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㈜만도
㈜만도(Mando)는 세계에서 자동차의 핵심부품인 제동제품, 조향제품, 현가제품을 모두 생산하는 유일한 자동차 전문기업으로 잠김방지제동장치(ABS), 전자식 주행안정 장치(ESC), 전자식 파워스티어링(EPS) 등 최첨단 제품을 독일, 미국, 일본에 이어 세계 4번째로 독자개발에 성공하는 등 그 기술력을 전 세계에서 인정받고 있다.
목차
개요[편집]
자동차 샤시부품을 전문으로 제조하는 코스피 상장기업이다. 자동차 샤시는 자동차를 움직이기 위한 동력원 및 동력 전달장치, 제동장치 등이 포함된 자동차의 핵심 부분이다. 2014년 9월 2일 지주회사인 한라홀딩스와 제조사업 부문인 만도로 분리되어 재상장되었다. 회사분할 전에는 만도가 코스피200 종목이었으나, 분할 후에는 만도는 제외되고 한라홀딩스가 코스피200에 편입되었다. 시가총액 2조 5천억원 규모의 대기업이며, 매년 5조원에서 6조원 사이의 매출을 내는 우량 기업이다. 국민연금공단이 가장 많이 보유한 종목 중 하나로 증시에서 잘 알려져 있었다. 매출은 대한민국, 중국, 미국에서 각각 3:1:1 가량의 비율로 나오고 있다.[1]
연혁[편집]
- 1964년 : 안양공장 신축
- 1979년 : 자동차부품 연 15만대 생산규모로 증설
- 1980년 : 만도기계㈜로 상호 변경
- 1984년 : 자동차부품 연 30만대 생산규모 공장으로 증축
- 1984년 : 기술연구소 설립
- 1984년 : 중앙연구소 설립
- 1988년 : 무역의 날, 5천만불 수출의 탑 수상
- 1988년 : 문막 조향공장 준공
- 1988년 : 평택 제동공장 준공
- 1989년 : 무역의 날, 1억불 수출의 탑 수상
- 1990년 : 포드(Ford) 선정, Q1 취득 - 평택 공조공장
- 1990년 : 미국 아시아 변리사 협회(APAA) 쇼 참가
- 1991년 : ㈜마이스터 설립
- 1992년 : 중국에 자동차부품 기술제공 계약 체결
- 1993년 : 덕소 중앙연구소 준공
- 1994년 : 중국 오토 차이나(AUTO CHINA) 참가
- 1994년 : 선드스트랜드(Sundstrand)와 항공기용 전장품 생산기술 도입 계약 체결
- 1995년 : 익산 현가공장 준공
- 1995년 : 서울모터쇼 참가
- 1995년 : 세계 자동차부품박람회 참가
- 1995년 : 오토벤처(AutoVenture) 만도 설립
- 1996년 : 익산 현가공장, ISO-9001 인증 획득
- 1996년 : 경제정의기업상 수상
- 1996년 : 만도 아메리카(MCA; Mando America Corporation) 설립
- 1997년 : 현대자동차㈜ 공동개발 전자제어 파워스트어링(ECPS) 시스템 - IR52 장영실상 수상
- 1997년 : 만도 인디아(MIAL; Mando India Limited) 설립
- 1997년 : 마산 만도 터키(MMT; Maysan Mando Turkey) 설립
- 1997년 : GM과 6천7백만불 규모 조향장치 공급계약 체결
- 1997년 : 만도 공식 홈페이지 개설
- 1999년 : ㈜만도로 신회사 출범
- 1999년 : 감도제어식 전자제어 조향장치 국산신기술 인정서(KT)획득
- 2000년 : 전동 틸트 장치 & 테레스코픽 컬럼 장치(Tilt & Telescopic Column) 국산신기술인정서(KT) 획득
- 2000년 : 전자식 브레이크 무궁화(MGH)-잠김방지 제동장치(ABS; Anti-Lock Brake System) 발명인 날, 국무총리 표창
- 2001년 : 잠김방지 제동장치(ABS), 트랙션 컨트롤 시스템(TCS) 국산신기술인정서(KT) 획득
- 2001년 : 다임러 크라이슬러로부터 제동장치 첫 수주
- 2001년 : 포드로부터 스티어링 컬럼(Steering Column) 첫 수주
- 2001년 : 독자개발 잠김방지 제동장치 국내최초 중국 수출
- 2002년 : 무역의 날, 은탑산업훈장 및 4억불 수출의 탑 수상
- 2002년 : 기흥 중앙연구소 개소
- 2002년 : 만도 하얼빈 설립
- 2002년 : 만도 쑤저우 차이나(MSC) 설립
- 2003년 : 만도 베이징 차이나(MBC) 설립
- 2003년 : 만도 R&D 센터 차이나 설립(MRC)
- 2003년 : 문막 사업본부, 원주 사업본부로 명칭 변경
- 2004년 : 전자 안정성 프로그램(ESP) 하이브리드 컨트롤 유닛(HCU) 장치(ASSY) IR52 장영실상 수상
- 2004년 : 만도 텐진 차이나(MTC) 설립
- 2004년 : 무역의 날, 7억불 수출의 탑 수상
- 2004년 : 전자 안정성 프로그램(ESP) 국내 최초 독자개발
- 2004년 : 만도 아메리카 앨라배마 공장 설립
- 2004년 : GM 선정, 2003년 올해의 공급업체 수상
- 2005년 : 기술대전 국무총리상 수상
- 2005년 : 만도 소프트텍 인디아(MSI) 설립
- 2005년 : GM 선정, 2004년 올해의 공급업체 수상
- 2006년 : 다임러크라이슬러(DCX) 선정, 동북아 인증 공급업체(Northeast Asia Certified Supplier) 수상
- 2006년 : 만도 베이징 차이나(MBC) 준공
- 2006년 : 포드 선정, 품질인증서(Q1 Award) 획득
- 2006년 : GM선정, 2005년 올해의 공급업체 수상
- 2007년 : 매일경제, 부지앨런 지식경영 대상 수상
- 2007년 : 만도 상하이 무역유한공사 설립
- 2007년 : 자동 차고 유지 장치(Self Levelize) 신제품 IR52 장영실상 수상
- 2007년 : 세계 100대 자동차 부품업체, 만도 77위 선정
- 2007년 : 만도 베이징 무역유한공사 설립
- 2007년 : 제동연구소 차체제어모듈(BCM) IR52 장영실상 수상
- 2007년 : GM 선정, 2006년 올해의 공급업체 수상
- 2008년 : 독일헬라와 합작사 만도헬라일렉스토릭스㈜ 설립
- 2008년 : 발명의 날, 대통령표창수상
- 2008년 : 변정수사장, ㈜만도 대표이사 사장 취임
- 2008년 : 정몽원회장, ㈜만도 대표이사 회장 취임
- 2009년 : 단일 케이블 풀러(Single Cable Puller) 주차브레이크 신기술인증서(NET) 획득
- 2009년 : 칼럼마운트 방식 모터 구동 파워 스티어링(C-MDPS) 국산화 개발 성공 IR52 장영실상 수상
- 2009년 : PSA(푸조-시트로엥)에 캘리퍼 브레이크 공급계약 체결
- 2009년 : 프랑스 르노, PSA에서 동양업체 최초 기술 쇼 개최
- 2009년 : 현대자동차㈜·기아자동차㈜ 품질 5스타 달성 인증 수여식 및 현판식 실시
- 2009년 : 협력업체 공동지원을 위한 대·중소기업 상생협력 협약 체결
- 2010년 : 잠김방지제동장치(ABS), 트랙션 컨트롤 시스템(TCS) 대한민국 100대 기술로 선정
- 2010년 : 친환경 모터구동 조향장치 국가녹색기술대상 수상
- 2010년 : 포춘 선정, 2010년 일하기 좋은 한국 기업 특별상 수상
- 2010년 : BMW 수주, 유럽 프리미엄 자동차 시장 진출
- 2010년 : ㈜만도 유가증권시장 신규상장
- 2010년 : GM 선정, 2009년 올해의 공급업체(5년 연속 수상)
- 2010년 : 만도 도쿄 지사(MTB) 개소
- 2010년 : 미국 자동차 제조업체 협회(AAMA) 선정, 2010년 올해 최고의 공급업체 수상
- 2010년 : 국내 최초 주차시스템 독자 ,개발
- 2011년 : 영상기반 지능형 조향장치 기술 으뜸기술상 수상
- 2011년 : 주차조향보조시스템(Smart Parking Assist System) 대한민국기술대상 은상 수상
- 2011년 : 영상기반 지능형 조향 장치(Vision-Based Intelligent Steering System) 국가연구개발 우수성과 100선에 선정
주요 제품[편집]
제동 시스템[편집]
만도의 제동 시스템(Brake System)은 국내 완성차 업체는 물론 GM, BMW, 폭스바겐, PSA, 피아트(FIAT) 등 세계적인 자동차 업체에 납품하며 세계 최고 수준의 품질을 인정받고 있으며, 브릭스(BRICS) 국가를 중심으로 신흥시장 자동차 업체로 글로벌 시장 점유율을 넓혀가고 있다.
- 캘리퍼 브레이크(Caliper Brake) : 브레이크 라인을 통해 생성된 브레이크 오일 유압으로 실린더를 통하여 패드를 눌러줌으로써 디스크와 패드의 마찰로 차량이 서게 만들어 주는 장치이다.
- 마스터 실린더 & 부스터(Master Cylinder & Booster) : 마스터 실린더와 브레이크 페달 사이에 설치되어 브레이크 페달을 밟을 때 흡기 다기관 내의 진공 부압에 의해 브레이크 페달의 조작력을 증압시켜 주는 배력 장치이다.
- 드럼 브레이크(Drum Brake) : 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 드럼 안쪽으로 라이닝을 붙인 브레이크슈를 압착하여 제동력을 얻는 장치이다.
- 전자식 주차 브레이크(Electric parking Brake) : 기존의 와이어 방식과 달리 전자식으로 제어되는 주차 브레이크 시스템이다.
- 잠김방지제동장치(ABS; Anti-Lock Brake System) : 제동 시 바퀴 미끄러짐을 방지하여 제동 거리 단축 및 차량 자세 안전성을 확보하여 주는 장치이다.
- 트랙션 컨트롤 시스템(TCS) : 눈길, 빗길 등의 미끄러운 노면에서 차량을 출발하거나 가속할 때 과잉의 구동력을 발생시켜 타이어가 공회전하지 않도록 차량의 구동력을 제어하는 시스템이다.
- 전자식 주행안정 장치(ESC) : 차량이 주행 중 미끄러지는 걸 방지할 수 있도록 구동력과 제동력을 제어하는 기술이다.
- 통합 다이내믹 브레이크(Integrated Dynamic Brake) : 모터로 직접 압력 피스톤을 구동하여 제동 압력을 생성하는 통합형 전자 브레이크로서 기존 진공부스터를 대체하고 전자식 주행안정 장치(ESC)의 모든 기능을 포함하는 일체형 통합 브레이크 장치이다.
- 프리미엄 스타일리쉬 캘리퍼(Premium Stylish Caliper) : 공기역학 및 스타일링을 반영한 고성능 모노블록 브레이크이다.
조향 시스템[편집]
만도의 조향 시스템(Steering System)은 2009년 국내 최초이자 세계 4번째로 C-EPS 독자 개발에 성공할 만큼 그 기술력과 품질을 높이 인정받고 있다. 기계, 전기, 전자 등 첨단 기술의 집약체인 전자식 파워스티어링(EPS) 제품은 고객의 안전과 편의를 책임지는 미래 기술의 주역답게 현재 전 세계에 수출되고 있다. 현재는 미래형 조향 장치인 전선 조향(Steer by Wire)의 양산을 앞두고 있다.
- 스티어링 기어 시스템(Steering Gear System) : 핸들의 회전을 감속함과 동시에 운동 방향을 바꾸어 링크 기구에 전달하는 장치이다.
- 스티어링 컬럼(Steering Column) : 핸들의 조작력을 조향기어에 전달하는 축으로서 조향 축의 윗부분은 핸들과 결합되어 있고 아랫부분은 조향 기어가 결합되어 있다.
- 인터미디에이트 섀프트(Intermediate Shaft) : 조향 기어 박스와 연결된 중간 축으로서 Noise 및 진동 완화, 조립성 향상, 충돌에너지 흡수 등의 기능을 수행한다.
- 전동 파워 스티어링(Electric Power Steering) : 조향력에 대한 유압 특성을 차속에 따라 변화시켜 모든 차속 및 조향 상태에 따르는 적절한 조향 특성을 제공하는 시스템으로서 편안한 조향을 가능하게 하고 자동 주차 등 다양한 부가기능 수행한다.
- 전선 조향(Steer by Wire) : 핸들과 바퀴간의 기구부적 연결을 제거하여 독립된 동작이 가능한 전기신호식 지능형 조향 시스템이다.
- 스티어링 토크 오버레이(Steering Torque Overlay) : 상용차 유압 조향 시스템에 장착되어 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 기능을 포함한 능동 조향(Active Steering)을 구현한다.
- 중복 파워팩(Redundant Powerpack) : 전자제어조향 장치인 전자식 파워스티어링(EPS) 및 전자식 변속기(SbW)에 장착되는 모터와 전자제어 장치(ECU) 결합된 일체형 파워팩으로서 이중화설계를 통한 중복 확보가 가능하다.
현가 시스템[편집]
만도의 현가 시스템(Suspension System)은 차량 탑승자의 안전과 편의를 극대화하고자 하는 설계자들의 의지와 선행 기술 개발 능력을 바탕으로 HCD 밸브, SFD 밸브, RS 밸브 등과 같은 고성능 밸브를 국내 최초로 독자 개발을 이뤄냈다.
- 댐퍼 스프링 모듈(Damper Spring Module) : 차량의 차체와 바퀴를 스트럿 상하부 마운트가 연결해준 모듈이다.
- 스트럿(Strut) : 충격 흡수 장치의 상위 부분이 차체에 연결되어 차량의 무게를 지탱하는 역할과 함께 차량 거동 제어에서 연결 역할을 수행한다.
- 충격 흡수 장치(Shock Absorber) : 차체와 바퀴 사이에 장착되어 차량의 흔들림에 충격을 흡수하여 승차감이나 안정성을 향상하는 장치이다.
- 전자제어 서스펜션 : 가변식 현가 시스템으로 차량의 속도 및 상태에 따라 승차감과 코너링을 제어하여 저속에서는 부드럽게 고속에서는 딱딱하게 만드는 등 진동 흡수의 수준을 조절한다.
마이크로 모빌리티 플랫폼[편집]
만도 스마트 퍼스널 모빌리티(SPM)가 고객의 삶은 보다 편리해지고 자유로워질 수 있도록 하나의 통합된 E-모빌리티 모듈 플랫폼을 제공함으로서 미래라이프 스타일의 변화를 선도해나간다. 만도 E-모빌리티 플랫폼은 유연성, 연결성, 간편한 유지 관리, 새로운 비지니스 기회를 제공한다. 2륜~4륜까지 고객이 원하는 타입의 차량을 디자인 할 수 있으며, 체인이 없기 때문에 공간의 제약을 받지 않고 자유롭게 공간을 디자인 할 수 있는 유연성과, 모바일 어플리케이션을 통해 차량의 위치를 파악하고, 잠금 & 도난방지, 기능설정, 내비게이션 등 차량과 별도의 케이블 연결없이 스마트 폰에서 S/W업데이트까지 모든 것이 당신의 손안에 연결되어 있는 연결성이 있다. 또한 무체인 시스템으로 기존 제품들과 다르게 체인 클리닝/교체가 필요 없기 때문에 유지보수가 용이하고, 관리자 웹을 통해 차량의 상태체크 및 고장진단이 실시간으로 추적 가능하며 이력 관리기능을 지원한다.
- 모터 : 차량의 용도에 맞춰 여러 개의 모터를 연결하여 사용 가능하며, 각 모터마다 전자제어 장치(ECU)가 내재되어 정밀한 제어가 가능하며, 회생제동 기능으로 제동 시 에너지를 생성하여 배터리를 충전한다.
- 교류발전기(Alternator) : 사용자의 용도에 맞춰 최적의 페달감과 주행감을 제공하며, 페달링시 발전되는 운동에너지를 전기에너지로 전환하여 더 오래 주행 할 수 있다.
- 배터리 : 고객이 원하는 차량의 용도 및 주행거리를 만족 시키기 위해 여러 개의 배터리를 연결할 수 있으며, 저발열 배터리 특성으로 배터리의 사용수명이 향상되었다.
신개념 e-모빌리티 만도 풋루스(Mando Footloose)는 진보된 기술, 인간 중심의 디자인, 새로운 경험이라는 콘셉트를 담은 도심형 이동 수단이다. 만도가 세계 최초로 양산한 시리즈 하이브리드 시스템을 적용하여 체인이 없으며 내장된 모터를 100% 전자식으로 제어한다. 또한 자동차 수준의 전자제어장치(ECU)와 제어기 통신망(CAN) 통신, 교류발전기를 통한 자가발전, 전자식 자동 변속 등 다양한 자동차 기술이 접목되어 있다. 인체공학적으로 설계된 심플하고 스타일리시한 외관과 스로틀과 페달링 중 선택 가능한 듀얼 라이딩 모드, 다양한 정보를 제공하는 인간-기계 인터페이스(HMI) 디스플레이 등을 통해 편리하고 즐거운 주행을 경험할 수 있다.[2]
주요 기술[편집]
운전자 지원 시스템[편집]
만도의 운전자 지원 시스템(DAS; Driver Assistance System) 기술은 주차공간 탐색 및 조향 주차 지원을 통해 주차 시 운전자 편의성을 높여주고, 차선 이탈 및 충돌 방지를 통한, 사고 예방기술과 같이 주행 중 운전자의 운전 부담을 덜어주는 등의 보다 진보된 편의를 제공한다.
- 고속도로 주행 보조 시스템(Highway Driving Assist System) : 고속도로 주행 시 전반 차량과의 거리 및 차선을 인식하여 자동으로 차선 유지 제어 (LKAS) 및 차간 거리 제어 (SCC)를 통합 수행하는 안전/편의 시스템이다.
- 자율 비상 제동(Autonomous Emergency Braking) : 전방 레이다와 전방 카메라를 기반으로 주행 중인 차량이 전방의 차량, 보행자, 자전거 운전자 등의 장애물과 추돌 위험이 감지되었음에도 운전자가 조치를 취하지 않거나 늦은 제동을 할 경우 차량이 스스로 제동을 걸어 추돌을 방지하거나 사고 효과를 경감시키는 안전장치이다.
- 스마트 크루즈 컨트롤(Smart Cruise Control) : 차량용 전방 레이다를 기반으로 전방 차량을 감지하여 가감속을 자동으로 제공하는 운전자 편의 시스템이다. 전방 차량이 없을 시에는 운전자의 의지대로 설정된 차 속을 유지하며 전방에 차량을 진입 시 다시 자동으로 가감속하며 전방 차량과 거리를 유지하는 시스템이다.
- 사각지대 감지(Blind Spot Detection) : 후방 사각지대 구역에서 접근하는 다른 차량을 감지하지 못하고 운전자가 방향 지시등을 켰을 때 차량용 코너 레이다를 기반으로 사각지대의 다른 차량을 감지하고 사이드 미러에 경고 표시를 띄워주는 운전자 편의 시스템이다.
- 차선 유지 보조 시스템(Lane Keeping Assist System) : 차량용 전방 카메라를 이용하여 주행로의 차선을 인식하고 핸들을 자동으로 제어하여 차량이 차선을 벗어나지 않도록 보조해주는 운전자 편의 시스템이다.
- 스마트 주차 보조 시스템(Smart Parking Assist System) : 차량 전방, 후방, 측면에 장착된 초음파센서를 기반으로 주차 가능한 공간을 탐지하고 자동으로 조향을 제어하여 주차 편의성을 향상시키는 운전자 지원 시스템이다.
친환경 기술[편집]
전기차 배터리 충전장치[편집]
만도는 EV의 고전압 배터리를 충전하는 차량 내 전력 변환 장치인 온 보드 충전기(On-Board Charger) 관련 다양한 양산 경험을 바탕으로 작고 가볍지만 더욱 높은 성능을 자랑하는 전기차 배터리 충전 장치를 생산하고 있다. 만도의 기술은 충전 표준(SAE J1772) 만족, 유럽(CE) & 중국(QCT) 규격 인증 취득 등으로 전세계 다양한 환경에서도 안정적으로 작동하고 한국뿐만 아니라 유럽, 북미, 중국 등 세계 각국으로 수출되며 그 가치를 인정받고 있다.
- 온 보드 충전기(On-Board Charger) : 교류(AC; Alternating Current) 상용전압을 직류(DC; Direct Current)로 변환하여 플러그인 하이브리드(PHEV), 전기자동차(EV)의 고전압 배터리를 충전해주는 장치로 출력 용량 3.3kW, 7.2kW 두 가지 제품을 개발, 양산하고 있다.
- 통합 전력 변환 모듈(Integrated Power Conversion Module) : 온 보드 충전기(OBC)와 직류변환장치(LDC; Low Voltage DC-DC Converter)를 하나의 하우징에 패키징하여 두 가지 기능을 수행하고 기타 서비스도 활용할 수 있다.
수소충전소 전용 어플리케이션[편집]
만도는 수소자동차 충전소에 대한 부족한 정보로 인해 불편을 겪는 운전자들을 위하여 수소충전소 전용 어플리케이션 H2Care를 런칭하였다. H2Care는 수소자동차를 이용하는 고객이 편하게 충전소를 이용하고 필요한 정보를 쉽게 수집할 수 있도록 최적화된 인터페이스를 제공한다. 주요 기능으로는 위치, 충전 가격, 운영 시간 등의 충전소 기본 정보, 실시간 충전소 이용 정보 제공, 사용자 제보 등록 기능, 충전소의 빅데이터를 가공한 정보를 통해 요일/시간 별 대기 차량 추이 데이터 제공이 있다.[2]
근황[편집]
2020년 10월 ㈜만도와 LG유플러스가 함께 5G 실외 자율주행 로봇사업 협력에 나섰다. 이 협력을 통해 5G 통신과 모바일엣지컴퓨팅(MEC) 기술로 클라우드 기반의 실외 자율주행 로봇을 선보이는데 중점을 두고 있으며, 이를 위해 양사는 로봇과 5G·모바일엣지컴퓨팅 인프라 연동, 초저지연 영상관제 솔루션 구축, 클라우드 기반의 로봇 컴퓨팅, 실외 자율주행 로봇 기술 실증 등에 협력하고 있으며, 자율주행 순찰 로봇이 풀HD급 고화질 순찰 영상을 관제센터에 송신해 순찰 기능을 획기적으로 향상할 수 있게 하는 것을 목표로 하고 있다.[3] 또한 ㈜만도는 2020년 첨단 운전자 보조시스템으로 카메라, 레이더 등을 기반으로 한 고속도로 주행보조 기능(HDA), 자동 긴급제동시스템(AEB), 스마트 크루즈컨트롤(SCC) 기능 등을 완성차회사에 공급하고 있으며, 현대자동차㈜·기아자동차㈜ 등 주요 고객사의 신차 출시와 물량 확대, 전기차 관련 매출의 증가로 2021년까지 시장 전망치를 웃도는 영업이익을 낼 것으로 전망되고 있다.[4]
각주[편집]
- ↑ ㈜만도 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A7%8C%EB%8F%84
- ↑ 2.0 2.1 2.2 ㈜만도 공식 홈페이지 - https://www.mando.com/index.jsp
- ↑ 조귀동 기자, 〈만도, LG유플러스와 손잡고 자율주행 로봇 개발〉, 《조선비즈》, 2020-10-08
- ↑ 장은파 기자, 〈만도, 첨단운전자보조시스템 공급 늘어 내년까지 영업이익 증가 지속〉, 《비지니스포스트》, 2020-10-14
참고자료[편집]
- ㈜만도 공식 홈페이지 - https://www.mando.com/index.jsp
- ㈜만도 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A7%8C%EB%8F%84
- 조귀동 기자, 〈만도, LG유플러스와 손잡고 자율주행 로봇 개발〉, 《조선비즈》, 2020-10-08
- 장은파 기자, 〈만도, 첨단운전자보조시스템 공급 늘어 내년까지 영업이익 증가 지속〉, 《비지니스포스트》, 2020-10-14
같이 보기[편집]
