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㈜엘지에너지솔루션

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leejia1222 (토론 | 기여)님의 2021년 3월 3일 (수) 17:34 판 (→‎현황)
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㈜엘지에너지솔루션(LG energy solutions)
㈜엘지에너지솔루션(LG energy solutions)

㈜엘지에너지솔루션(LG energy solutions)은 ㈜엘지화학에서 배터리 사업부문을 분할해서 설립한 기업이다. 2020년 10월 30일 ㈜엘지화학의 임시주주총회로 전지사업본부 분사가 확정되었고, 2020년 12월 1일자로 ㈜엘지화학으로부터 물적분할되어 새로 설립되었다. 차별화된 소재기술을 바탕으로 세계 리튬 이온 배터리 시장을 선도하고 있다. 특히 전기자동차, 에너지저장장치(ESS) 전지 분야에서 글로벌 강자로 자리하고 있으며, 기술력을 바탕으로 신제품 개발과 대규모의 배터리 생산능력을 확보하며 차세대 에너지 시장에서의 지배력을 높이고 있다. 본사는 서울시 영등포구 여의도동 파크원에 위치해 있다. 대표이사는 김종현이다.

설립배경

엘지화학이 전문사업 분야로의 집중을 통한 기업가치 및 주주가치 제고를 위해 세계 1위 배터리 사업을 분사하여 12월 1일, 배터리 사업을 전담하는 신설법인인 ㈜엘지에너지솔루션이 공식 출범했다.[1][2] 엘지화학이 분할되는 배터리 신설법인의 발행주식총수를 소유하는 물적분할 방식으로 엘지화학이 비상장 신설법인 지분 100%를 가지게 됐다.[3] 엘지화학은 회사분할에 대해 “배터리 산업의 급속한 성장 및 전기차 배터리 분야의 구조적 이익 창출이 본격화되고 있는 현재 시점이 회사분할의 적기라고 판단했다”며 “회사분할에 따라 전문 사업분야에 집중할 수 있고, 경영 효율성도 한층 증대되어 기업가치 및 주주가치를 한단계 끌어올릴 수 있을 것”이라고 밝혔다. 이와 함께 분할 방식인 물적분할에 대해서는 “신설법인의 성장에 따른 기업가치 증대가 모회사의 기업가치에도 긍정적인 영향을 미치고, R&D 협력을 비롯해 양극재 등의 전지 재료 사업과의 연관성 등 양사간의 시너지 효과에 대한 장점을 고려했다”고 밝혔다. 엘지화학은 ㈜엘지에너지솔루션을 2024년 매출 30조원 이상을 달성하고, 배터리를 중심으로 하는 세계 최고의 에너지 솔루션 기업으로 육성할 계획이다. 엘지화학이 분할에 나서게 된 것은 먼저 배터리 사업의 실적 및 시장 상황을 고려할 때 기업가치를 재평가 받고 주주가치를 극대화할 수 있는 최적의 시점으로 판단했기 때문이다.[4] 실제 2020년 2분기 엘지화학은 전기차 배터리 사업에서 구조적인 이익 창출 기반을 마련하고, 배터리 사업에서 사상 최대 영업이익을 달성한 바 있다.[5] 이와 함께 현재 전기차 배터리 사업에서 수주잔고 150조원 이상을 확보하고 있는 가운데 연간 3조원 이상의 시설 투자가 이뤄지고 있어 대규모 투자자금을 적기에 확보할 필요성도 높아졌다.[6] 이에 분할을 통해 대규모 투자자금을 유치할 수 있는 기반을 확보할 수 있고, 사업부문별 독립적인 재무구조 체제를 확립해 재무 부담을 완화할 수 있게 된다.[7] 더불어 급변하는 시장 대응을 위한 신속한 의사결정 및 유연한 조직 운영의 필요성이 높아진 것도 분할 배경 중 하나다.[8] 엘지화학은 회사분할을 통해 배터리 사업을 비롯해 각 사업분야의 적정한 사업가치를 평가받을 수 있게 되고, 신설법인의 성장에 따른 기업가치 증대가 모회사의 기업가치에도 반영되어 기업가치 향상 및 주주가치를 극대화할 수 있다.[9] 또한, 전문화된 사업에 역량을 집중하고, 사업 특성에 맞는 독립적이고 신속한 의사결정이 가능하여 경영 및 운영의 효율성을 한층 높일 수 있을 것으로 예상된다. 엘지화학은 앞으로 신설법인을 배터리 소재, [[배터리 셀], 배터리 팩 제조 및 판매뿐만 아니라 배터리 케어, 리스, 충전, 재사용 등 배터리 생애(Lifetime) 전반에 걸쳐 다양한 서비스를 제공하는 이-플랫폼(E-Platform) 분야에서도 차별화된 경쟁력을 갖춘 세계 최고의 에너지 솔루션 기업으로 육성할 방침이다 이와 함께 석유화학, 첨단소재, 바이오 부문에서도 적기에 필요한 투자를 집중하여 배터리 사업과 함께 균형 있는 사업 포트폴리오를 갖춘 화학회사로 자리매김한다는 계획이다.

연혁

  • 2017년 : 폴란드 프로츠와프시 전기자동차 배터리 생산법인 준공
  • 2017년 : 세계 최초의 자유 형태(freeform) 배터리 개발
  • 2020년 : ㈜엘지화학에서 분사하여 ㈜엘지에너지솔루션 출범[10]

주요 인물

  • 김종현 : ㈜엘지에너지솔루션의 대표이사 사장이다. 1959년 10월 17일 경상북도 영천시에서 태어나 서울 성남고등학교와 성균관대학교 경제학과를 졸업했다. 캐나다 맥길 대학교(McGill University) 대학원에서 경영학 석사학위를 받았다. 엘지그룹에서 20년 넘게 일하며 엘지맨이라는 수식어를 가지고 있다. 직장생활은 ㈜엘지생활건강에서 시작했고 엘지그룹 회장실도 거쳤다. 엘지화학에서 경영혁신담당 상무로 시작해 고무/특수수지사어부장, 소형전지사업부장, 자동차전지사업부장을 거쳐 전지사업본부장을 지냈다. ㈜엘지화학을 글로벌 전기차 배터리 시장의 점유율 1위 회사로 끌어올려 배터리 사업의 본격 성장기를 이끈 최대 공로자로 꼽힌다. ㈜엘지화학의 전지사업본부가 물적분할해 출범한 ㈜엘지에너지솔루션의 초대 대표이사에 선임됐다.[11]

주요 제품

자동차 전지

㈜엘지에너지솔루션은 전기자동차 배터리 산업의 글로벌 강자이다. ㈜엘지에너지솔루션의 자동차 배터리는 전기자동차 동력원으로 사용되는 중대형 크기의 리튬 이온 배터리로, 리튬이온이 양극, 음극 사이를 이동하며 전기를 생산해 충전 및 방전이 가능한 2차전지이다. 세계 최초로 전기차 배터리 라인업을 갖춘 ㈜엘지에너지솔루션은 우수한 기술력을 바탕으로 전 세계 자동차 제조사에 전기자동차(BEV)에서 마이크로 하이브리드 자동차(μ-HEV)까지의 전기차 배터리를 공급하며 글로벌 강자로서 시장을 선도하고 있다. ㈜엘지에너지솔루션의 핵심 경쟁력은 배터리 회사 중 유일한 화학 기반의 회사라는 것으로, 고성능 배터리를 안정적으로 대량 생산 할 수 있는 역량을 보유하고 있다. 그중 고성능 배터리의 양산으로 내연 기관에 준하는 전기차 주행거리를 구현하였으며, 나노 세라믹 코팅으로 배터리의 내구성과 내열성 강화로, 셀 단위에서 배터리 안정성을 강화하여 소재경쟁력을 확보하였다. 또한 고 로딩화 및 용량 증가가 용이하여 단축 및 장축 셀의 효율적 생산이 가능한 셀, 길이/폭/높이에 대한 높은 디자인 자유도로 다양한 팩 형태에 적합한 모듈 구성 가능한 모듈, 차량 내 공간 효율을 극대화한 설계, 강성 보강을 통한 안전성을 확보한 팩을 개발하며 제품 경쟁력을 갖췄다. ㈜엘지에너지솔루션은 발화나 발열 사고가 없는 우수한 안전성을 보유하며 생산경쟁력도 확보했다. 배터리 회사 중 유일하게 하이브리드에서 순수 전기자동차까지의 배터리를 생산하고, 한국, 중국, 미국, 유럽 등 업계 최다의 글로벌 생산 거점을 보유했으며, 리튬이온 전기차 배터리회사 중 가장 오래된 생산 경험을 보유하고 있다.

  • 전기자동차(BEV) : ㈜엘지에너지솔루션의 혁신적인 기술로 장거리 주행 및 급속 충전이 가능한 전기차 배터리 솔루션을 제공한다. 전기자동차는 배터리의 순수 전기 에너지를 이용하여 주행하는 무공해 차량이다. ㈜엘지에너지솔루션은 고에너지 밀도 구현을 통해 긴 주행거리를 확보하고, 급속 충전 및 장수명 확보를 통해 사용자 편의를 증대시켰으며, 높은 디자인 자유도 실현을 통한 공간 최적화를 이루었다.
  • 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) : ㈜엘지에너지솔루션은 2010년 세계 최초 플러그인 하이브리드 자동차 배터리를 출시했으며, 고에너지 밀도와 고출력을 동시에 고려한 플러그인 하이브리드 자동차 배터리 솔루션을 제공한다. 플러그인 하이브리드 자동차는 내연기관차와 전기자동차 특성을 가지며 단거리는 전기로, 장거리는 엔진을 사용하여 주행한다. ㈜엘지에너지솔루션은 고에너지 밀도 확보를 통해 주행거리를 증대시키고, 고출력을 통한 우수한 전기차 모드 주행성능을 구현하였다.
  • 하이브리드 자동차(HEV) : ㈜엘지에너지솔루션은 2009년 전기차 배터리를 공급하기 시작했으며, 출력 향상 및 연비 개선의 하이브리드 자동차 배터리 솔루션을 제공한다. 하이브리드 자동차는 주행 조건별 엔진과 모터 조합을 통해 최적의 운행을 하며, 출력 향상을 통해 높은 연비를 구현한 자동차이다. ㈜엘지에너지솔루션은 고출력을 통해 엔진을 보조하는 배터리를 개발하였다.
  • 마이크로 하이브리드 자동차(μ-HEV) : 엔진 동력 지원을 통해 연비를 개선한 자동차이다. 전장 부품 전력을 공급 및 지원한다는 배터리 특징이 있다.[10]

소형 전지

㈜엘지에너지솔루션은 세계적인 경쟁력을 갖춘 기술력으로 소형 전지를 생산하고 있다. 소형 전지는 리튬이온이 양극, 음극 사이를 이동하며 전기를 생산하는 2차전지로, 최근 스마트폰, 노트북 등 다양한 기기에 사용되고 있다. ㈜엘지에너지솔루션은 1999년 국내 최초로 리튬이온배터리 개발에 성공한 후 높은 성장을 기록하며 우수한 기술력과 혁신적인 제품개발로 세계적인 경쟁력을 갖추고 있다.[12] ㈜엘지에너지솔루션의 자체 특허 기술인 스택(stack) & 폴딩(folding) 구조는 경쟁사와 차별화된 독특한 파우치 구조로 모바일기기에 적합한 다양한 배터리 디자인 구현이 가능하다. 파우치는 1개 이상의 Bi-cell을 분리막 위에 쌓고 접는 구조로, 초슬림 배터리를 구현할 수 있다. 일반적인 폴리머 구조인 와인딩 구조 방식에서는 구현이 어려운 ㈜엘지에너지솔루션 배터리만의 차별화된 솔루션이다. 스택 앤 폴딩 파우치 구조만으로 고용량의 다양한 배터리 디자인 구현이 가능하다.

㈜엘지에너지솔루션 원통형 소형 전지
㈜엘지에너지솔루션 파우치
㈜엘지에너지솔루션 프리폼

제품 종류로는 높은 에너지밀도, 고출력, 표준화 사이즈를 특징으로 하는 원통형, 초슬림, 고밀도, 사이즈 다변화를 특징으로 하는 파우치, 높은 에너지 밀도, 공간 활용 극대화, 최적화된 배터리 디자인을 특징으로 하는 프리폼이 있다. ㈜엘지에너지솔루션의 소현전지는 초소형 스마트기기부터 최고 사양의 전기차까지 다양한 영역에 적용되고 있으며 최고의 기술력을 인정받고 있다.[10]

ESS 전지

㈜엘지에너지솔루션은 최고품질 에너지저장장치 배터리와 최적의 솔루션을 제공한다. ㈜엘지에너지솔루션의 에너지저장장치 배터리는 고객에게 최적의 솔루션을 제고하고 고에너지, 장수명의 장점과 최고의 품질로 차별화된 가치를 제공한다. 에너지저장장치(ESS; energy storage system)는 전력을 저장하여 필요할 때 사용함으로써 에너지 이용 효율 향상, 신재생에너지 품질 향상 및 전력공급 시스템 안정화를 위한 장치이다.

  • 전력망용 ESS(grid-scale) : 화력 발전소, 태양광/풍력 발전소, 변전소 등에 설치되어 전력 부하 감소, 신재생 발전 연계, 주파수 조정 등 다양한 용도에 활용되고 있다. 독자적인 UL950A 자체 소화 솔루션을 제공하며, 공장에서 조립이 된 상태의 랙을 설치 현장으로 운송하여 설치 용이성을 갖췄다. 다양한 모듈 및 랙 라인업을 통해 고객의 니즈를 추옥하였으며 세계 최소 설치 면적의 리튬 이온 전지이다.
  • 상업용 ESS(C&I) : 사무실, 학교, 공장과 같은 상업용 건물에 설치되어 전력 부하 감소 혹은 신재생 발전 연계 용도로 활용된다. 독자적인 UL950A 자체 소화 솔루션을 제공하며, 공장에서 조립이 된 상태의 랙을 설치 현장으로 운송하여 설치 용이성을 갖췄다. 다양한 모듈 및 랙 라인업을 통해 고객의 니즈를 충족하였으며 세계 최소 설치 면적의 리튬 이온 전지이다.
  • 주택용 ESS(home battery) : 주택의 태양광 패널과 연계해 낮 시간에 태양광 패널에서 생산된 전기를 저장하고, 밤 시간에 저장된 전기를 사용하도록 해주는 용도로 활용된다. 작은 크기로 실내의 어느 공간에서나 빠르고 편리한 설치가 가능하여 높은 공간 효율성을 갖췄으며, 업계 최고 수준의 배터리 수명을 통한 운영 안정성을 확보했다. 최고의 안전성이 요구되는 전기차에서 이미 검증된 배터리 기술을 제공한 바 있으며, 필요 시 RESU 플러스를 통해 간편한 용량 확장이 가능하다.
  • 백업 전원 솔루션(UPS) : 데이터센터와 IT/통신 시설과 같이 끊임없는 전력을 필요로 하는 시설을 보호해 준다. 1MW 시스템에 1.1제곱미터가 소요되어 설치면적을 최소화하였으며, 총 소요비용을 최소화하였다. 또한 UL1973, CE 등 안정성이 검증되었다는 특징이 있다.[10]

특징

배터리 개발

㈜엘지에너지솔루션은 최초의 배터리로 글로벌 시장을 선도해왔다. 1992년, 럭키금속에서 2차전지 연구를 시작했으며 1996년, ㈜엘지에너지솔루션(당시 엘지화학)으로 연구조직을 집결시켜 본격 개발을 시작했다. 그 결과 1998년 국내 최초 리튬이온 배터리 대량생산체제를 구축하였다.[13] 2000년 세계 최초로 전기자동차용 리튬이온 배터리 개발에 착수한 ㈜엘지에너지솔루션은 2002년부터 2003년까지 ㈜엘지에너지솔루션이 개발한 배터리가 탑재된 전기자동차가 세계적인 자동차 경주대회(Pikes Peak International Auto Rally)에서 2년 연속 우승하는 등의 쾌거를 이뤘다. 2009년 세계 최초로 리튬이온 기반 양산형 전기차 제너럴모터스(GM) 볼트(Volt)용 배터리 공급업체에 선정되었으며 2013년 세계 최초로 미래형 배터리를 개발하기 시작했다.[14] ㈜엘지에너지솔루션은 기존 사각 형태를 벗어나 쌓고, 휘고, 감을 수도 있는 미래형 배터리를 세계 최초로 개발했다. 미래형 배터리는 어떠한 디자인의 IT 제품에도 배터리로 리튬이온 배터리 시장 판도를 혁신했다는 평가를 받았다.[10]

특허 및 기술력

㈜엘지에너지솔루션은 최다 특허와 30여년의 노하우로 기술력을 인정받고 있다. 주요 경쟁사들 중에는 2천건 미만의 특허를 보유하고 있는 기업도 있는 반면 ㈜엘지에너지솔루션은 이보다 10배 이상 많은 특허 2만 3,610건의 특허를 확보하는 등 기술력에 있어 초격차를 유지하고 있다. 2500명이 넘는 연구개발 인력을 보유한 ㈜엘지에너지솔루션은 지난 10여년간 2조원 이상을 연구개발에 투자했다. ㈜엘지에너지솔루션은 배터리 성능을 결정짓는 양극재와 음극재, 배터리 안전성의 핵심 요소인 분리막과 2미리미터의 초소형 배터리도 만들 수 있는 특허공법 등 모든 분야에서 최고의 기술력을 보유하고 있다.

  • 2007년 : 세계 최초 NCM 523(니켈 50%, 코발트 20%, 망간 30%) 양극재 적용 배터리 양산
  • 2014년 : 세계 최초 NCM 811 양극재 적용 원통형 배터리 양산
  • 2016년 : 세계 최초 NCM 622 양극재 적용 배터리 양산
  • 2019년 : 세계 최초 실리콘 음극재 배터리 양산으로 20분 만에 80% 충전 가능 기술 구현
  • 2021년 : 세계 최초 NCMA(알루미늄 첨가) 적용 배터리 양산 예정

㈜엘지에너지솔루션은 2004년 안전성 강화 분리막(SRS; safety reinforced separator) 기술을 개발했다.[15] 안전성 강화 분리막은 분리막의 표면을 세라믹 소재로 얇게 코팅해 안전성과 성능을 대폭 향상시킨 ㈜엘지에너지솔루션만의 고유 기술로 한국을 비롯해 미국, 중국, 유럽, 일본에서도 800여개의 특허를 보유하고 있다.[16] ㈜엘지에너지솔루션은 글로벌 소재회사들과 라이선스 계약 등을 맺어 1천억 원이 넘는 수익을 얻었으며, 계속해서 기술료를 받고 있다.[10]

4각생산체제

㈜엘지에너지솔루션은 오창-홀랜드-남경-브로츠와프로 이어지는 한국, 미국, 중국, 유럽 등 4개 지역에 글로벌 생산체제를 구축한 유일한 배터리 기업으로 고성능 순수 전기차를 200만대 생산할 수 있는 능력을 확보하고 있다. ㈜엘지에너지솔루션은 2023년까지 생산능력을 2배 이상 확대할 계획이다.[10]

우주 시장

㈜엘지에너지솔루션은 전기자동차, 전기선박, 드론 및 우주 시장까지 진출한 기업이다. ㈜엘지에너지솔루션은 2016년 미국항곡우주국(NASA) 우주 탐사용 우주복에 리튬이온 배터리를 공급하는 업체로 선정돼 우수한 기술력을 입증받았다. 글로벌 자동차 브랜드 상위 20개 중 13개 브랜드(현대자동차그룹, 제너럴모터스, 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, 포르쉐 등) 세계 유수 완성차 업체들이 ㈜엘지에너지솔루션 배터리를 적용하고 있다. 또한 승용차 이외에도 전기버스, 전기트럭 등 상용차 시장에도 배터리를 공급하는 등 다양한 제품 포트폴리오를 구축하고 있다. 또한 노르웨이 조선사인 아이데스빅(Eidesvik)의 세계 최초 친환경 하이브리드 선박에 리튬이온 배터리를 공급하며 국내 배터리 업계 최초로 전기선박 시장에 진출한 바 있으며 주요 드론 업체들도 ㈜엘지에너지솔루션 배터리를 채택하고 있다.[17]

성과

리튬-황 배터리 최고도 비행

엘지화학이 국내 최초로 차세대 배터리를 활용한 무인기 최고 고도 비행 테스트에 성공했다.[18] 이와 관련, 엘지화학은 2020년 9월 10일 한국항공우주연구원에서 개발한 고고도 장기 체공 태양광 무인기(EAV-3)에 리튬-황 배터리를 탑재해 성층권 환경에서 비행하는 시험에 성공했다고 밝혔다.[19] 성층권은 대류권(지상~12km)과 중간권(50~80km) 사이에 위치한 대기층으로 고도 12~50km 사이를 말한다.[20] EAV-3는 고도 12km 이상 성층권에서 태양 에너지와 배터리로 오랜 시간 날 수 있는 소형 비행기다.[21] 날개 위 태양전지판으로 충전을 하며 낮에는 태양전지와 배터리 전력으로 비행하고 밤에는 낮에 배터리에 충전된 력으로 비행한다. EAV-3의 날개 길이는 20m, 동체 길이는 9m다. 엘지화학은 2020년 8월 30일 한국항공우주연구원 고흥 항공센터에서 EAV-3에 리튬-황 배터리를 탑재한 후 오전 8시 36분부터 오후 9시 47분까지 약 13시간 동안 비행 테스트를 진행했다.[22] 국내에서 리튬-황 배터리로 스트를 진행한 것은 엘지화학이 처음이다. 특히, 해당 비행 테스트에서 EAV-3는 국내 무인 비행기로는 전례가 없는 고도 22km를 비행해 무인기 기준 국내 성층권 최고 고도 비행 기록을 달성했다. 또한, 총 13시간의 비행 중 7시간을 일반 항공기가 운항할 수 없는 고도 12~22km의 성층권에서 안정적인 출력으로 비행했다.[23] 해당 비행 테스트는 영하 70도의 낮은 온도와 대기압이 지상 대비 25분의 1수준인 진공에 가까운 성층권의 극한 환경에서도 차세대 배터리인 리튬-황 배터리의 안정적인 충방전 성능을 확인했다는데 큰 의미가 있다. 리튬-황 배터리는 리튬이온 배터리를 대체할 차세대 배터리 중 하나로 양극재에 황탄소 복합체, 음극재에 리튬 메탈 등 경량 재료를 사용해 무게 당 에너지 밀도가 기존 리튬이온 배터리 대비 1.5배 이상 높은 배터리다. 기존 리튬이온 배터리 보다 가볍고 희귀 금속을 사용하지 않아 가격경쟁력이 뛰어난 것이 장점이다. 또한, 전기차뿐만 아니라 장기 체공 드론 및 개인용 항공기 등 미래 운송수단의 성능을 좌우하는 핵심부품으로 손꼽히며 세계 각국에서 개발을 위한 경쟁이 치열하다.[24] 엘지화학 미래기술연구센터 혁신전지 프로젝트팀은 1년 6개월 동안 성층권의 환경과 유사한 극한의 환경을 재현해 낮은 온도와 기압에서 리튬-황 배터리 연구를 진행했고, 이를 바탕으로 비행 테스트를 성공적으로 완료할 수 있었다. 엘지화학은 향후 추가적인 리튬-황 배터리 시제품을 생산해 수일 이상의 장기 체공 비행을 시연할 예정이다. 이와 함께, 에너지 밀도가 현재 리튬이온 배터리의 2배 이상인 리튬-황 배터리를 2025년 이후 양산할 계획이다.

지속가능경영 최우수상 수상

엘지화학의 유럽 폴란드 공장이 지속가능경영의 모범사례로 확실한 인증을 받았다.[25] 이와 관련 엘지화학은 2020년 11월 10일, 유럽 국제 금융기관인 유럽부흥개발은행(EBRD)이 매년 진행하는 ‘지속가능성 어워드(Sustainability Awards)’에서 ‘지속 가능한 에너지(Sustainable Energy) 부문’ 최우수상(Gold)을 수상했다고 밝혔다. 엘지화학은 유럽 전기차 보급에 크게 기여하며 동시에 환경을 개선하고 있다는 평가를 받았다.[26] 엘지화학은 연말까지 폴란드 전기차 배터리 공장의 생산 능력을 65GWh 이상으로 확보할 계획이며, 이는 단일공장 기준 세계 최대 생산능력으로 고성능 순수 전기차를 매년 100만대 생산할 수 있는 양이다. 100만대는 유럽에서 판매되는 전체 자동차(가솔린, 디젤, 전기차 등)의 6%에 해당하며, 실제 65GWh의 배터리가 전기차에 탑재되면 연간 100만톤 이상의 이산화탄소를 절감하는데 기여할 수 있다.[27] 유럽 연합은 판매 차량당 평균 이산화탄소 배출량 기준을 130g에서 95g로 강화했다. 이산화탄소 1g 초과시 차량당 95유로의 벌금을 부과한다. 또한 2050년 탄소중립 목표를 선언하고 2030년 온실가스 감축목표를 1990년 대비 40%에서 55%로 상향 조정하기도 했다.[28] 유럽부흥개발은행은 금융 지원중인 프로젝트들 중 지속가능경영 성과가 탁월한 업체를 선정해 매년 ‘지속가능성 어워드’를 진행해왔다. 지속가능성 어워드는 총 다섯 가지 부문에서 각각 우수상에 해당하는 금상 및 은상, 동상을 선정하며, 2020년엔 47곳의 후보 업체 중 16곳의 업체가 최종 선정됐다.[29] 엘지화학은 이뿐만 아니라 공장 운영을 위한 동력도 재생에너지로 확보하며 전방위 적인 지속가능경영 활동을 펼치고 있다. 유럽 폴란드 공장은 2019년부터 100% 재생에너지를 사용하고 있으며, 미국 미시간 공장도 2020년 7월부터 100% 재생에너지를 사용 중이다.[30] 또한 한국 오창과 중국 남경 공장 또한 2025년까지 재생에너지 100%를 도입할 예정이다. 엘지화학은 국내 화학 업계 최초로 ‘2050 탄소중립 성장’을 선언한바 있으며, 국내 기업 중 처음으로 전 세계 모든 사업장에 RE100(Renewable Energy 100)을 추진하고 있다.[31] RE100은 100% 재생에너지만으로 제품을 생산하는 것을 뜻한다. 엘지화학은 또한 폐배터리 재활용 등 순환 경제 시스템 구축에 앞장서고, 코발트 등 배터리 주요 원재료까지 외부 기관을 통한 공급망 실사를 확대하여 책임 있는 공급망 관리에도 적극 나서고 있다.

각주

  1. ↑ 황병우 기자, 〈LG화학, 배터리 부분 분사…"100% 자회사로 법인 신설"〉, 《파이낸셜신문》, 2020-09-17
  2. ↑ 심형식 기자, 〈LG화학 배터리 사업 ‘분사’…오창공장중심 신규투자 기대〉, 《충청투데이》, 2020-09-17
  3. ↑ 황윤주 기자, 〈LG화학, 배터리 사업 분사…12월 'LG에너지솔루션' 출범〉, 《아시아경제》, 2020-09-17
  4. ↑ 김영수 기자, 〈LG화학, 배터리 사업 분사.."세계 최고 에너지 솔루션 기업 육성"〉, 《이데일리》, 2020-09-17
  5. ↑ 조성준 기자, 〈LG화학, 배터리 사업 분사…물적분할 통한 자회사 공식 출범〉, 《매일일보》, 2020-09-17
  6. ↑ 문수련 기자, 〈LG화학, 배터리 사업 분사 의결… 12월 1일 LG에너지솔루션 공식 출범〉, 《머니투데이방송》, 2020-09-17
  7. ↑ 황인국 기자, 〈세계 1위 배터리 업체 LG화학, 배터리 사업 분사 확정 "향후 운명은?"〉, 《이슈앤팩트》, 2020-09-17
  8. ↑ 박연파 기자, 〈LG화학, 배터리 사업 분사 - 여러 다양한 방법으로 자금 조달이 가능〉, 《사건의내막》, 2020-09-17
  9. ↑ 정한교 기자, 〈LG화학, 배터리 사업에 더욱 힘 싣는다… 12월 ‘LG에너지솔루션’ 출범〉, 《인더스트리뉴스》, 2020-09-17
  10. ↑ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 ㈜엘지에너지솔루션 공식 홈페이지 - https://www.lgensol.com/kr/index
  11. ↑ 강용규 기자, 〈(Who Is ?) 김종현 LG에너지솔루션 대표이사 사장〉, 《비즈니스포스트》, 2020-12-18
  12. ↑ 조광현 기자, 〈소형 배터리 ‘LG화학’...미국서 현존 최고 수명 ‘인정’〉, 《아시아타임즈》, 2019-03-14
  13. ↑ 박소연 기자, 〈(IPO 돋보기) '몸값 최고' LG에너지솔루션, 최대 난관은 전기차 화재〉, 《아시아경제》, 2021-02-20
  14. ↑ 〈최초, 최고, 최다.. 회사 역사가 세계 배터리 산업의 역사〉, 《조선일보》, 2021-01-21
  15. ↑ 김연숙 기자, 〈'축구장 17배' 세계최대 LG화학 전기차배터리 공장 가다〉, 《연합뉴스》, 2016-03-06
  16. ↑ 남궁민관, 〈(르포)LG화학 '차배터리 전초기지' 오창공장…"주말없이 풀가동"〉, 《뉴스토마토》, 2016-03-06
  17. ↑ 〈LG화학, 미국 항공우주국 우주복 배터리 공급〉, 《자동차뉴스》, 2016-07-17
  18. ↑ 이한듬 기자, 〈LG화학, 국내 최초 리튬-황 배터리로 최고도 비행 성공〉, 《머니에스》, 2020-09-10
  19. ↑ 김위수 기자, 〈LG화학 배터리 달고 성층권까지 뜬 무인기〉, 《디지털타임스》, 2020-09-10
  20. ↑ 유성용 기자, 〈LG화학, 국내 최초 리튬-황 배터리로 최고도 비행 성공...2025년 이후 양산〉, 《소비자가 만드는 신문》, 2020-09-10
  21. ↑ 오만학 기자, 〈LG화학, 차세대 배터리 개발 순항…국내 최초 리튬-황 배터리 실은 무인기 비행 성공〉, 《글로벌이코노믹》, 2020-09-10
  22. ↑ 〈LG화학, 국내 최초 리튬-황 배터리로 최고도 비행 성공〉, 《뉴스와이어》, 2020-09-10
  23. ↑ 채영석 기자, 〈LG화학, 국내 최초 리튬-황 배터리로 최고도 비행 성공〉, 《글로벌오토뉴스》, 2020-09-15
  24. ↑ 신유진 기자, 〈LG화학, 국내 최초 리튬-황 배터리로 최고도 비행 성공〉, 《일요서울》, 2020-09-10
  25. ↑ 김위수 기자, 〈LG화학, EBRD 지속가능성 어워드 `최우수상`〉, 《디지털타임스》, 2020-11-10
  26. ↑ 한경우 기자, 〈LG화학, 유럽부흥개발은행으로부터 지속가능성 어워드 금상 수상〉, 《엠비엔뉴스》, 2020-11-10
  27. ↑ 신지하 기자, 〈LG화학, 유럽부흥개발은행 선정 지속가능경영 최우수상 수상〉, 《데일리한국》, 2020-11-10
  28. ↑ 이지숙 기자, 〈LG화학, 유럽부흥개발은행 선정 지속가능경영 최우수상 수상〉, 《뉴스웨이》, 2020-11-10
  29. ↑ 이한림 기자, 〈LG화학, EBRD선정 지속가능경영 최우수상 수상〉, 《비즈팩트》, 2020-11-10
  30. ↑ 성재용 기자, 〈LG화학, 유럽부흥개발은행 선정 지속가능경영 최우수상〉, 《뉴데일리경제》, 2020-11-12
  31. ↑ 한경우 기자, 〈LG화학, 유럽부흥개발은행으로부터 지속가능성 어워드 금상 수상〉, 《매일경제》, 2020-11-10

참고자료

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