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팔당역

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팔당역(Paldang station, 八堂驛)은 대한민국 경기도 남양주시 와부읍 팔당리에 있는 수도권 전철 경의·중앙선서울 지하철 5호선전철역이자 환승역이 될 예정이다.

역사[편집]

개요[편집]

이 역은 한강을 마주보고 있는 경기도 하남시 천현동과 가까운 편이여서 종종 남양주시시민들 뿐만 아니라 팔당대교를 통해 하남시 시민들의 수도권 전철 이용 수단으로도 이용된다. 2010년 4월 27일(화요일)은 팔당역사 바로 옆에 남양주역사박물관이 개관했다. 현재역사2007년에 완공돼 사용을 개시함에 따라 더 이상 사용하지 않게 된 팔당역의 옛 역사는 보존되고 있으며, 대한민국에서는 드물게 승강장역사가 설치된 점, 일제 강점기 후반부의 철도 역사 건축이해하는 데 도움이 된 점 등이 인정돼 국가등록문화재로 지정됐다. 다만, 옛 역사가 있는 舊 팔당역 구내는 쌍용양회공업 사이로의 화물취급을 위해 계속 사용되고 있는 관계로 출입문을 잠그고 있어 1반인접근은 불가능하다. 舊 역사선로남한강 자전거길로 향하나 역사를 벗어난 이후 얼마 안 가 선로가 단절된다. 수도권 전철 경의·중앙선을 제외한 ITX-새마을, 무궁화호와 같은 1반열차는 모두 무정차 통과한다. 수도권 전철 5호선 팔당역 연장논의됐다. 그러나 해당 계획이 확정된다면 수도권 전철 5호선은 최초로 한강을 3번 건너는 노선이 되는데 건설 비용이 너무 컸다. 단 1개 역을 연장함에도 불구하고, 한강을 건너야 한다는 점으로 인해 건설 비용이 큰 데다 경기도 양평군이 진행한 용역 결과 B/C값이 0.55로 나타나 국가 예산 지원 및 연장 가능성이 크게 낮아졌다. 그럼에도 양평군은 어떻게든 해당 연장을 성사시키고자 팔당대교가 교통량 포화로 제2팔당대교 계획이 잡히면서 하남선 연장 사업과 합쳐서 추진하려는 시도를 했고, 제2팔당대교가 왕복2차선에 불과하기 때문에 잠실철교와 같은 구조건설되면 양 구조물을 통합함으로써 공사비를 크게 절감할 수 있으리란 효과를 노렸으나 결국 수도권 전철 5호선연장은 무산됐다.

역명 유래[편집]

고대 전설에 의하면 원시시대에 수목이 울창하고, 인가는 전무했다가 할 시대에 웃마을에는 인가 여덟호(八戶)가 있고, 아래 마을에 인가 여덟호(八戶)가 있어 이를 지칭해 팔당(八堂)이라고 한데서 비롯됐다.

역 구조[편집]

출입구는 1개다.

경의·중앙선 승강장[편집]

2면 4선의 곡선 쌍섬식 승강장을 갖춘 고가역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치돼 있다.

도심역
| 43 | | 21 |
운길산역
1 수도권 전철 경의·중앙선 용문기지 입고 열차 당역 종착
2 양수·양평·용문·지평 방면
3 덕소·구리(구리전통시장)·회기·문산 방면
4 문산 방면 회차 및 열차 당역 종착

5호선 승강장[편집]

2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치돼 있다.

하남검단산역
| |
종착역
상행 수도권 전철 5호선 고덕기지 출고 열차

하남시청(덕풍·신장)·상일동·강동(강동성심병원)·여의도(신한투자증권)·방화 방면

하행 고덕기지 입고 열차 당역 종착

역 주변[편집]

이용객 변동[편집]

2007년 자료는 개통일인 2007년 12월 27일(목요일)부터 12월 31일(월요일)까지인 5일 기준으로 환산한 것이다.

노선 일평균 인원수 (명/일) 각주
2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년
경의·중앙선 승차 미개통 934 1,331 777 776 800 847 928 983
하차 1,198 1,383 789 807 847 892 970 1,017
노선 2015년 2016년 2017년 2018년 2019년 2020년 2021년 2022년 2023년 2024년
경의·중앙선 승차 953 878 1,067 1,018 1,008 915 968 985 961
하차 949 863 1,054 1,016 1,022 942 1,011 1,041 997

인접한 역[편집]

중앙본선
K127 도심역
문산역 방면
수도권 전철 경의·중앙선
경의·중앙선 완행
K129 운길산역
지평역 방면
하남선
558 하남검단산역
방화역 방면
수도권 전철 5호선 시·종착역

같이 보기[편집]


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