인테리어 면에서는 검은색을 기반으로 한 클래식한 디자인을 채택하고 은색 장식 스트립은 매우 트렌디하며 일반 모델에 비해 자동차 소재사용은 매우 세심하다. 장식 패널은 모조 탄소 섬유 장식으로 만들어졌고 특히 좌석은 가죽으로 싸여 있으며 8인치 LCD 대형 화면이있는 3스포크 가죽 스티어링휠을 사용했다. 판매가는 20만위안부터 시작이다.[4]
비야디 송 EV400은 2018년에 출시하였고 차체 외관 면에서 송 EV300의 디자인 스타일을 이어간다. 앞면은 안개등 영역이 크게 변경되고 모델이 더 안정적이며 측면과 후면은 당시 모델과 유사한 디자인 스타일을 유지한다. 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,565/1,870/1,720mm이고 휠베이스는 2,660mm이다. 고급형 및 저가형 모델에는 각각 17인치 및 19인치 휠이 장착되어 있다.
인테리어 면에서도 송 EV400은 당시 모델의 인테리어 디자인 스타일을 이어간다. 센터 콘솔과 도어 내부는 실버 트림으로 장식되어 있으며 시트 및 기타 부품은 짙은 갈색 원단으로 제작되어 매우 스포티하다. 내부는 여전히 클래식한 레이아웃이며 구성이 주요 매력이다. 비야디 송 EV400은 클라우드 서비스와 4G 네트워크 트래픽을 추가하여 자동차, 온라인 내비게이션, 오디오 및 비디오, 엔터테인먼트 및 실시간 도로 상황과 같은 실시간 애플리케이션을 제어하고 8인치 고화질 카패드 터치 스크린을 장착했다.
삼원 리튬 배터리 교체 덕분에 에너지 밀도가 높아졌고 최대 충전 전력도 40kW에서 62kW로 증가했고 배터리 팩 용량도 28.9% 증가했다. 동시에 급속 충전의 경우 배터리 용량을 20%에서 80%로 충전하는 데 40분밖에 걸리지 않는다. 판매가는 7만9,800위안부터 시작이다.[5]
비야디 송 MAX[편집]
비야디 송 MAX는 2017년에 출시된 6인승/7인승 좌석 레이아웃의 비야디의 새로운 MPV 모델이다. 송 MAX 모양은 비야디의 새로운 "Dragon Face" 디자인 언어를 채택한다.
외관 면에서 앞면에는 다중 정밀 가로 스트립 그릴을 사용하고 앞면 그릴은 중앙에 비야디 송 로고와 전체를 이룬다. 밝은 크롬 스트립은 헤드 라이트에 연결된다. 후면에는 긴 가로 전기 도금 스트립의 위아래 에코와 개방형 번호판 디자인이다. 송 MAX의 후면은 하이 브레이크 라이트, 리어 콤비네이션 라이트 및 리어 안개등을 포함한 풀 LED 광원을 채택한다. 또한 후면에는 브랜드의 발광 로고가 탑재되어 있다.
인테리어 부분에서 7인승 시트는 2+3+2 레이아웃을 채택하고 2열 시트는 원키 슬라이딩 및 폴딩 기능을 지원하며 3열 시트는 평평하게 접을 수 있어 총 8가지 조합을 제공하여 내부 공간을 더욱 확장할 수 있다. 6인승은 2+2+2 레이아웃을 채택하고 2열의 2개 시트는 독립적이며 조절 가능한 팔걸이가 장착되어 있어 더 많은 랩핑 지원 효과를 제공하고 편안한 MAX "해피 시트"를 만든다. 2열의 중간 통로는 폭이 190mm로 승객이 3열을 보다 편안하게 출입할 수 있다. 또한 공간 령활성을 확보하기 위해 송 MAX 6인승 2열 시트는 앞뒤로 이동 및 리클라이닝 할 수 있으며 3열 시트는 평평하게 접을 수 있다. 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,680/1,810/1,680mm이다.
동력 면에서는 성숙하고 안정적인 1.5TI 직분사 슈퍼차저 엔진을 채택하여 최대 출력은 113kW, 최대 토크는 240N·m이다. 온 가족이 완전히 로드된 경우에도 출력은 2.4리터 자연 흡기 엔진과 동일하다. 6단 수동 + 6단 자동 변속기: 1.5TI 엔진과 일치하여 개별 요구 사항을 충족하기 위해 6단 수동 및 자동의 두 가지 변속기가 있다. 그 중 6단 자동변속기는 수동변속기와 자동변속기의 장점을 결합해 기어변속시간이 0.2초 보다 작고 종합연비가 100km당 7.8L다. 판매가는 7만9,900위안부터 시작이다.[6]
2세대(2019~현재)[편집]
비야디 송 Pro[편집]
비야디 송 Pro는 2019년 7월 11일에 정식으로 출시됐다. 하이브리드 및 순전기차 버전도 같이 출시되었다. 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,650/1,860/1,700mm이고 휠베이스는 2,712mm이다. 1.5TI 터보엔진과 6단 습식 이중이합 변속기를 탑재하고 있으며, 최대 출력은 118KW, 최대 토크는 245N·m이다. 판매가는 8만9,800위안부터 시작이다.[7]
비야디 송 Pro DM[편집]
비야디 송 Pro DM은 2019년 7월 11일에 정식으로 출시됐다. 연유버전 및 순전기차 버전도 같이 출시되었다. 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,565/1,860/1,700mm이고 휠베이스는 2,712mm이다. 판매가는 16만9,800위안부터 시작이다.
비야디 송 Pro DM-i[편집]
비야디 송 Pro DM-i는 2019년에 출시된 SUV 모델이다.
외관 방면에서는, 앞면의 변화는 매우 분명하다. 매트릭스 그릴의 새로운 스타일은 장식에 크롬 요소를 추가하여 더 세련된 모습을 보여 주고, 동시에 앞 범퍼도 조정되었으며, 바닥은 새로운 크롬 스포일러 모양으로 교체되어 스포티 한 분위기로 전체를 더욱 개선하였다, 라이트 그룹면에서는 당시 디자인을 이어가고, 조명 후 효과는 매우 눈길을 끈다.
앞면 외에 후면도 크게 조정되었으며, 그 중 관통형 테일라이트가 검게 칠해져 모양이 축소된 동시에 특징이 이루어졌을 뿐만 아니라 후면 수평 시각 효과를 늘리고 하부 후면 서라운드도 더 분명한 변화를 가지게 했다. 더 큰 크기의 검은색 플라스틱 소재로 감싸 전면 서라운드가 에코를 형성하고 스포티한 분위기가 더욱 제고되었다.
전장, 전폭 및 전고는 각각 4,738/1,860/1,710mm이고 휠베이스는 2,712mm로 더 넓은 공간으로 좋은 성능을 마련하며 소비자의 요구를 더욱 충족시킨다.
인테리어 부분에서는 비야디 가족 전통을 이어 간다, 레이아웃은 비교적 간단하지만, 하이라이트가 부족하지 않다, 특히 회전이 가능한 대형 LCD 중앙 제어 스크린, 인테리어의 가장 큰 매력이 되었다, 동시에, LCD 대시 보드, 3 피스 다기능 스티어링휠, 전자 기어 레버, 스포츠 시트 등은 프리미엄의 감각을 제시하지만, 또한 가족의 요구를 충족시키기 위해 좋은 기능과 실용성을 가진다.
전력 방면에서 송 Pro DM-i는 최대 출력 81kW, 최대 구동 모터 출력은 132kW 및 145kW이고 1.5L 하이브리드 시스템을 장착한다. 판매가는 13만5,800위안부터 시작이다.[8]
비야디 송 Pro EV[편집]
준중형급 순수 전기SUV로 2019년 7월11일 총 5개 모델을 출시했다. 판매가는 17만9,800위안에서 25만9,900위안 사이다. 비야디 송PRO는 대용량 71kW 3원 리튬이온 배터리를 장착해 주행거리(NEDC 기준)가 무려 502km에 달한다. 최대출력은 35kW(184마력)가 나온다. 송PRO EV는 비야디를 대표하는 드래곤 페이스 2.0 디자인을 채택해 전면부의 시각적 감각을 넓혔다. 헤드램프에 LED를 적용하고 후면은 중국 전통 과일인 '용과' 모양을 본땄다. 아울러 관통식 테일 램프를 적용해 차 폭이 커보이는 시각적 효과를 준다. 내부는 스마트지능을 적용한 12. 8인치 회전 디스플레이를 통해 400만개 이상의 앱을 사용할 수 있도록 했다. 아울러 스마트 음성인식 기능을 이용해 물리적인 버튼을 모두 없앴다. 실내 마무리는 알칸타라(Alcantara) 소재 원단을 사용해 고급감을 줬다. 이외에도 송PRO EV는 L2 PLUS 스마트 운전 보조 시스템을 탑재했다. 정지 및 출발이 가능한 어탭티드 크루즈 콘트롤(ACC-S&G), LDWS 차선 이탈 조기 경보 시스템, BSD 블라인드 스팟 모니터링 시스템 등이 달려있다. 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,650/1,860/1,700mm이고 휠베이스는 2,721mm이다. 동력의 경우 고출력 버전 최대 출력은 473마력, 최대토크는 28kgf.m이다. 배터리 팩 용량은 71kW로 고속충전 시 2시간 이내 완전 충전이 가능하다. 30% 에서 80%까지 충전하는데는 불과 30분 걸린다. 또한 송PRO EV 배터리 팩에는 7단계의 안전 매트릭스 설계로 배터리를 안전하게 보호한다. 비야디의 독창적인 과충전 보호 장치 설계로 배터리 과충전에 따른 화재 위험을 차단했다.[9]
비야디 송 MAX EV[편집]
비야디 송 MAX EV(宋MAX EV)는 비야디 송MAX 출시 후 연유버전과 플러그인 하이브리드, 순전기 버전으로 출시했는데, 이 순전기 버전은 누구나 구할 수 있는 것이 아니다. 송MAX EV는 2019년 10월 한정판을 정식 출시해 보조금 후 17만9,800위안~19만9,800위안 판매가로 베이징 지역에서만 판매되고 100대에 불과하다. 차량종합 주행거리는 401Km이다.[10]
비야디 송 클래식[편집]
비야디 송 클래식(宋经典版)은 2020년 3월에 정식 출시된 준중형 SUV이다. 3가지 모델을 출시했으며 판매가는 6만9,900위안에서 8만9,900위안이다. 비야디Pro가 출시한 후 구모델 송(宋)시리즈 차종이 중단된 상태에서 소비자의 구매 문턱을 낮추고 시장세분화를 하기위해 출시했으며 송 시리즈 구 모델을 기반으로 사양을 최적화했다. 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,600/1,830/1,700mm이고 휠베이스는 2,660mm이다. 1.5T 4기통 터보엔진, 최대 출력 118kW(160PS)/5200rpm, 피크 토크 245Nm/1600-4000rpm을 탑재해 6단 듀얼 클러치 또는 6단 수동 변속기에 맞춰 국가 6단계 배출 기준을 충족한다. [11]
비야디 송 MAX DM[편집]
비야디 송 MAX DM(宋MAX DM)은 차이나모티브 MPV 기함 모델이다. 6가지 모델이 출시되었으며 판매가는 14만9,900위안부터 21만4,900위안 사이이다. 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,680/1,810/1,680mm이다. 1.5TI 비야디 476ZQA, 비야디 476ZQB 엔진을 탑재하였으며 6단 자동변속기를 장착했다.
비야디 송 MAX DM-i[편집]
비야디 송 MAX DM-i는 2020년 8월 출시된 순수 내연기관의 송 맥스에 이어, 플러그인 하이브리드 파워트레인을 장착한 DM-i 모델이다. 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,710/1,810/1,690mm이고 휠베이스는2,785mm이다. 112마력을 발휘하는 직렬 4기통 가솔린엔진과 하나의 전기 모터를 장착하여 최고출력 183~200마력의 PHEV로만 판매된다.
1회 충전 시 트림에 따라 최대 51, 105km까지 주행이 가능하며 CVT와 맞물리고, 정지 상태에서 시속 100km까지 7.9초가 소요된다.
송 맥스 DM-i에는 '드래곤 페이스' 패밀리룩이 적용되었으며, LED 매트릭스 헤드램프를 장착하였고, 트림에 따라 6, 7인승 모델로 나뉜다. 전고를 1,880mm로 끌어올린 하이루프 모델도 있는데, 이 트림은 6인승으로만 판매된다.
상위 트림에는 180도 회전이 가능한 15.6인치 인포테인먼트 시스템이, 하위 트림에는 12.8인치 터치스크린이 적용되며 급속 충전을 이용할 경우, 30%에서 80%까지 30분이 소요된다. 판매가는 14만7,800위안부터 시작이다.[12]
비야디 송 PLUS[편집]
비야디 송 PLUS(宋PLUS)는 2020년 9월 16일에 출시했다. 차량은 3세대 디링크(DiLink) 스마트 네트워크 시스템, 디파일럿(DiPilot) 지능형 운전 보조 시스템 등 다양한 사양이 탑재된다. 비야디 송플러스는 비야디한(汉)의 뒤를 이어 두 번째 파운드리 모델로, 송플러스는 전 아우디 디자인 디렉터 볼프강 에거(Wolfgang Egger), 페라리의 익스테리어 디자이너 출신 후안마 로페즈(JuanMa Lopez), 미켈러 전 벤츠 인테리어 디렉터 등 3명의 글로벌 거장이 총력을 기울였다. 비야디 송 플러스 판매가는 11만8,800위안에서 14만6,800위안이다. 1.5TI 고출력 엔진을 탑재해 최대 136kW(185마력)의 출력을 낼 수 있고 최대 토크 출력은 288Nm, 전동 정격 7DCT 변속기를 장착한다. 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,705/1,890/1,680mm이고 휠베이스는2,765mm이다.[13]
비야디 송 Plus DM-i[편집]
비야디 송 Plus DM-i는 2021년 3월 25일에 출시한 비야디의 DM-i 하이브리드 기술이 탑재된 비야디의 소형 하이브리드 SUV이다.[14]
비야디 송 Plus DM-i이 위치한 시장은 중국 자동차 시장에서 가장 뜨겁고 경쟁이 치열한 분야로 합작 브랜드의 제품뿐만 아니라 다른 독립 브랜드도 지속적으로 노력하고 있으니 비야디 송 Plus DM-i의 우수한 매출은 우수한 실력을 떠날 수 없다.
비야디 송 Plus DM-i는 Xiaoyun-plug-in 하이브리드 전용 1.5L 엔진을 장착하고 있으며 최대 출력은 110마력, 최대 토크는 135Nm이므로 출력의 데이터는 탁월하지 않지만 0-100km/h 가속 시간은 7.9 초 (110km 버전), 8.5 초 (51km 버전)에 불과하여 가속 성능은 여전히 상대적으로 강하며 가장 중요한 역할은 고효율 모터와 일치하는 DM-i 시스템이다. 엔진은 DM-i 시스템에서 제어가 용이한 액추에이터와 비슷하지만 고효율 작업 조건의 열효율을 극대화하고 동시에 고효율 조건의 속도와 부하 범위를 확장하기만 하면 되지만 가속 페달을 깊게 밟으면 차량과 동력 보조를 운전하는 역할도 한다. 동시에 전기 모터의 참여 덕분에 엔진은 열 효율이 높은 범위에서 작동하여 연료 소비를 줄인다. 연비는4.4L/100km이다. E-CVT 기어 박스와 매치되고 복잡한 변속기 메커니즘이 없으므로 출력이 더 자연스럽고 갑자기 가속 페달을 깊게 밟아 속도를 높여도 전력 응답 및 후속 조치가 매우 빠르게 반응할수 있어서 히스테리시스 감각이 없다. 전장, 전폭 및 전고는 각각 4,705/1,890/1,680mm이고 휠베이스는2,765mm이다.
비야디 송 Plus DM-i의 픽업 사용자들은 사용자 NPS 순 프로모터 지수가 94%로 매우 만족하고 있다. 판매가는 15만4,800위안부터 시작이다.[15]
비야디 송 L[편집]
비야디 송 L은 패스트백 전기 SUV 모델이다. 중국 비야디가 2023년 4윌 18일에 상하이오토쇼 언론공개행사에서 미래형 전기차와 1000만원대 전기차 등의 전략을 선보여 주목을 받았다. 송 L 콘셉트카는 프레임리스 도어를 갖췄고, 디지털 사이드 미러가 탑재됐다. 비야디는 그동안 출시한 모든 차량 뒷편에 'Build Your Dreams(빌드 유어 드림즈)'라는 문구를 새겼지만, 송 L 콘셉트카는 단순하게 비야디 엠블럼만 뒷편에 새겨졌다. 이에 대해 중국 영문 자동차 매체인 '카뉴스차이나(CarNewsChina)'에서는 이 모습이 실제 양산차로 이어지면 좋겠다는 반응을 내놨다.
송 L 양산차량에는 에어 서스펜션을 제어할 수 있는 자체 바디 컨트롤 시스템인 'DiSus-A'가 장착된다. 구체적인 제원은 2023년 하반기 양산형 출시가 이뤄졌을 때 공개될 것으로 전망된다.[16]
동영상[편집]
각주[편집]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 〈BYD 송〉, 《나무위키》
- ↑ 〈比亚迪宋〉, 《百度百科》
- ↑ 向乐乐, 〈比亚迪宋DM油电混动车型简单介绍〉, 《太平洋汽车》, 2022-11-20
- ↑ 〈比亚迪宋新能源汽车EV300配置丰富〉, 《逮虾户》, 2023-04-10
- ↑ ppingyying, 〈比亚迪宋新能源汽车车型〉, 《有驾》, 2023-03-17
- ↑ 〈比亚迪宋MAX〉, 《百度百科》
- ↑ 〈比亚迪宋Pro〉, 《百度百科》
- ↑ 优车动态, 〈外观小改尺寸升级！新款比亚迪宋Pro DM-i实拍，又要火？〉, 《百度》, 2023-04-20
- ↑ 김민영 에디터, 〈중국 테슬라 비아디, 3천만원대 전기 SUV 송PRO 출시..502km 주행〉, 《카가이》, 2019-07-10
- ↑ 〈比亚迪全新宋MAX EV曝光，前脸外观小改，采用封闭式格栅〉, 《搜狐网》, 2019-07-10
- ↑ 吴昱初, 〈比亚迪宋经典版正式上市 售6.99-8.99万元〉, 《太平洋汽车网》, 2020-03-18
- ↑ 〈BYD, 1회 충전으로 최대 105km까지 주행하는 소형MPV, 송 맥스 DM-i 공개〉, 《네이버블로그》, 2022-01-13
- ↑ 张洋,〈比亚迪宋PLUS配置曝光 将9月16日上市〉, 《爱卡汽车》, 2020-09-10
- ↑ 〈宋PLUS DM-i〉, 《百度百科》
- ↑ 〈势如破竹，比亚迪宋PLUS DM-i获全国SUV 插混车型（PHEV）上险冠军〉, 《有驾》, 2023-04-18
- ↑ 조재환 기자, 〈주목받은 BYD, 콘셉트카·1000만원대 전기차 공개 2023 상하이오토쇼〉, 《블로터》, 2023-04-19
참고자료[편집]
- 비야디자동차 공식 홈페이지 – http://www.bydauto.com.cn/
- 〈比亚迪宋〉, 《百度百科》
- 〈比亚迪宋MAX〉, 《百度百科》
- 〈比亚迪宋Pro〉, 《百度百科》
- 〈宋PLUS DM-i〉, 《百度百科》
- 〈BYD 송〉, 《나무위키》
- 向乐乐, 〈比亚迪宋DM油电混动车型简单介绍〉, 《太平洋汽车》, 2022-11-20
- 〈比亚迪宋新能源汽车EV300配置丰富〉, 《逮虾户》, 2023-04-10
- ppingyying, 〈比亚迪宋新能源汽车车型〉, 《有驾》, 2023-03-17
- 优车动态, 〈外观小改尺寸升级！新款比亚迪宋Pro DM-i实拍，又要火？〉, 《百度》, 2023-04-20
- 김민영 에디터, 〈중국 테슬라 비아디, 3천만원대 전기 SUV 송PRO 출시..502km 주행〉, 《카가이》, 2019-07-10
- 〈比亚迪全新宋MAX EV曝光，前脸外观小改，采用封闭式格栅〉, 《搜狐网》, 2019-07-10
- 吴昱初, 〈比亚迪宋经典版正式上市 售6.99-8.99万元〉, 《太平洋汽车网》, 2020-03-18
- 〈BYD, 1회 충전으로 최대 105km까지 주행하는 소형MPV, 송 맥스 DM-i 공개〉, 《네이버블로그》, 2022-01-13
- 张洋, 〈比亚迪宋PLUS配置曝光 将9月16日上市〉, 《爱卡汽车》, 2020-09-10
- 〈势如破竹，比亚迪宋PLUS DM-i获全国SUV 插混车型（PHEV）上险冠军〉, 《有驾》, 2023-04-18
- 조재환 기자, 〈주목받은 BYD, 콘셉트카·1000만원대 전기차 공개 2023 상하이오토쇼〉, 《블로터》, 2023-04-19
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